后副车架压装专机装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产设备领域，尤其是一种后副车架压装专机装置。


背景技术：

2.后副车架压装专机夹具装置是用于将胶套压入汽车后副车架的衬管内的设备，包括左压装机构、右压装机构以及位于左压装机构和右压装机构之间的夹具，现有的左压装机构、右压装机构和夹具的位置固定，左压装机构和右压装机构之间的距离无法调节，不同型号的后副车架尺寸不同，后副车架上的衬管距离不同，因此，现有的压装装置只能用于单个型号的后副车架的压装，不能用于多个型号的后副车架的压装，应用受到限制。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够对多个型号的后副车架的进行压装的后副车架压装专机装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：后副车架压装专机装置，包括左压装机构、右压装机构以及设置在左压装机构和右压装机构之间的夹具，
5.所述左压装机构和右压装机构之间设置有导轨，所述导轨的一端朝向左压装机构，另一端朝向右压装机构，所述夹具安装在导轨上，且夹具连接有驱动夹具沿着导轨移动的往复驱动机构。
6.进一步地，所述左压装机构和右压装机构均包括机架，所述机架上设置有竖直的压头，所述压头连接有压装驱动机构，所述压头的下方设置有垫块，垫块的中心设置有竖直的导向销，所述导向销与压头同轴设置，且导向销连接有导向驱动机构。
7.进一步地，所述导向驱动机构和压装驱动机构均为液压缸。
8.进一步地，所述夹具的两侧设置有限位机构。
9.进一步地，所述限位机构包括多跟竖直的定位柱，所述定位柱的顶部设置有多跟水平的丝杆，所述丝杆与定位柱螺纹配合，且丝杆靠近夹具的一端设置有挡块。
10.进一步地，所述往复驱动机构为液压缸。
11.本实用新型的有益效果是：通过将夹具设置在轨道上，使得夹具能够朝着左压装机构或右压装机构移动，压装时，将汽车后副车架固定在夹具上，驱动夹具朝着左压装机构移动，先对汽车后副车架左边的衬管压装衬套，再驱动夹具朝着左右压装机构移动，并对汽车后副车架右边的衬管压装衬套，汽车后副车架的型号和尺寸改变时也可以正常使用，应用范围更广泛。
附图说明
12.图1是本实用新型的主视示意图；
13.附图标记：1—左压装机构；2—右压装机构；3—夹具；4—导轨；5—往复驱动机构；6—机架；7—压头；8—压装驱动机构；9—垫块；10—导向销；11—导向驱动机构；12—定位
柱；13—丝杆；14—挡块。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
15.如图1所示，本实用新型的后副车架压装专机装置，包括左压装机构1、右压装机构2以及设置在左压装机构1和右压装机构2之间的夹具3，
16.所述左压装机构1和右压装机构2之间设置有导轨4，所述导轨4的一端朝向左压装机构1，另一端朝向右压装机构2，所述夹具3安装在导轨4上，且夹具3连接有驱动夹具3沿着导轨4移动的往复驱动机构5。
17.左压装机构1用于对汽车后副车架左边的衬管压装衬套，右压装机构2用于对汽车后副车架右边的衬管压装衬套，具体地：左压装机构1和右压装机构2均包括机架6，所述机架6上设置有竖直的压头7，所述压头7连接有压装驱动机构8，所述压头7的下方设置有垫块9，垫块9的中心设置有竖直的导向销10，所述导向销10与压头7同轴设置，且导向销10连接有导向驱动机构11。
18.压装时，移动汽车后副车架，使汽车后副车架的衬管移动至垫块9上，且衬管与导向销10同轴的位置，然后导向驱动机构11驱动导向销10向上进入衬管，压装驱动机构8驱动压头7向下移动，压头7即可将衬套压入衬管，完成压装，导向驱动机构11驱动导向销10向下复位，同时压装驱动机构8驱动压头7向上复位。
19.导向驱动机构11可以采用电机带动的丝杆螺母副机构，优选的，所述导向驱动机构11和压装驱动机构8均为液压缸，液压缸能够提供较大的压装力，保证将衬套压入衬管。
20.夹具3用于对汽车后副车架进行固定，具体的固定结构采用现有结构即可。夹具3安装在导轨4上，导轨4固定安装，导轨4上的上表面可设置导槽，夹具3的底部可设置滑块或者滚轮，滑块或者滚轮位于导槽内部并能够沿着导槽滑动或者滚动。往复驱动机构5为夹具3的移动提供动力。往复驱动机构5可以是电机，夹具3的两端设置转轴，转轴的两端设置滚轮，电机通过转轴带动滚轮转动，进而带动夹具整体移动。作为更加优选的实施方式，往复驱动机构5为液压缸。
21.所述夹具3的两侧设置有限位机构，限位机构用于限制夹具3的位置，防止夹具3移动量过大而脱离导轨4。具体地，所述限位机构包括多跟竖直的定位柱12，所述定位柱12的顶部设置有多跟水平的丝杆13，所述丝杆13与定位柱12螺纹配合，且丝杆13靠近夹具3的一端设置有挡块14。通过转动丝杆13可调节丝杆13的水平位置，进而调整挡块14的位置，挡块14即可抵挡住夹具3的侧面，以根据压装需要将夹具3的位置限定在合适位置。夹具3每一侧可设置多个定位柱12，每个定位柱12的顶部设置丝杆13和挡块14，以对夹具3进行稳定地阻挡。
22.通过设置导轨4，可调节夹具3的位置，不管汽车后副车架上衬管之间的距离是多少，都能过采用本装置对汽车后副车架进行衬套的压装，具体地压装过程为：将汽车后副车架固定在夹具3上，驱动夹具3朝着左压装机构1移动，使汽车后副车架左边的衬管位于左压装机构1的垫块9上，且衬管与导向销10同轴的位置，然后导向驱动机构11驱动导向销10向上进入衬管，压装驱动机构8驱动压头7向下移动，压头7即可将衬套压入衬管，完成压装，导向驱动机构11驱动导向销10向下复位，同时压装驱动机构8驱动压头7向上复位。然后驱动
夹具3朝着右压装机构2移动，使汽车后副车架右边的衬管位于右压装机构2的垫块9上，完成右边的衬套压装。
23.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。