本实用新型属于绞吸挖泥船设施技术领域，尤其涉及一种绞吸式挖泥船用柱塞泵壳体冲洗装置。
背景技术：
轴向柱塞泵在正常使用过程中，会产生一定量的金属磨屑，这些磨屑主要来自活塞与油缸的运动、滑靴与斜盘的运动、轴承部件的运动、变量活塞的运动以及油缸和配油盘的运动等，这些磨屑要随着油泵的壳体回油带走，以免造成运动部件的磨损。目前柱塞泵主要依靠油泵的壳体回油来完成上述过程，但是柱塞泵的漏油量非常有限，再加上绞吸挖泥船的工况比较复杂，液压冲击频繁，产生的磨屑较多，目前的油量不足以完成冲洗过程。在拆检油泵时通常发现油泵壳体内部的存积的杂质较多，进一步加速了运动部件的磨损，因此应加强壳体冲洗油量，让油泵产生的杂质尽快被冲走，以提高油泵的使用寿命。故研发一种绞吸式挖泥船用柱塞泵壳体冲洗装置显得尤为必要。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理的绞吸式挖泥船用柱塞泵壳体冲洗装置，用于绞吸式挖泥船绞刀液压、甲板机械液压系统柱塞泵壳体的冲洗，保护柱塞泵壳体元件，同时使得柱塞泵在理想温度下工作。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种绞吸式挖泥船用柱塞泵壳体冲洗装置包括第一冲洗支路和第二冲洗支路；第一冲洗支路包括第一排口三通球阀、第一排口单向阀、第一排口精滤器、第一冲洗泵及其第一电动机、第一吸口粗滤器、第一吸口三通球阀；第一排口三通球阀的第二接口通过管路同时连接至多个绞刀柱塞泵的壳体进油口，第一排口三通球阀的第一接口通过管路连接至第一排口单向阀的出口，第一排口单向阀的入口通过管路连接至第一排口精滤器的出口，第一排口精滤器的入口通过管路连接至第一冲洗泵的出口，第一冲洗泵的入口通过管路连接至第一吸口粗滤器的出口，第一吸口粗滤器的入口通过管路连接至第一吸口三通球阀的第二接口，第一吸口三通球阀的第一接口通过管路连接至油箱；第二冲洗支路包括第二排口三通球阀、第二排口单向阀、第二排口精滤器、第二冲洗泵及其第二电动机、第二吸口粗滤器、第二吸口三通球阀；第二排口三通球阀的第二接口通过管路同时连接至多个甲板机械柱塞泵的壳体进油口，第二排口三通球阀的第一接口通过管路连接至第二排口单向阀的出口，第二排口单向阀的入口通过管路连接至第二排口精滤器的出口，第二排口精滤器的入口通过管路连接至第二冲洗泵的出口，第二冲洗泵的入口通过管路连接至第二吸口粗滤器的出口，第二吸口粗滤器的入口通过管路连接至第二吸口三通球阀的第二接口，第二吸口三通球阀的第一接口通过管路连接至油箱；第一排口三通球阀的第三接口与第二排口三通球阀的第三接口通过管路连接；第一吸口三通球阀的第三接口与第二吸口三通球阀的第三接口通过管路连接。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的绞吸式挖泥船用柱塞泵壳体冲洗装置，通过设置两个并列的冲洗支路分别连接至绞吸挖泥船的绞刀柱塞泵和绞吸挖泥船的甲板机械柱塞泵，并设置两个冲洗支路均带有粗滤器和精滤器，对柱塞泵的回油-进油循环通路进行持续可靠的过滤，及时滤除油液中的金属磨屑，保证了柱塞泵不易磨损失效，提升了绞吸挖泥船上动力系统的工作稳定性。通过在两个冲洗支路上设置吸口和排口的三通球阀，并设置三通球阀的第三接口通过管路连通，实现了两个冲洗支路合二为一进行冲洗的技术效果，支路合并后其冲洗效果更加彻底。
优选地：第一冲洗支路还包括带有第一安全阀的、与第一冲洗泵并联的第一安全通路；第二冲洗支路还包括带有第二安全阀的、与第二冲洗泵并联的第二安全通路。
