一种汽车发动机罩盖热插设备的制作方法

本发明属于热插设备技术领域，更具体地说，特别涉及汽车发动机罩盖热插设备。

背景技术：

汽车发动机罩盖采用耐高温塑料制成，在汽车发动机罩盖上，需要设置多个安装螺栓的螺栓孔，该部分的螺栓孔通常采用带有螺纹的金属件加热后插入发动机罩盖中，待冷却后，金属件便与汽车发动机罩盖固定设置在一起。

例如申请号：cn201821620648.9中涉及一种汽车发动机罩盖热插设备，包括机架、固定设置在所述机架上的加热组件、水平滑动设置在所述机架上的上料组件、竖直滑动设置在所述机架上的热插组件和设置在所述热插组件下方固定所述汽车发动机罩的定位座，所述加热组件包括具有竖直的加热孔的加热器，所述热插组件包括竖直设置的热插杆、设置在所述热插杆下端部的抓取器，以及驱动所述热插杆在竖直向下运动的热插驱动器，所述加热器上的加热孔位于所述抓取器的移动轨迹上，由于本实用新型将热插杆滑动设置在具有加热孔的加热器内，热插杆能够在加热器将需要热插的零件加热后直接向下插入汽车发动机罩盖中，加热器的加热效率高，且缩短了热插步骤，提高热插效率。

基于现有技术发现，现有的发动机罩盖热插设备在使用的时候，在夹取固定的时候，无法便捷切换柔性固定或硬性固定，无法根据需求选择固定方式，且现有的发动机罩盖热插设备在使用的时候，与罩盖接触固定的时候，容易使其表面出现划痕，或容易出现变形的现象，且由于罩盖的形状，容易导致固定不够稳固。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车发动机罩盖热插设备，以解决现有的发动机罩盖热插设备在使用的时候，在夹取固定的时候，无法便捷切换柔性固定或硬性固定，无法根据需求选择固定方式，且现有的发动机罩盖热插设备在使用的时候，与罩盖接触固定的时候，容易使其表面出现划痕，或容易出现变形的现象，且由于罩盖的形状，容易导致固定不够稳固的问题。

本发明一种汽车发动机罩盖热插设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车发动机罩盖热插设备，包括主体，顶板，调节杆，压板，承接板，推板和夹板；所述主体为矩形结构，且主体的底部设有凹槽；所述顶板安装在主体的顶端，且顶板的支撑杆底部与主体的顶端边角位置相连接；所述调节杆的中间位置贯穿通过顶板的通孔，且调节杆外侧的旋转件处于主体的顶端中间位置，并且旋转件底部的导向件嵌入在旋转槽的内部；所述压板安装在顶板的底部，且压板的连接槽内部嵌入安装在调节杆的底部；所述推板的两端内端通过弹簧安装在导向槽的内部，且推板前端上方的安装块内槽内部安装有旋转杆；

所述承接板包括有导向槽，底杆，旋转杆，所述承接板为矩形板状结构，且承接板的顶端两侧设有两个导向槽，并且导向槽为t形结构；所述承接板的底部边角位置设有四个底杆，且底杆为中间凸起的圆柱形结构；所述底杆的底部设有圆形内孔，且底杆的外侧套装有弹簧；所述承接板安装在主体的顶端，且承接板的底杆插入通过支撑板的圆孔，并且底杆的内孔内部插入安装有导向杆；所述承接板的两端设有中间凸起圆柱形结构的旋转凹槽；

所述夹板包括有顶件，受力件和接触头，所述夹板为矩形板状结构，且夹板的内部设有均匀排列的矩形通槽，并且矩形通槽的上下两端设有圆孔；所述夹板的顶端设有均匀排列的矩形板，且矩形板的顶端设有圆孔，并且圆孔的内部插入安装有顶件；所述顶件的外侧套装有弹簧，且顶件的内端为球形结构；所述受力件为工字型结构，且受力件的上下两端设有两个圆杆，并且圆杆的外侧套装有弹簧；所述受力件的内端两侧设有连个矩形块，且受力件的中间位置插入在矩形通槽内部；所述夹板安装在承接板的顶端两侧，且夹板的底部与推板的内端上方相连接。

