专利名称：台车侧隙的密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为台车侧隙的密封装置，它属于台车加热炉或台车热处理炉领域。
台车炉在工作时，由于其台车需进出炉膛，因而台车(3)两侧与炉墙(8)(见
图1)间有一定的间隙(即台车侧隙)，根据轨道的形式及炉子大小，台车侧隙(δ)的大小一般为50－80毫米，间隙的存在使得炉膛为负压时，冷空气会吸入，而在炉膛为正压时高温炉气外逸，这些均影响炉温的均匀性。
在现有的台车炉中，台车侧隙的密封是靠砂封装置。砂封装置是由装在台车两侧的砂封槽(1)及炉墙下部两侧的砂封刀(2)组成，砂封刀插在盛有砂子的砂封槽中。由于砂子本身具有透气性，再加上台车进出炉膛把砂子带出炉外，而使砂子愈来愈少，因此密封效果差。由于砂封不严，炉膛正压若稍高，火焰即向下跑冒而易使砂封刀烧坏，另外砂封刀外砌有炉墙的这种结构，使得观察和维修很不方便。
本实用新型的目的是提供一种台车侧隙的密封装置，其密封可靠、结构合理。
本实用新型达到上述目的的技术方案是一种台车侧隙的密封装置，包括上部和下部，其特征是该密封装置的上部为固定在炉墙支架(5)(图3)及台车(8)两侧的密封板(9)下的耐火纤维块(4)，同侧耐火纤维块(4)的下平面(S)在一水平面上，该密封装置的下部为与此水平面相对的另一耐火纤维块(10)，此耐火纤维块(10)固定在顶升缸(7)上端的支架(11)上。
该顶升缸(7)上端的支架(11)可以作成铰接式(见图7)，顶升缸(7)可以是活塞式气缸，也可以是活塞式液压缸。该密封装置的上部可以改为固定在炉墙支架(5)与台车(8)两侧的T形砂封刀(12)(见
图10)，砂封刀的下部(P)大致处于一水平面上。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点(1)耐火纤维块将台车侧隙全部可靠地加以密封，阻止了冷空气的吸入和高温炉气的外逸，有效地隔绝炉内热幅射，除使台车左右两侧的温度分布均匀、炉内温差减小、燃料消耗降低外，还保护台车炉金属构件不被烧坏，防止炉内轨道受热变形。
(2)由于用炉墙支架(5)替代了炉墙下侧部的砌块，这种合理的结构使得该处腾出了足够的空间，因而不但能从台车侧部直接观察密封装置对台车侧隙的密封情况，而且还能方便地对密封装置进行维修。
该顶升缸上端的支架作成铰接式，可以在密封装置上部的耐火纤维块(4)的下平面(S)不在一水平面上时，能进行转动调整，而使密封装置下部的耐火纤维块(10)仍然能与上部紧密接触，因而特别适于长型台车炉的密封装置的安装，顶升缸可以是活塞式气缸或活塞式液压缸，能提高密封装置的互换性，满足不同用户的要求，密封装置上部改为T形砂封刀，则要求T形砂封刀的下部(P)，只需大致处于一水平面上即可，因此其安装调整容易，其次是取消了上部的耐火纤维块(4)，也避免了上部的耐火纤维块在长时期的反复开合中易产生的剥落现象，进一步提高了密封装置的可靠性。
附图的图面说明如下
图1为现有台车炉的砂封装置。
图2为台车侧隙的密封装置图。
图3为台车侧隙的密封装置放大图。
图4为图3的A－A视图。
图5为密封装置上部的耐火纤维块与炉墙支架、密封板的连接图。
图6为图5的侧视图。
图7为顶升缸上端的支架为铰接式时的示意图。
图8为图7的B－B视图。
图9为图8的A部放大图。
图10为密封装置的上部改为T形砂封刀后的局部剖视图。
