一种气门油封连续生产模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明公开了一种模具，特别是一种气门油封连续生产模具。
【背景技术】
[0002]气门油封作为发动机气门组的重要零件，径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，气门油封可以防止机油进入进排气管而造成的机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。
[0003]目前，传统的气门油封模具在生产时，是将涂覆有粘接剂的骨架装入模腔中，合模后填胶，通过橡胶材料的变化和流动，填充到模腔中定型，待橡胶材料固化后开模取件和去除余胶，此生产过程中的余胶重量往往为模腔中制品用胶重量的几倍，而且每生产一次气门油封都需要重新开模填胶，生产效率较为低下。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于:提供一种气门油封连续生产模具，可不拆卸模具进行气门油封的连续生产，提高了原料的利用率。
[0005]本发明采用的技术方案如下:
[0006]—种气门油封连续生产模具，包括上模块、中模块、下模块、模芯、压塞，其特征在于上模块置于中模块外侧，压塞置于中模块上侧，中模块、压塞、模芯闭合时构成型腔，模芯配合型腔下侧通孔，下模块置于中模块下侧，压塞凸面外侧、上模块内侧上部和中模块的顶部构成注料腔。压塞的凸部高于中模块上侧凹陷深度，保证压塞闭合时，注料腔有空间存放多余胶料。生产时，胶料注入注料腔，通过压塞向下运动将胶料压入型腔内，多余胶料则继续蓄积在注料腔内，一次生产完成后，压塞向上运动，多余胶料继续通过型腔上侧通孔进入型腔，压塞接着向下运动完成第二次生产。
[0007]—种气门油封连续生产模具的下模块上下均设置有与模芯配合的通孔，下模块的上侧通孔与型腔的下侧通孔配准连通。模芯在通过型腔下侧通孔进出型腔，完成生产，余胶通过型腔下侧通孔流出，减少了开模的步骤，提高了生产效率。
[0008]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是:
[0009]1.提高了原料的利用率。
[0010]2.一次注料以后可连续生产多次，提高了生产效率。
【附图说明】
[0011]本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
[0012]图1是本发明结构图。
[0013]图1中1为上模块、2为中模块、3为下模块、4为模芯、5为压塞、6为型腔、7为注料腔。
【具体实施方式】
[0014]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0015]图一中，气门油封连续生产模具，包括上模块1、中模块2、下模块3、模芯4、压塞5，其特征在于上模块1置于中模块2外侧，压塞5置于中模块2上侧，中模块2、压塞5、模芯4闭合时构成型腔6，模芯4配合型腔6下侧通孔，下模块3置于中模块2下侧，压塞5凸面外侧、上模块1内侧上部和中模块2的顶部构成注料腔7，压塞5的凸部高于中模块2上侧凹陷深度。其中，下模块3上下均设置有与模芯4配合的通孔，下模块3的上侧通孔与型腔6的下侧通孔配准连通。
【主权项】
1.一种气门油封连续生产模具，包括上模块(1)、中模块(2)、下模块(3)、模芯(4)、压塞(5)，其特征在于上模块(1)置于中模块(2)外侧，压塞(5)置于中模块(2)上侧，中模块(2)、压塞(5)、模芯(4)闭合时构成型腔(6)，模芯(4)配合型腔(6)下侧通孔，下模块(3)置于中模块(2)下侧，压塞(5)凸面外侧、上模块(1)内侧上部和中模块(2)的顶部构成注料腔(7)，压塞(5)的凸部高于中模块(2)上侧凹陷深度。2.根据权利要求1所述的一种气门油封连续生产模具，其特征在于下模块(3)上下均设置有与模芯(4)配合的通孔，下模块(3)的上侧通孔与型腔(6)的下侧通孔配准连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种模具，特别是一种气门油封连续生产模具。其包括上模块、中模块、下模块、模芯、压塞，上模块置于中模块外侧，压塞置于中模块上侧，中模块、压塞、模芯闭合时构成型腔，模芯配合型腔下侧通孔，下模块置于中模块下侧，压塞凸面外侧、上模块内侧上部和中模块的顶部构成注料腔压塞的凸部高度高于中模块上侧凹陷深度。通过压塞的上下运动将胶料送入型腔内，压塞闭合时多余胶料储存在注料腔内，一次注料以后可连续生产多次，提高了生产效率，模芯从下侧进出型腔，退出时多余胶料从型腔下侧流出，提高了原料的利用率。
【IPC分类】B29C45/26, B29C45/14
【公开号】CN205086289
【申请号】CN201520901883
【发明人】郭明杨, 钟代全, 刘建萍, 敖泽勇
【申请人】成都托克密封件有限责任公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月13日