进一步的，所述主体包括有支撑板，内仓，导向杆，所述主体的外侧为倾斜状结构，且主体的顶端设有支撑板，并且支撑板为矩形结构；所述支撑板的顶端边角位置设有四个圆孔；所述主体与支撑板内部设有内仓，且内仓为矩形结构；所述内仓的内部底端边角位置设有四个导向杆，且导向杆为圆柱形结构，并且导向杆的外侧套装有弹簧。

进一步的，所述顶板包括有支撑杆，旋转槽，所述顶板为矩形板状结构，且顶板的底部边角位置设有四个支撑杆，并且支撑杆为矩形结构；所述顶板的中间位置设有圆形结构的通孔，且通孔的外侧设有旋转槽；所述旋转槽为环状结构，且旋转槽的截面为l形结构。

进一步的，所述调节杆包括有旋转件，导向件，所述调节杆为圆柱形结构，且调节杆的上下两端设有圆板，并且调节杆的外侧设有螺纹；所述旋转件为环状结构，且旋转件的内部设有螺纹，并且旋转件的内部通过螺纹安装有调节杆；所述旋转件的底部设有导向件，且导向件为环状结构，且导向件的截面为l形结构。

进一步的，所述压板包括有接触件，连接槽，所述压板为矩形板状结构，且压板的底部设有均匀排列的接触件，并且接触件的底部为球形结构；所述压板的顶端设有连接槽，且连接槽为中间凸起的圆柱形结构。

进一步的，所述承接板还包括有旋转杆，所述旋转杆的内端为中间凸起的圆柱形结构，且旋转杆的外侧设有螺纹，并且旋转杆的内端嵌入在承接板的旋转凹槽内部。

进一步的，所述推板包括有插槽，安装块，所述推板为u形结构，且推板的两端内端为t形结构；所述推板的外端上方设有插槽，且插槽为矩形结构，并且插槽的两端设有四个矩形槽；所述安装块为矩形结构，且安装块的两侧设有四个矩形板，并且安装块插入安装在插槽的内部；所述安装块的底部中间位置设有内槽，且内槽的顶端设有螺纹。

进一步的，所述夹板还包括有接触头，所述接触头的两端为弧形结构，且接触头为橡胶材质，并且接触头固定在受力件的内端外侧。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了承接板，承接板是用来安装在主体顶端的，使得本装置在需要进行罩盖热插的时候，可以控制罩盖放置在承接板的上方，进而推板在导向槽的内部接收弹簧动力移动，进而对罩盖进行柔性夹取，使其被固定的时候，不会被夹取变形，若是需要硬性夹取固定的时候，可以直接控制安装块插入安装，使得安装块可以处于插槽的内部安装固定，使得安装块底部的内槽螺纹可以与旋转杆外侧的螺纹契合，然后通过人力转动旋转杆，进而控制推板进行移动，进而进行持续硬性接触，使得罩盖可以被稳固的固定安装，使得本装置可以根据需求选择固定方式，导向槽是用来嵌入安装推板的，使得推板可以在其内部接收弹簧动力移动，进而有效的带动夹板移动，使得夹板可以有效的将罩盖夹住固定，底杆是用来将其外侧安装弹簧，然后使底杆的底部在内仓的内部将弹簧压缩，进而使本装置在罩盖热插的时候，可以使承接板小幅度下落，进而缓冲冲击力，旋转杆是在需要硬性连接的时候，可以使其外侧的螺纹与安装块的内槽螺纹契合，进而使旋转杆旋转的时候，可以有效的推动推板移动；