优选地：各绞刀柱塞泵的壳体排油口均通过管路连接至油箱；各甲板机械柱塞泵的壳体排油口均通过管路连接至油箱。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图。
图中：1、第二吸口三通球阀；2、第二粗滤器；3、第二电动机；4、第二冲洗泵；5、第二安全阀；6、第二排口精滤器；7、第二排口单向阀；8、第二排口三通球阀；9、第一排口三通球阀；10、第一排口单向阀；11、第一排口精滤器；12、第一安全阀；13、第一冲洗泵；14、第一电动机；15、第一吸口粗滤器；16、第一吸口三通球阀；17、绞刀柱塞泵；18、甲板机械柱塞泵。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型的一种绞吸式挖泥船用柱塞泵壳体冲洗装置包括第一冲洗支路和第二冲洗支路，两支路的结构相同。
第一冲洗支路包括第一排口三通球阀9、第一排口单向阀10、第一排口精滤器11、第一冲洗泵13及其第一电动机14、第一吸口粗滤器15、第一吸口三通球阀16。其中，
第一排口三通球阀9的第二接口通过管路同时连接至多个绞刀柱塞泵17的壳体进油口，第一排口三通球阀9的第一接口通过管路连接至第一排口单向阀10的出口，第一排口单向阀10的入口通过管路连接至第一排口精滤器11的出口，第一排口精滤器11的入口通过管路连接至第一冲洗泵13的出口，第一冲洗泵13的入口通过管路连接至第一吸口粗滤器15的出口，第一吸口粗滤器15的入口通过管路连接至第一吸口三通球阀16的第二接口，第一吸口三通球阀16的第一接口通过管路连接至油箱。
第二冲洗支路包括第二排口三通球阀8、第二排口单向阀7、第二排口精滤器6、第二冲洗泵4及其第二电动机3、第二吸口粗滤器2、第二吸口三通球阀1。其中，
第二排口三通球阀8的第二接口通过管路同时连接至多个甲板机械柱塞泵18的壳体进油口，第二排口三通球阀8的第一接口通过管路连接至第二排口单向阀7的出口，第二排口单向阀7的入口通过管路连接至第二排口精滤器6的出口，第二排口精滤器6的入口通过管路连接至第二冲洗泵4的出口，第二冲洗泵4的入口通过管路连接至第二吸口粗滤器2的出口，第二吸口粗滤器2的入口通过管路连接至第二吸口三通球阀1的第二接口，第二吸口三通球阀1的第一接口通过管路连接至油箱。
第一排口三通球阀9的第三接口与第二排口三通球阀8的第三接口通过管路连接；第一吸口三通球阀16的第三接口与第二吸口三通球阀1的第三接口通过管路连接。
本实施例中，第一冲洗支路还包括带有第一安全阀12的、与第一冲洗泵13并联的第一安全通路；第二冲洗支路还包括带有第二安全阀5的、与第二冲洗泵4并联的第二安全通路。
本实施例中，各绞刀柱塞泵的壳体排油口均通过管路连接至油箱，进行回油；各甲板机械柱塞泵的壳体排油口均通过管路连接至油箱，进行回油。
用于冲洗的液压动力单元是采用两套独立的液压动力单元，可以单独控制启停，每套动力单元流量为每分钟40升，过滤精度10微米/5微米可选，通用滤芯部件，根据滤芯在使用中的状况进行更换。粗滤器选取使用10微米滤芯过滤，精滤器选取实用5微米滤芯过滤。
两套冲洗支路在管路上安装的排口三通球阀和吸口三通球阀可以让两套冲洗单元同时冲洗绞刀液压系统，也可以让两套动力单元同时冲洗甲板液压系统，还可以让第一冲洗支路冲洗绞刀系统、第二冲洗支路冲洗甲板液压系统。设计主要考虑实用性和利用率，当绞刀系统和甲板液压系统都正常工作时，可以让两个冲洗支路各负责一套系统，当任何一个系统油泵出现故障，产生杂质进入系统，可以让两个冲洗支路重点冲洗一个系统，这样效果更加明显。