一种汽车用快速通风散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机散热技术领域，涉及一种汽车散热器，尤其是涉及一种汽车用快速通风散热器。
【背景技术】
[0002]现有的汽车散热器一般由进水室、出水室及散热器芯三部分构成。在发动机水道中被加热的冷却液在散热器芯内流动，并通过散热器芯向外界散热，外界的空气吹在散热器上，将散热器芯的热量带走，实现降温；因此，热的冷却液由于向空气中散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]现有的水冷发动机冷却系统常用的散热器结构多为管片式和管带式，管片式散热器芯部由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积；管带式散热器芯部则是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。这种结构普遍存在的问题是:一方面，散热管和散热片组成的受风面上缝隙很小，通风效果不好，冷空气不能及时将散热器表面的热量带走，另一方面，在散热片表面容易积尘和附着杂物，阻塞散热片导致散热性能下降。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车用快速通风散热器，从而在达到较好的散热效果的同时，提高其散热管间的通风率，且表面不易被杂物附着，从而保证其散热效果。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。
[0006]一种汽车用快速通风散热器，包括进水口、安装架、连接管、出水口和散热管，所述散热管安装于两平行的安装架之间，所述散热管之间通过连接管交错连通，形成冷却液单向流动的通道，相邻两散热管之间设有散热片，所述进水口和出水口分别位于散热管的两端，所述散热管的横截面形状为等腰三角形，其斜边为弧形。
[0007]进一步地，所述散热管的横截面三角形斜边为向外凸出的弧形，其两弧形斜边顶部交点切线的夹角为20°?25。。
[0008]进一步地，所述散热片同时垂直于散热管和散热器表面，并与散热片固定连接。
[0009]进一步地，所述相邻两散热管之间的间隙为5?8_。
[0010]进一步地，所述散热管与安装架之间的连接方式为焊接。
[0011]进一步地，所述散热片与散热管之间的连接方式为焊接。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型所述的一种汽车用快速通风散热器，通过采用截面形状为弧形斜边的等腰三角形的散热管，使两相邻散热管之间的通道截面形成有利于自然通风散热的双曲线型通道，并将散热器的散热管顶角边一侧所在的面作为迎风面，同时保持散热管之间的合理间隙，当风吹到散热管之间时，可在短暂停留后快速从散热管之间的双曲线通道穿过，从而更多、更快地将散热管上的热量带走，提高散热效率；而由于这一结构加大了通风通道的面积，且迎风面均由线条构成，不易积尘和附着杂物，影响散热器通风效果。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的结构示意图；
[0016]图3为图1中B-B的局部结构示意图；
[0017]图4为本实用新型工作时的气流流向图。
[0018]图中:1_进水口，2-安装架，3-连接管，4-出水口，5-散热管，6-散热片。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0020]如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的一种汽车用快速通风散热器，包括进水口 1、安装架2、连接管3、出水口 4和散热管5，所述散热管5两端封闭焊接于两平行的安装架2之间，相邻两散热管5之间的间隙为5?8mm，散热管5之间通过连接管3交错连通，形成冷却液单向流动的通道，相邻两散热管5之间设有散热片6，散热片6同时垂直于散热管5和散热器表面，并与散热片焊接连接；所述进水口 I和出水口 4分别位于散热管5的两端，所述散热管5的横截面形状为等腰三角形，三角形斜边为向外凸出的弧形，其两弧形斜边顶部交点切线的夹角为20°?25°，在确保管道内部冷却液流动能力的同事，使散热管5尽量呈扁平状。
[0021]如图4所示，工作过程中，冷却液在发动机水腔和散热器之间循环流动，散热器的散热管5顶边所在面作为迎风面，空气流快速冲刷散热器迎风面，气流迅速向两散热管5及散热片6围成的通道中流动，由于通道形状为双曲线梯形，气流从通道口的大端进入，通道截面积随风向缩小，由于阻力增加而产生短时减速，从而可延长气流与散热片6及散热管5表面接触的时间，吸收更多的热量，而当气流在通道中迅速向小端汇聚后，又会以更快的流速从小端流出，也即以更快的速度将散热管5及散热片6表面的热量带走；同时，由于散热管5顶边作为迎风面，且斜边倾斜度较大，散热片6的安装方向又与空气流动方向相同，因此散热管5侧面和顶边以及散热片6上都不易积尘，不会影响散热。
【主权项】
1.一种汽车用快速通风散热器，包括进水口(I)、安装架(2)、连接管(3)、出水口(4)和散热管(5)，所述散热管(5)安装于两平行的安装架(2)之间，其特征在于:所述散热管(5)之间通过连接管(3)交错连通，形成冷却液单向流动的通道，相邻两散热管(5)之间设有散热片出)，所述进水口(I)和出水口(4)分别位于散热管(5)的两端，所述散热管(5)的横截面形状为等腰三角形，其斜边为弧形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用快速通风散热器，其特征在于:所述散热管(5)的横截面三角形斜边为向外凸出的弧形，其两弧形斜边顶部交点切线的夹角为20°?25。。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用快速通风散热器，其特征在于:所述散热片(6)同时垂直于散热管(5)和散热器表面，并与散热片固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用快速通风散热器，其特征在于:所述相邻两散热管(5)之间的间隙为5?8mmο
5.根据权利要求1所述的一种汽车用快速通风散热器，其特征在于:所述散热管(5)与安装架(2)之间的连接方式为焊接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车用快速通风散热器，其特征在于:所述散热片(6)与散热管(5)之间的连接方式为焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用快速通风散热器，属于发动机散热技术领域，包括进水口、安装架、连接管、出水口和散热管，所述散热管安装于两平行的安装架之间，散热管之间通过连接管交错连通，形成冷却液单向流动的通道，相邻两散热管之间设有散热片，进水口和出水口分别位于散热管的两端，散热管的横截面形状为等腰三角形，其斜边为弧形。本技术方案通过采用截面形状为弧形斜边的等腰三角形的散热管，使两相邻散热管之间的通道截面形成有利于自然通风散热的双曲线型通道，并将散热器的散热管顶角边一侧所在的面作为迎风面，使空气流可在短暂停留后快速从散热管之间的双曲线通道穿过，从而更多、更快地将散热管上的热量带走，提高散热效率。
【IPC分类】F28F9-013, F28F1-04, F28D1-053
【公开号】CN204612535
【申请号】CN201520291809
【发明人】付伟
【申请人】贵州航天凯宏科技有限责任公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月7日