一种机车用负压进风式水冷装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种机车用负压进风式水冷装置，包括散热器、风机、水箱连接管、水膨胀箱、泄压阀、维护门和机架；机架为上宽下窄腔体结构，风机纵向设置在机架顶部的安装孔内，机架下部设置维护门，使其拆卸维护门后有更多的操作空间进行维护；机架侧部有加强筋，提高了水冷装置的强度及抗震能力；机架后面有散热器；机架正面设置水膨胀箱，水膨胀箱用于调节冷却回路中因温度变化而发生的冷却液体积变化；工作时，冷却液通过水膨胀箱进行调节，同时冷却剂中的空气也可通过水膨胀箱上的泄压阀排出。水膨胀箱与散热器之间通过水箱连接管连通，散热器上焊有两个水管，水管直接与机车水路连接，避免金属软管的使用，节省了成本并降低了故障率。
【专利说明】—种机车用负压进风式水冷装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机车用负压进风式水冷装置，它是客运机车关键部件之一。主要功能是在机车运行时，将主变流器工作产生的高达300多千瓦的热量带走，并满足自身的散热和冷却要求，同时对整个机车变流器冷却剂体积具有调节作用。
【背景技术】
[0002]目前国内外客运机车快速发展，对变流器的散热能力提出了更高的要求，而水冷装置却是变流器散热的主要设备。而在传统的水冷装置设计上存在结构复杂、部件多，空间利用率不高，不容易拆装、维护，制造成本高等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种结构简单、空间利用率高、容易拆装、维护方便、制造成本低、运行可靠的机车用负压进风式水冷装置。
[0004]本实用新型的解决方案是:一种机车用负压进风式水冷装置，特征在于所述的负压进风式水冷装置包括散热器、风机、水箱连接管、泄压阀、水膨胀箱、维护门和机架；
[0005]所述机架为上宽下窄腔体结构，机架顶部开有风机安装孔，即风机纵向设置在机架顶部的安装孔内，机架下部设置维护门，从而使得拆卸维护门后有更多的操作空间进行维护；机架侧部冲有加强筋，提高了水冷装置的强度及抗震能力；机架后面设置散热器；机架正面上方设置水膨胀箱，水膨胀箱用于调节冷却回路中因温度变化而发生的冷却液体积变化；工作过程中，冷却液通过水膨胀箱进行调节，同时冷却剂冷却中的空气也通过水膨胀箱上的泄压阀排出；水膨胀箱与散热器之间通过水箱连接管连通，泄压阀安装于膨胀水箱上；
[0006]所述散热器上焊有两个水管，水管直接与机车水路连接，避免金属软管的使用，从而节省了成本并降低了故障率。所述散热器上设有与机车连接的四个安装孔，其中，两个安装孔位于散热器下部，用于纵向固定，另外两个安装孔位于散热器上部，用于横向固定，此种安装结构可以将水冷装置牢牢固定；
[0007]所述负压进风式水冷装置通过散热器上的四个安装孔固定于机车车体侧部。风机运行时机架腔体内为负压，空气被吸进散热器带走冷却剂的热量后再流经腔体，最后由顶部排出。
[0008]本实用新型具有以下优点和效果:一、负压进风式水冷装置安装于车体侧部，便于安装与拆卸；二、风机运行时机架腔体内为负压，空气流进散热器带走冷却剂的热量后由顶部排出；三、机架设计成上宽下窄腔体结构，节省了机车空间，便于工作人员在下部对水冷装置进行维护。四、机架侧部冲加强筋，提高其强度及抗震能力；五、.散热器上焊接两个水管直接与机车进出水路连接，避免金属软管的使用，从而节省了成本并降低了故障率。
[0009]【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；[0011 ] 图中:1-散热器，2-风机，3-水箱连接管，4-水膨胀箱，5-泄压阀，6-维护门，7_机架。
[0012]【具体实施方式】
[0013]参看图1，一种机车用负压进风式水冷装置，特征在于所述的负压进风式水冷装置包括散热器1、风机2、水箱连接管3、水膨胀箱4、泄压阀5、维护门6和机架7 ；
[0014]所述机架7为上宽下窄腔体结构，机架7顶部开有风机安装孔，即风机2纵向设置在机架7顶部的安装孔内，机架7下部设置维护门6，从而使得拆卸维护门后有更多的操作空间进行维护；机架7侧部冲有加强筋，提高了水冷装置的强度及抗震能力；机架7后面设置散热器I ;机架7正面上方设置水膨胀箱4，水膨胀箱4用于调节冷却回路中因温度变化而发生的冷却液体积变化；工作过程中，冷却液通过水膨胀箱4进行调节，同时冷却剂冷却中的空气也通过水膨胀箱4上的泄压阀5排出；水膨胀箱4与散热器I之间通过水箱连接管3连通，泄压阀5安装于膨胀水箱4上；
[0015]所述散热器I上焊有两个水管，水管直接与机车水路连接(分别连接变流器的进、出水路)。，避免金属软管的使用，从而节省了成本并降低了故障率。所述散热器I上设有与机车连接的四个安装孔，其中，两个安装孔位于散热器I下部，用于纵向固定，另外两个安装孔位于散热器I上部，用于横向固定，此种安装结构可以将水冷装置牢牢固定。
[0016]所述负压进风式水冷装置通过散热器I上的四个安装孔固定于于机车车体侧部，风机2运行时机架腔体内为负压，空气被吸进散热器I带走冷却剂的热量后再流经腔体，最后由顶部排出。
[0017]本实用新型中的风机2运行时，风机2工作造成机架7腔体内负压，空气被吸进散热器I带走冷却剂的热量后流经机架7腔体后，由顶部排出。膨胀水箱4安装于机架7上方，水膨胀箱4与散热器I之间通过水箱连接管3连通，水膨胀箱4用于调节冷却回路中因温度变化而发生的冷却液体积变化。工作过程中冷却液通过水膨胀箱4进行调节，同时冷却剂冷中的空气也通过水膨胀箱4上安装的泄压阀5排出。机架7侧部冲加强筋，提高水冷装置强度及抗震能力。机架7设计成上宽下窄，节省了机车空间。方便拆开维护门6对水冷装置进行检修与维护。
【权利要求】
1.一种机车用负压进风式水冷装置，特征在于所述的负压进风式水冷装置包括散热器(I)、风机(2)、水箱连接管(3)、水膨胀箱(4)、泄压阀(5)、维护门(6)和机架(7)； 所述机架(7)为上宽下窄腔体结构，机架(7)顶部开有风机安装孔，即风机(2)纵向设置在机架(7)顶部的安装孔内，机架(7)下部设置维护门(6)，机架(7)侧部冲有加强筋，；机架(7)后面设置散热器(I);机架(7)正面上方设置水膨胀箱(4)，水膨胀箱(4)与散热器之间通过水箱连接管(3)连通，泄压阀(5)安装于膨胀水箱(4)上； 所述散热器(I)上焊有两个水管，水管直接与机车水路连接，所述散热器(I)上设有与机车连接的四个安装孔，其中，两个安装孔位于散热器(I)下部，用于纵向固定，另外两个安装孔位于散热器(I)上部，用于横向固定； 所述负压进风式水冷装置通过散热器(I)上的四个安装孔固定于于机车车体侧部，风机(2 )运行时机架腔体内为负压，空气被吸进散热器(I)带走冷却剂的热量后再流经腔体，最后由顶部排出。
【文档编号】F28D1/00GK203761248SQ201420182922
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】曹峰, 李友瑜, 王先海, 陈尧, 吴凯 申请人:株洲联诚集团有限责任公司