现结合实施例对本实用新型作进一步的详述在炉墙支架(5)及台车(8)两侧的密封板(9)下焊有一列小钩(15)，然后将铁棍(16)插在两小钩中间的耐火纤维块(4)中，并使耐火纤维块(4)的下平面(S)在一水平面上(图3)。在台车侧隙(δ)的下方放置顶升缸(7)，顶升缸上端的支架(11)有一凹形槽，耐火纤维块(10)放在槽中，其底部用耐火纤维用胶与槽粘接，耐火纤维块(4、10)均采用硅酸铝耐火纤维制品，其厚度约为150毫米左右。每侧的顶升缸的数量视炉子大小，每隔3－5米设置一个。顶升缸(7)可采用活塞式气缸(缸内径160毫米，活塞行程160毫米，工作压力为0.5－0.7MPa)，或采用活塞式液压缸(缸内径100毫米，活塞行程160毫米，工作压力为1－1.5MPa)。当台车炉工作时，台车进入炉膛就位，气缸(或液压缸)通气(或供油)，推动活塞杆(6)向上，使支架上的耐火纤维块(10)与炉墙支架及台车侧的耐火纤维块(4)紧贴，而将台车侧隙全部密封。当台车炉工作结束时，气缸反向通气(或液压缸反向供油)，活塞杆(6)回位，使上下耐火纤维块脱离接触，这时台车即可退出炉膛。
顶升缸上端的支架(11)若作成铰接式(见图7)，则是使装有密封装置下部耐火纤维块(10)的支架(11)支撑在一可绕其转动的轴(13)上，轴通过两端的卡环(14)，固定在顶升缸上的托架(17)上，如图8、图9所示。
若将密封装置上部改为T形砂封刀(12)，则只需去掉耐火纤维块(4)，将T形砂封刀(12)分别砌入炉墙支架(5)与台车(8)中，并使T形砂封刀的下部(P)大致处于一水平面上(见
图10)。按前所述使气缸(或液压缸)的活塞杆(6)向上，即可使T形砂封刀的下部(P)插入密封装置下部耐火纤维块(10)中，完成台车侧隙的密封。
权利要求1.一种台车侧隙的密封装置，包括上部和下部，其特征是该密封装置的上部为固定在炉墙支架(5)及台车(8)两侧的密封板(9)下的耐火纤维块(4)，同侧耐火纤维块(4)的下平面(S)在一水平面上，该密封装置的下部为与此水平面相对的另一耐火纤维块(10)，此耐火纤维块(10)固定在顶升缸(7)上端的支架(11)上。
2.根据权利要求1所述的台车侧隙的密封装置，其特征是该顶升缸(7)上端的支架为铰接式。
3.根据权利要求1或2所述的台车侧隙的密封装置，其特征是该顶升缸(7)为活塞式气缸。
4.根据权利要求1或2所述的台车侧隙的密封装置，其特征是该顶升缸(7)为活塞式液压缸。
5.根据权利要求1或2所述的台车侧隙的密封装置，其特征是该密封装置的上部为固定在炉墙支架(5)与台车(8)两侧的T形砂封刀(12)，砂封刀的下部(P)大致处于一水平面上。
6.根据权利要求3所述的台车侧隙的密封装置，其特征是该密封装置的上部为固定在炉墙支架(5)与台车(8)两侧的T形砂封刀(12)，砂封刀的下部(P)大致处于一水平面上。
7.根据权利要求4所述的台车侧隙的密封装置，其特征是该密封装置的上部为固定在炉墙支架(5)与台车(8)两侧的T形砂封刀(12)，砂封刀的下部(P)大致处于一水平面上。
专利摘要台车加热炉或台车热处理炉的台车侧隙密封装置，其上部为固定在炉墙支架及台车两侧的耐火纤维块，其下部为与上述耐火纤维块相对的、固定在顶升缸上端支架上的耐火纤维块。通过顶升缸的开启，而使上下耐火纤维块紧密接触将台车侧隙密封。上部耐火纤维块还可以改用T形砂封刀。本装置密封可靠、结构合理。
文档编号F27D5/00GK2202898SQ94245669
公开日1995年7月5日 申请日期1994年12月1日 优先权日1994年12月1日
发明者张道安, 薛君昌, 王哲生 申请人:首钢总公司