2、在本装置中，设置了夹板，夹板是用来接收推板传来的动力的，进而使夹板可以通过顶件与受力件将罩盖夹住固定，由于罩盖形状不平的原因，可以使不同位置的顶件以及受力件可以自适应移动夹取，进而使发动机罩盖有效的固定，且由于顶件的内端为球形结构，且接触头为橡胶材质，使其与罩盖接触的时候，不会出现划痕，不会影响罩盖的表面，顶件是用来通过弹簧安装在夹板顶端的，使得顶件可以辅助调节夹取罩盖，使得罩盖可以有更加的位置被顶住固定，使其固定的更加稳固，受力件也是用来接收弹簧动力移动的，进而带动接触头与发动机罩盖接触固定，使得接触头可以处于不同的位置固定，接触头是用来直接与罩盖接触的，由于接触头为橡胶材质，使其与罩盖接触的时候，可以起到防滑的作用，也可以起到柔性接触的作用，使得罩盖的表面不会出现划痕。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的仰视结构示意图。

图3是本发明的分解立体结构示意图。

图4是本发明的主体局部截面立体结构示意图。

图5是本发明的调节杆分解仰视结构示意图。

图6是本发明的承接板立体结构示意图。

图7是本发明的承接板分解立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、支撑板；102、内仓；103、导向杆；2、顶板；201、支撑杆；202、旋转槽；3、调节杆；301、旋转件；302、导向件；4、压板；401、接触件；402、连接槽；5、承接板；501、导向槽；502、底杆；503、旋转杆；6、推板；601、插槽；602、安装块；7、夹板；701、顶件；702、受力件；703、接触头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本发明提供一种汽车发动机罩盖热插设备，包括主体1，顶板2，调节杆3，压板4，承接板5，推板6和夹板7；主体1为矩形结构，且主体1的底部设有凹槽；顶板2安装在主体1的顶端，且顶板2的支撑杆201底部与主体1的顶端边角位置相连接；调节杆3的中间位置贯穿通过顶板2的通孔，且调节杆3外侧的旋转件301处于主体1的顶端中间位置，并且旋转件301底部的导向件302嵌入在旋转槽202的内部；压板4安装在顶板2的底部，且压板4的连接槽402内部嵌入安装在调节杆3的底部；推板6的两端内端通过弹簧安装在导向槽501的内部，且推板6前端上方的安装块602内槽内部安装有旋转杆503；

承接板5包括有导向槽501，底杆502，旋转杆503，承接板5为矩形板状结构，且承接板5的顶端两侧设有两个导向槽501，并且导向槽501为t形结构；承接板5的底部边角位置设有四个底杆502，且底杆502为中间凸起的圆柱形结构；底杆502的底部设有圆形内孔，且底杆502的外侧套装有弹簧；承接板5安装在主体1的顶端，且承接板5的底杆502插入通过支撑板101的圆孔，并且底杆502的内孔内部插入安装有导向杆103；承接板5的两端设有中间凸起圆柱形结构的旋转凹槽，承接板5是用来安装在主体1顶端的，使得本装置在需要进行罩盖热插的时候，可以控制罩盖放置在承接板5的上方，进而推板6在导向槽501的内部接收弹簧动力移动，进而对罩盖进行柔性夹取，使其被固定的时候，不会被夹取变形，若是需要硬性夹取固定的时候，可以直接控制安装块602插入安装，使得安装块602可以处于插槽601的内部安装固定，使得安装块602底部的内槽螺纹可以与旋转杆503外侧的螺纹契合，然后通过人力转动旋转杆503，进而控制推板6进行移动，进而进行持续硬性接触，使得罩盖可以被稳固的固定安装，使得本装置可以根据需求选择固定方式，导向槽501是用来嵌入安装推板6的，使得推板6可以在其内部接收弹簧动力移动，进而有效的带动夹板7移动，使得夹板7可以有效的将罩盖夹住固定，底杆502是用来将其外侧安装弹簧，然后使底杆502的底部在内仓102的内部将弹簧压缩，进而使本装置在罩盖热插的时候，可以使承接板5小幅度下落，进而缓冲冲击力；

