复合砌筑隧道窑台车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种复合砌筑隧道窑台车，属于粉末冶金行业。台车轮组与沙封板固定连接，耐热钢骨架与沙封板固定连接，耐高温保温材料位于耐热钢骨架内，耐高温钢板上下两面各固定一层耐高温保温岩棉层，下层耐高温保温岩棉层与耐高温保温材料固定连接，驱封耐火砖固定于上层的耐高温保温岩棉层上方，台车耐火砖固定于驱封耐火砖上方，铁粉还原罐固定于台车耐火砖上方。本实用新型的优点是：结构新颖，经多次试验，复合成的高温耐火保温材料，并增加了耐高温保温岩棉层，有效防止了缝隙进渣，钢骨架选用了耐热钢，延长了台车使用寿命，减少了台车维修量，节省了原材料。
【专利说明】复合砌筑隧道窑台车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于粉末冶金行业，尤其是指一种耐火台车。
【背景技术】
[0002]台车做为遂道生产还原铁的主要设备，在生产中最难维护保养，维护不当会直接影响生产正常进行，现有台车都是以普通钢为骨架结合耐火材料浇铸而成，台车面由普通耐火砖和耐火水泥砌筑，通常使用半个月钢骨架就会变形，同时耐火砖缝隙中的耐火水泥在加热过程中不断的掉渣，渣子落入下层砖缝，使砖缝越涨越大，导致台车不能使用，当台车一个部位损坏时，整台车都需要重新浇铸、砌筑，费时、费工、费料，严重影响正常生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种复合砌筑隧道窑台车，以解决现有台车钢骨架极易变形，耐火水泥掉落导致台车不能使用的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:台车轮组与沙封板固定连接，耐热钢骨架与沙封板固定连接，耐高温保温材料位于耐热钢骨架内，耐高温钢板上下两面各固定一层耐高温保温岩棉层，下层耐高温保温岩棉层与耐高温保温材料固定连接，驱封耐火砖固定于上层的耐高温保温岩棉层上方，台车耐火砖固定于驱封耐火砖上方，铁粉还原罐固定于台车耐火砖上方，耐高温钢板的厚度为L，L为7?1cm，耐高温保温岩棉层的厚度为M，M为3?5cm。
[0005]本实用新型的优点是:结构新颖，经多次试验，复合成的高温耐火保温材料，并增加了耐高温保温岩棉层，有效防止了缝隙进渣，钢骨架选用了耐热钢，延长了台车使用寿命，减少了台车维修量，节省了原材料。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图中，台车轮组1、沙封板2、耐高温钢板3、耐高温保温岩棉层4、台车耐火砖5、驱封耐火砖6、耐热钢骨架7、高温耐火保温材料8、铁粉还原罐9、耐高温钢板的厚度为L、耐高温保温岩棉层的厚度为M。
【具体实施方式】
[0008]台车轮组I与沙封板2固定连接，耐热钢骨架7与沙封板2固定连接，耐高温保温材料8位于耐热钢骨架7内，耐高温钢板3上下两面各固定一层耐高温保温岩棉层4，下层耐高温保温岩棉层4与耐高温保温材料8固定连接，驱封耐火砖6固定于上层的耐高温保温岩棉层4上方，台车耐火砖5固定于驱封耐火砖6上方,铁粉还原罐9固定于台车耐火砖5上方，耐高温钢板的厚度为L，L为7?1cm，耐高温保温岩棉层的厚度为M，M为3?5cm。
[0009]高温耐火保温材料8由火山碴和耐火水泥制成。
【权利要求】
1.一种复合砌筑隧道窑台车，其特征在于:台车轮组与沙封板固定连接，耐热钢骨架与沙封板固定连接，耐高温保温材料位于耐热钢骨架内，耐高温钢板上下两面各固定一层耐高温保温岩棉层，下层耐高温保温岩棉层与耐高温保温材料固定连接，驱封耐火砖固定于上层的耐高温保温岩棉层上方，台车耐火砖固定于驱封耐火砖上方，铁粉还原罐固定于台车耐火砖上方，耐高温钢板的厚度为L，L为7?10cm，耐高温保温岩棉层的厚度为M，M为3?5cm。
【文档编号】F27B9/30GK204063917SQ201420494726
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月30日 优先权日:2014年8月30日
【发明者】张 杰 申请人:吉林省华兴粉末冶金科技有限公司