一种机铰直压锁模组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及注塑和压铸成型机械技术领域，尤其涉及一种机铰直压锁模组件。
【背景技术】
[0002]传统的机铰式锁模机构是依靠机铰伸直产生力的放大从而获得锁模力，这种锁模力的大小很难控制，也难以精确按需要设定锁模力，且此锁模力和脱模力是由油缸力放大产生，其所需的油缸力较大导致油缸直径较大，在做快速移模时就需要更多的动力液压油参与从而产生高能耗；由于各机铰及模板的加工公差累积使得夹持模具的模板之间的平行度不高导致机器精度不高，由于受力不均使机铰磨损加剧而又没有补偿装置会进一步降低机器的精度，开合模的过程为了克服动模板的移动摩擦阻力特别是在产生锁模力时机铰内钢套与销轴在锁模力的载荷下所产生的重大旋转摩擦阻力而使得机铰内钢套与销轴有相对转动的地方需设大量润滑从而对机器产生润滑油污染，锁模拉杆的受力不均可能导致锁模拉杆的断裂;传统的液压直压机需要太多液压油参与工作，能耗高且效率低，如要提高效率需要提高配置导致成本高;传统的液压二板机由于动作多导致循环周期长，效率低，液压控制复杂导致机器稳定性不足。
[0003]针对上述问题，现有技术中提出了锁模油缸组件和机铰配合使用来实现调模和锁模，此种结构不在需要机铰来提供锁模力。能够有效的解决以上问题，但是此种锁模油缸组件和机铰配合的结构形式，需要保证拉杆不能发生转动。现有的拉杆防转动结构存在对拉杆的锁紧可靠性较差的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提出一种机铰直压锁模组件，能够现有技术中对拉杆的限位不稳固的问题。
[0005]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]—种机铰直压锁模组件，其包括锁模油缸组件、定模板、拉杆活塞组件、动模板尾板机铰及移模驱动组件、机架，其中:所述定模板上设置有拉杆孔，所述拉杆活塞组件的拉杆穿设在拉杆孔内并可沿拉杆孔的轴线移动，所述拉杆孔内设置有限位结构，该限位结构用于防止拉杆沿其轴线转动。
[0007]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述限位结构包括设置在拉杆上的拉杆防转块，以及在拉杆孔内沿其轴线方向设置有凹槽结构；
[0008]所述拉杆防转块的一端固定在拉杆上，另一端插入凹槽结构内并与凹槽结构滑动配合。
[0009]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述动模板尾板机铰及移模驱动组件包括尾板，所述限位结构为设置在所述尾板一侧的防转组件，该防转组件包括防转框架，至少两个拉杆与同一防转框架固定连接。
[0010]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，还包括拉杆位置感应器，所述拉杆位置感应器设置在所述拉杆的前端和/或后端。
[0011]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述拉杆孔和/或锁模油缸组件内设置有导向套，该导向套套设在拉杆的外侧。
[0012]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模油缸组件包括锁模油缸前盖和锁模油缸后盖及油缸体，所述锁模油缸组件与定模板接触的位置设有锁模油缸前盖，所述锁模油缸后盖及油缸体与锁模油缸前盖配合连接后与锁模油缸前盖一起固定安装在定模板的角位上。
[0013]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的拉杆活塞组件包括拉杆、锁模活塞，所述的锁模活塞固定安装在拉杆的一端。
[0014]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模活塞与拉杆之间通过骑缝螺钉连接，防止两者之间发生松动。
[0015]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模活塞与锁模油缸前盖之间设置活塞前盖防转块，用于防止锁模活塞与拉杆之间的连接发生松动。
[0016]作为上述机铰直压锁模组件的一种优选方案，所述的锁模活塞与锁模油缸后盖及油缸体之间设置有活塞后盖防转块，用于防止锁模活塞与拉杆之间的连接发生松动。
[0017]本发明的有益效果为:本发明通过对拉杆转动的限制，可以有效的避免在锁模过程中拉杆发生转动。
【附图说明】
[0018]图1是本发明【具体实施方式】提供的机铰直压锁模组件的结构示意图；
[0019]图2是图1的左视图；
[0020]图3是图2“A-A向”的剖视图的一种结构示意图；
[0021]图4是图2“A_A向”的剖视图的另一种结构示意图；
[0022]图5是图2“A_A向”的剖视图的另一种结构示意图；
[0023]图6是图2“A_A向”的剖视图的另一种结构示意图；
[0024]图7是图2“A_A向”的剖视图的另一种结构示意图；
[0025]图8是图2“A_A向”的剖视图的另一种结构示意图。
[0026]其中:
[0027]I:锁模油缸组件；2:定模板;3:拉杆活塞组件；4:动模板尾板机铰及移模驱动组件;5:机架;6:导向套；
[0028]11:锁模油缸后盖及油缸体;12:锁模油缸前盖；
[0029]31:拉杆;32:锁模活塞；33:骑缝螺钉;34:活塞前盖防转块;35:活塞后盖防转块；36:拉杆防转块;37:防转组件；
[0030]41:驱动组件;42:螺纹调模组件；
[0031]51:拉杆位置感应器。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0033]如图1至图3所示，本实施方式提供了一种机铰直压锁模组件，其包括锁模油缸组件1、定模板2、拉杆活塞组件3、动模板尾板机铰及移模驱动组件4、机架5。锁模油缸组件I固定安装在定模板2的四个角位上，拉杆活塞组件3有活塞的一端穿过定模板2的拉杆孔并与锁模油缸组件I形成动配合连接同时形成锁模油缸，拉杆活塞组件3的另一端与动模板尾板机铰及移模驱动组件4连接。
[0034]定模板2固定安装在机架5上，动模板尾板机铰及移模驱动组件4安装在机架5上并可以在机架5上沿拉杆活塞组件3的轴线方向做相对的移动。
[0035]定模板2上设置有拉杆孔，拉杆活塞组件3的拉杆31穿设在拉杆孔内并可沿拉杆孔的轴线移动，锁模组件还包括限位结构，该限位结构用于防止拉杆31沿其轴线转动。
[0036]具体的，限位结构可以防止拉杆31发生转动，但不限制拉杆31沿其轴线移动。通过对拉杆31转动的限制，可以有效的避免在锁模和调模过程中拉杆发生转动。
[0037]上述限位结构具体的结构形式为:限位结构为设置在拉杆3上的拉杆防转块36，以及在拉杆孔内沿其轴线方向设置有凹槽结构，拉杆防转块36的一端固定在拉杆3上，另一端插入凹槽结构内并与凹槽结构滑动配合。凹槽结构是沿拉杆31的轴线方向设置，凹槽结构与拉杆防转块36在拉杆31的转动方向上没有运动空间，因此，拉杆翻转块36可以限制拉杆31的转动，但是不会限制拉杆31沿其轴向运动。
[0038]在本实施方式中，还提供了另外一种限位结构的结构形式，参照图7，动模板尾板机铰及移模驱动组件4包括尾板，限位结构为设置在尾板的一侧的防转组