夹板7包括有顶件701，受力件702和接触头703，夹板7为矩形板状结构，且夹板7的内部设有均匀排列的矩形通槽，并且矩形通槽的上下两端设有圆孔；夹板7的顶端设有均匀排列的矩形板，且矩形板的顶端设有圆孔，并且圆孔的内部插入安装有顶件701；顶件701的外侧套装有弹簧，且顶件701的内端为球形结构；受力件702为工字型结构，且受力件702的上下两端设有两个圆杆，并且圆杆的外侧套装有弹簧；受力件702的内端两侧设有连个矩形块，且受力件702的中间位置插入在矩形通槽内部；夹板7安装在承接板5的顶端两侧，且夹板7的底部与推板6的内端上方相连接，夹板7是用来接收推板6传来的动力的，进而使夹板7可以通过顶件701与受力件702将罩盖夹住固定，由于罩盖形状不平的原因，可以使不同位置的顶件701以及受力件702可以自适应移动夹取，进而使发动机罩盖有效的固定，且由于顶件701的内端为球形结构，且接触头703为橡胶材质，使其与罩盖接触的时候，不会出现划痕，不会影响罩盖的表面，顶件701是用来通过弹簧安装在夹板7顶端的，使得顶件701可以辅助调节夹取罩盖，使得罩盖可以有更加的位置被顶住固定，使其固定的更加稳固，受力件702也是用来接收弹簧动力移动的，进而带动接触头703与发动机罩盖接触固定，使得接触头703可以处于不同的位置固定。

其中，主体1包括有支撑板101，内仓102，导向杆103，主体1的外侧为倾斜状结构，且主体1的顶端设有支撑板101，并且支撑板101为矩形结构；支撑板101的顶端边角位置设有四个圆孔；主体1与支撑板101内部设有内仓102，且内仓102为矩形结构；内仓102的内部底端边角位置设有四个导向杆103，且导向杆103为圆柱形结构，并且导向杆103的外侧套装有弹簧，主体1的外侧为倾斜状结构，是为了可以加大与地面的接触面积，进而使本装置放置使用的时候，可以更加的稳固，而支撑板101则用来一起支撑承接板5的，而内仓102则是用来使底杆502可以在其内部移动调节的，而导向杆103则是用来插入在底杆502的内孔内部的，使得导向杆103可以支撑弹簧，使得两个弹簧可以同时支撑一个底杆502。

其中，顶板2包括有支撑杆201，旋转槽202，顶板2为矩形板状结构，且顶板2的底部边角位置设有四个支撑杆201，并且支撑杆201为矩形结构；顶板2的中间位置设有圆形结构的通孔，且通孔的外侧设有旋转槽202；旋转槽202为环状结构，且旋转槽202的截面为l形结构，顶板2是用来设在主体1顶端的，使得顶板2可以安装旋转件301，使得旋转件301可以在其顶端旋转调节，而支撑杆201起到了嵌入到压板4边角位置的作用，使得压板4可以导向移动，而旋转槽202则是用来嵌入安装导向件302的，使得旋转件301在旋转的时候，可以导向移动。

其中，调节杆3包括有旋转件301，导向件302，调节杆3为圆柱形结构，且调节杆3的上下两端设有圆板，并且调节杆3的外侧设有螺纹；旋转件301为环状结构，且旋转件301的内部设有螺纹，并且旋转件301的内部通过螺纹安装有调节杆3；旋转件301的底部设有导向件302，且导向件302为环状结构，且导向件302的截面为l形结构，此处的调节杆3，使通过热力控制旋转件301旋转的，进而使旋转件301可以通过螺纹带动调节杆3上下调节，进而使调节杆3可以有效的控制压板4上下移动，使得压板4可以通过人力准确控制，导向件302是在旋转件301转动的时候，可以有效的导向旋转。

