一种汽车冷凝器进出液管路固定结构的制作方法

本实用新型涉及车用冷凝器领域，尤其涉及到一种汽车冷凝器进出液管路固定结构。

背景技术：

汽车空调冷凝器具有进气口和排气口，由于冷凝器是安装在汽车上，汽车行驶时产生的振动，冷凝器进气口和排气口与管道接头的安装尤为重要。

目前，汽车空调冷凝器进气口与排气口采用螺纹接头，螺纹接头与集流管中间采用进出也液管连接，进液管、出液管之间设置铝制固定块采用手工钎焊焊接固定，因此生产效率低，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、实用的汽车冷凝器进出液管路固定结构。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种汽车冷凝器进出液管路固定结构，其特征在于：包括散热芯体1，所述散热芯体1由并排设置的散热管2及设于相邻散热管2之间的散热带3构成；所述散热芯体1的左右两侧分别设有左集流管4和右集流管5；所述散热芯体1分别与左集流管4和右集流管5相连通；所述右集流管5上设有进液管6和出液管7；所述进液管6的进口端连接有进液接头9；所述出液管7的出口端连接有出液接头10；所述进液管6和出液管7之间通过固定夹机构8连接；所述固定夹机构8包括上固定夹板81和下固定夹板82，所述下固定夹板82的结构与上固定夹板81的结构相对称；所述上固定夹板81包括上固定夹板本体811，所述上固定夹板本体811的两端分别向外成型有与进液接头9和出液接头10相匹配的圆弧槽812；所述上固定夹板本体811的中部开设有通孔813；所述上固定夹板81上的通孔813和下固定夹板82上的通孔813通过螺栓83相连接；所述左集流管4和右集流管5上分别设有安装支架11。

进一步的，所述安装支架11上设有安装孔111。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，简化生产工艺，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型固定夹机构结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1、图2所示，一种汽车冷凝器进出液管路固定结构，包括散热芯体1，散热芯体1由并排设置的散热管2及设于相邻散热管2之间的散热带3构成；散热芯体1的左右两侧分别设有左集流管4和右集流管5；散热芯体1分别与左集流管4和右集流管5相连通；右集流管5上设有进液管6和出液管7；进液管6的进口端连接有进液接头9；出液管7的出口端连接有出液接头10；进液管6和出液管7之间通过固定夹机构8连接；固定夹机构8包括上固定夹板81和下固定夹板82，下固定夹板82的结构与上固定夹板81的结构相对称；上固定夹板81包括上固定夹板本体811，上固定夹板本体811的两端分别向外成型有与进液接头9和出液接头10相匹配的圆弧槽812；上固定夹板本体811的中部开设有通孔813；上固定夹板81上的通孔813和下固定夹板82上的通孔813通过螺栓83相连接；左集流管4和右集流管5上分别设有安装支架11。

本实用新型安装支架11上设有安装孔111，方便安装。

本实用新型在进液管6和出液管7之间设置有固定夹机构8，固定夹机构8采用螺栓83加紧固定，方便实用，简化了生产工艺。

本实用新型上固定夹板81和下固定夹板82上的圆弧槽812与进液管6和出液管7相匹配，然后用螺栓83加紧固定，安装简单方便，生产效率高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。