一种内分型模具结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种内分型模具结构。

背景技术：

内分型模具是指模具的分型线放在不易看见的面，例如保险杠周围翻边圆角的内侧，这样可以很好地避免了产品表面的缺陷，现在越来越多的汽车保险杠使用的都是内分型模具，内分型比外分型模具成本相对较高。

现有的内分型模具大多是利用弹簧的弹力进行工作，这样的工作方式会，因为弹簧的弹力较低，容易老化，并且现有的内分型模具的底部环形效果差，导致模具的减震底板在冲压的情况下，容易发生断裂的情况，从而导致现有的内分型模具的使用寿命都不长，因此需要设计出一种使用寿命长的内分型模具结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种内分型模具结构，具备使用寿命长的优点，解决了背景技术中提到的因为弹簧的弹力较低，容易老化，并且现有的内分型模具的底部环形效果差，导致模具的减震底板在冲压的情况下，容易发生断裂的情况，从而导致现有的内分型模具的使用寿命都不长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内分型模具结构，包括下固定板和下顶针板，所述下固定板通过氮气缸锁固螺丝将氮气缸固定安装在其顶部，所述下顶针板的底部开设有盲孔，所述氮气缸的顶部穿出下固定板并延伸至下固定板的上方，且氮气缸的顶部插入盲孔的内部与盲孔的内壁顶部固定连接。

所述下固定板的底部固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括压杆，所述压杆的底部插入套筒的内部并与活塞的顶部固定连接，所述活塞的外表面与套筒的内壁滑动连接，所述套筒的底部与减震底板的顶部固定连接，所述顶板的顶部并且位于套筒的一侧固定安装有缓冲管，所述套筒通过软管与缓冲管的内腔连通。

所述缓冲管的内部开设有滑动腔，所述滑动腔的内部滑动连接有滑动块，且滑动块的一侧与弹簧的一端固定连接，所述弹簧远离滑动块的一端与滑动腔一侧的内壁固定连接。

优选的，所述减震底板的底部固定安装有橡胶减震垫。

优选的，所述缓冲装置的数量为四个，且四个缓冲装置固定安装在下固定板底部的四角处。

优选的，所述氮气缸的数量为四个，且四个氮气缸分布在下固定板顶部的四角，同时每个氮气缸的底部均设置有两个氮气缸锁固螺丝。

优选的，所述压杆的数量为八根，且每两根压杆为一组等距离分布在减震底板顶部的两侧。

优选的，所述下顶针板的两侧开设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置氮气缸锁固螺丝从而将氮气缸固定轴下固定板和下顶针板之间从而解决了传统的内分型模具利用弹簧工作，因为弹簧弹力较低同时容易老化，从而导致的内分型模具的使用寿命低下的问题。

2、本实用新型通过设置缓冲装置，通过压杆挤压活塞从而使套筒内的气体通过软管进入到缓冲管的内部推动滑动块进行移动，当滑动块移动时，会拉动弹簧，从而利用弹簧的弹力和空气的压力从而完成缓冲，解决了现有的内分型模具的底部环形效果差，导致模具的减震底板在冲压的情况下，容易发生断裂的情况，从而增加了现有的内分型模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构剖面图；

图3为本实用新型缓冲装置的结构示意图。

图中：1下固定板、2氮气缸锁固螺丝、3氮气缸、4下顶针板、5盲孔、 6缓冲装置、61压杆、62套筒、63活塞、64减震底板、65缓冲管、66软管、 67滑动腔、68滑动块、69弹簧、7橡胶减震垫、8凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种内分型模具结构，包括下固定板1和下顶针板4，下顶针板4的两侧开设有凹槽8，下固定板1通过氮气缸3锁固螺丝2将氮气缸 3固定安装在其顶部，氮气缸3的数量为四个，且四个氮气缸3分布在下固定板1顶部的四角，同时每个氮气缸3的底部均设置有两个氮气缸3锁固螺丝2，下顶针板4的底部开设有盲孔5，氮气缸3的顶部穿出下固定板1并延伸至下固定板1的上方，且氮气缸3的顶部插入盲孔5的内部与盲孔5的内壁顶部固定连接，通过设置氮气缸3锁固螺丝2从而将氮气缸3固定轴下固定板1 和下顶针板4之间从而解决了传统的内分型模具利用弹簧69工作，因为弹簧 69弹力较低同时容易老化，从而导致的内分型模具的使用寿命低下的问题。

下固定板1的底部固定安装有缓冲装置6，缓冲装置6的数量为四个，且四个缓冲装置6固定安装在下固定板1底部的四角处，通过设置四个缓冲装置6，从而使缓冲的效果更好，缓冲更加的稳定，缓冲装置6包括压杆61，压杆61的数量为八根，且每两根压杆61为一组等距离分布在减震底板64顶部的两侧，压杆61的底部插入套筒62的内部并与活塞63的顶部固定连接，活塞63的外表面与套筒62的内壁滑动连接，活塞63的外表面采用橡胶密封，防止在滑动挤压时发生漏气的情况，套筒62的底部与减震底板64的顶部固定连接，减震底板64的底部固定安装有橡胶减震垫7，橡胶减震垫7采用橡胶制作，利用橡胶的弹性来抵消冲压时的压力，减震底板的顶部并且位于套筒62 的一侧固定安装有缓冲管65，套筒62通过软管66与缓冲管65的内腔连通。

缓冲管65的内部开设有滑动腔67，滑动腔67的内部滑动连接有滑动块 68，且滑动块68的一侧与弹簧69的一端固定连接，弹簧69远离滑动块68 的一端与滑动腔67一侧的内壁固定连接。

使用时，通过设置氮气缸3代替传统的分型模具使用的弹簧69结构进行脱模，并且当下顶针板4受到冲击挤压下固定板1后，下固定板1会下降，当下固定板1下降时，会挤压活塞63时活塞63挤压套筒62内的气体，气压内的气体受到挤压后会通过软管66挤入缓冲管65的内部，从而推动滑动块 68在滑动腔67的内部移动，当滑动块68移动时会拉动弹簧69，利用弹簧69 的弹力抵消下压的压力，从而完成缓冲的过程，从而达到缓冲的效果避免压力过大导致下固定板1损坏。

综上所述：本实用新型通过设置缓冲装置6，通过压杆61挤压活塞63从而使套筒62内的气体通过软管66进入到缓冲管65的内部推动滑动块68进行移动，当滑动块68移动时，会拉动弹簧69，从而利用弹簧69的弹力和空气的压力从而完成缓冲，解决了现有的内分型模具的底部环形效果差，导致模具的减震底板64在冲压的情况下，容易发生断裂的情况，从而增加了现有的内分型模具的使用寿命。

并同时，通过设置氮气缸3锁固螺丝2从而将氮气缸3固定轴下固定板1 和下顶针板4之间从而解决了传统的内分型模具利用弹簧69工作，因为弹簧69弹力较低同时容易老化，从而导致的内分型模具的使用寿命低下的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。