其中，压板4包括有接触件401，连接槽402，压板4为矩形板状结构，且压板4的底部设有均匀排列的接触件401，并且接触件401的底部为球形结构；压板4的顶端设有连接槽402，且连接槽402为中间凸起的圆柱形结构,压板4是用来安装在顶板2的底部的，使得罩盖在热插的时候，可以控制压板4向下移动，进而有效的推动罩盖进行热插成型，而接触件401则是用来直接与罩盖接触的，接触件401的底部为球形结构，使其与罩盖接触的时候，不会划伤表面，连接槽402起到了使调节杆3在其内部旋转的作用，使得调节杆3旋转的时候，可以有效的推动压板4。

其中，承接板5还包括有旋转杆503，旋转杆503的内端为中间凸起的圆柱形结构，且旋转杆503的外侧设有螺纹，并且旋转杆503的内端嵌入在承接板5的旋转凹槽内部，旋转杆503是在需要硬性连接的时候，可以使其外侧的螺纹与安装块602的内槽螺纹契合，进而使旋转杆503旋转的时候，可以有效的推动推板6移动。

其中，推板6包括有插槽601，安装块602，推板6为u形结构，且推板6的两端内端为t形结构；推板6的外端上方设有插槽601，且插槽601为矩形结构，并且插槽601的两端设有四个矩形槽；安装块602为矩形结构，且安装块602的两侧设有四个矩形板，并且安装块602插入安装在插槽601的内部；安装块602的底部中间位置设有内槽，且内槽的顶端设有螺纹，推板6是用来直接推动夹板7移动的，使得夹板7可以受力将罩盖夹住固定，插槽601则是用来插入安装块602的，使得安装块602可以快速连接固定，而安装块602则是用来便捷安装在插槽601内部的，进而通过内槽内部的螺纹，有效的与旋转杆503外侧的螺纹契合，使得旋转杆503在旋转的时候，可以有效的推动推板6移动。

其中，夹板7还包括有接触头703，接触头703的两端为弧形结构，且接触头703为橡胶材质，并且接触头703固定在受力件702的内端外侧，接触头703是用来直接与罩盖接触的，由于接触头703为橡胶材质，使其与罩盖接触的时候，可以起到防滑的作用，也可以起到柔性接触的作用，使得罩盖的表面不会出现划痕。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以将本装置放置在适当的位置，使得主体1的底部可以与地面接触，然后通过人力控制旋转件301旋转，进而使旋转件301通过内部的螺纹控制调节杆3向上移动，使得调节杆3可以带动压板4向上移动，然后通过人力拉动推板6向外移动，然后控制罩盖放置在承接板5的上方，使得罩盖需要柔性固定的时候，可以直接松开推板6，进而使弹簧推动推板6移动，进而通过夹板7将罩盖夹住固定，若是需要硬性连接的时候，在推板6拉动之后，可以通过人力控制安装块602安装，使得安装块602可以插入到插槽601的内部，进而使安装块602的内孔内部螺纹可以与旋转杆503外侧的螺纹契合，然后通过人力转动旋转杆503，使得旋转杆503可以通过螺纹推动夹板7，使得夹板7可以将发动机罩盖硬性夹取固定，当夹板7与罩盖接触的时候，不同位置的顶件701以及受力件702可以通过弹簧自适应调节位置，进而使接触头703以及顶件701的内端可以与罩盖的外侧接触，进而有效的将罩盖夹住固定，然后将罩盖插接位置加热，然后将插接部分对准放置，然后通过人力控制旋转件301旋转，使得调节杆3可以带动压板4向下移动，使得压板4可以将发动机罩盖进行热插，且热插的时候，可以根据人力进行适当调节。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。