专利名称：一种汽车空调冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种能方便降低燃气温度 的汽车空调冷却系统。祖爲肚士 宵箪狡不现代汽车成为人们日常生活的常备工具，越来越在人们的生活中占据 重要的位置。另外，由于人们呆在汽车中的时间越来越长，对于车内舒适 度的要求也越来越髙，不仅要求汽车坐着舒服，而且要求汽车的温度适宜， 降温良好。由于汽油能源日愈减少，各种可替代能源的使用变能越来越重要，而 使用燃气则是一种可行的方法。所以现在各种使用燃气的汽车大行其道， 然而，如何有效地对燃气进行降温成为当前所要解决的课题。传统的对燃气进行降温的方法是使用大面积的散热片，然而，这种方 式的散热效果达不到要求，且占用大面积的散热片也与现代汽车走小巧的 路线不符。实用新截内窖本实用新型所要解决的技术问题是克服现有的技术的不足，提供一种 能够有效对燃气进行散热的汽车空调冷却系统。为解狭上逑技术问题，本实用新型提供一种汽车空调冷却系统，其包 括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一側通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流
出，燃气管自上述冷媒管内通过。本实用新型还具有以下技术特征所述冷媒管两侧具有端盖，并自端 盖上形成空调管路接入口及空调管路接出口 。本实用新型还具有以下技术特征所述空调管路接入口及空调管路接 出口在两侧端盖上错位设置。本实用新型还具有以下技术特征所述燃气管包括接入端与接出端， 且接入端与接出端错位设置。本实用新型还具有以下技术特征所述燃气管在冷媒管内呈弯曲形状。本实用新型还具有以下技术特征所述燃气管在冷媒管内呈螺旋状弯曲o本实用新型由于采用上述设置，使用冷媒能够将燃气管快速降温，且 由于燃气管为如螺旋状的弯曲，所以能够尽可能的快速为燃气管降温。附圈说明
图1为本实用新型的一种汽车空调冷却系统的结构示意图。 图2为本实用新型的一种汽车空调冷却系统的结构示意图。具体实旃方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。 请参阅
图1及图2所示，本实用新型的汽车空调冷却系统包括冷媒管 1，该冷媒管的两侧设置有端盖3，在端盖3上具有空调管路接入口2及空 调管路接出口 5，上述空调管路接入口 2设置于端盖3的上部，而空调管 路接出口 5则设置于另一側端盖3的下部，与空调管路接入口 2对角设置。 燃气管4自端盖3延伸出上述冷媒管1内，自空调管路接入口2处接入， 形成接入端，且该接入端与空调管路接入口 2上下设置，而自空调管路接 出口5的一侧端盖入延伸而出，形成接出端，与上述接入端对角设置。上述燃气管4在冷媒管1中弯曲盘旋，尽可能的具有较长的接入长度， 在本实施例中，该弯曲形成螺旋形状。由于采用以上结构，本实用新型完成了设计人的设计目的，由于燃气 管4在冷媒管1中螺旋设置，所以具有较长的散热长度，所以能够较快地 散热。另外，空调管路接入口 2与空调管路接出口 5对角设置，使冷媒在 冷媒管1中沿较长的距离运动，也能进一步增加降温速度。
权利要求1.一种汽车空调冷却系统，其特征在于包括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一侧通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流出，燃气管自上述冷媒管内通过。
2. 如权利要求1所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述冷媒管两侧 具有端盖，并自端盖上形成空调管路接入口及空调管路接出口。
3. 如权利要求2所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述空调管路接 入口及空调管路接出口在两侧端盖上错位设置。
4. 如权利要求3所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述燃气管包括 接入端与接出端，且接入端与接出端错位设置。
5. 如权利要求1所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述燃气管在冷 媒管内呈弯曲形状。
6. 如权利要求1所述的汽车空调冷却系统，其特征在于所述燃气管在冷 媒管内呈螺旋状弯曲。
专利摘要本实用新型用于汽车空调冷却系统，其包括冷媒管及燃气管，其自冷媒管的一侧通入冷媒，并自冷媒管的另一侧流出，燃气管自上述冷媒管内通过。通过该缸体内冷媒的作用，将燃气管进行降温。
文档编号F28D7/10GK201025434SQ20072006817
公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月26日 优先权日2007年3月26日
发明者兴 唐, 亮 李 申请人:常州市盛士达汽车空调有限公司