一种自动变速箱循环清洗交换装置的制作方法

本实用新型涉及汽车清洗技术领域，尤其是涉及一种自动变速箱循环清洗交换装置。

背景技术：

现代汽车自动变速箱是高度精密的动力传输装置，多是由电脑来控制，装备有许多精密不见，如果缺少必要的保养，变速箱会出现工作粗暴、加速迟缓等故障，因此市面便有了用于对自动变速箱进行清洗更换的装置，但是现有的变速箱清洗交换装置由于出油和回油流量不等，而且还新旧油大量混合交换，经常出油量不足或是油量过大，直接影响换油的质量，从而造成变速箱的损伤，或新油的浪费。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自动变速箱循环清洗交换装置，其有效的利用汽车自动变速箱本身动力作循环清洗及实现新旧油等压定量交换，从而恢复变速箱的加速性能，减少振动，减少耗油量，延长变速箱使用寿命。

本实用新型的技术方案为：一种自动变速箱循环清洗交换装置，包括机箱本体、新油储存桶、旧油储存桶、回油管、出油管、若干输送导管、三通接头、第一电机、第二电机以及控制面板，所述机箱本体为封闭式壳体，壳体内设置有容腔，所述新油储存桶、旧油储存桶、若干输送导管、三通接头以及若干驱动装置均位于容腔内，所述机箱本体设置有输入端口和输出端口，所述输入端口外接回油管，输入端口内通过输送导管依次连接第一电机和三通接头第一接口，所述三通接头的第二接口通过导管连接旧油储存桶，所述三通接头的第三接口通过导管连接输出端口，输出端口外接所述出油管，所述新油储存桶底部通过输送导管依次与第二电机、输出端口连接，所述三通接头上设置有转换阀，所述控制面板位于机箱本体表面，转换阀安装在控制面板上。

所述容腔内还设置有过滤装置，过滤装置的输入端通过输送导管与输入端口连接，过滤装置的输出端通过输送导管与驱动装置连接。

所述机箱本体还设置有气源接入口，旧油储存桶还设置有进出气口和出油口，进出气口设置在旧油储存桶顶部且分别连接进气管和排气管，进气管和气源接入口连接，排气管上设置排气阀，排气阀安装在控制面板上，出油口设置在旧油储存桶底部，出油口通过输送导管外接排液管。

所述机箱本体设置有新油视窗和旧油视窗。

所述机箱本体设置有测量视窗，新油储存桶安装有新油油标尺，旧油储存桶安装有旧油油标尺，新油油标尺、旧油油标尺位置分别正对测量视窗。

所述机箱本体侧壁设置有用于收纳回油管、出油管、排液管的收纳柜。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的自动变速箱循环清洗交换装置,加注新油的输送管道是与旧油回抽的输送管道以及清洗输送管道独立开来，在进行新旧油交换时，实现新旧油等压定量交换，有效避免了出油量不足或是油量过大的问题，交换更彻底且新油注入更干净，新油质量更高，和新油独立进行回抽与加注，有效恢复变速箱的加速性能，减少振动，减少耗油量，延长变速箱使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型内部简易示意图(后视图)。

图中，1、机箱本体；101、容腔；102、加注口；103、控制面板；104、电源开关；105、回油开关；106、加注开关；107、转换阀；108、排液开关；109、新油视窗；110、旧油视窗；111、测量视窗；112、气源接入口；113、输入端口；114、输出端口；115、滑轮；2、新油储存桶；201、新油进油口；202、新油出油口；203、新油油标尺；3、旧油储存桶；301、旧油进油口；302、进出气口；303、新油出油口；304、旧油油标尺；4、回油管；5、出油管；6、排液管；7、过滤装置；8、第一输送导管；9、第二输送导管；10、第三输送导管；11、第四输送导管；12、第五输送导管；13、三通接头；14、进气管；15、排气管；16、第一电机；17、第二电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

结合图1、图2所示，一种自动变速箱循环清洗交换装置，包括机箱本体、新油储存桶、旧油储存桶、回油管、出油管、排液管、过滤装置、第一输送导管、第二输送导管、第三输送导管、第四输送导管、第五输送导管、三通接头、进气管、排气管第一电机、第二电机；

机箱本体为封闭式结构，机箱本体内设置有容腔，容腔开设有一加注口，机箱本体上方设置有控制面板和视窗，控制面板上安装有电源开关、回油开关、加注开关、转换阀、排液开关，视窗包括新油视窗、旧油视窗和测量视窗，测量视窗便于分别观察新油加注量和旧油回油量；机箱本体侧面开设有气源接入口、输入端口和输出端口；机箱本体侧壁设置有用于收纳回油管、出油管、排液管的收纳柜，保护油管不受污染与碰损，减少油管的更换成本；机箱本体底部设置滑轮，便于装置移动。

输入端口外接回油管，内接第一输送导管，第一输送导管依次与过滤装置的输入端连接，过滤装置的输出端与第二输送导管、第一电机依次连接，利用过滤装置对自动变速箱内的使用过的油液进行过滤处理，用于出去油液内的杂质、颗粒；第一电机由回油开关控制开启与关闭。

新油储存桶上端开设有与加注口相对的新油进油口，新油进油口与加注口之间通过导管连接；新油储存桶底部设置有新油出油口，新油出油口通过第四输送导管依次连接第二电机、输出端口、出油管；新油储存桶安装有新油油标尺，新油油标尺位置正对测量视窗，便于操作者观察；第二电机由加注开关控制开启与关闭。

旧油储存桶上端开设有旧油进油口和进出气口，旧油进油口通过导管与三通接头连接，三通接头另外两端接口分别连接第二输送导管和第三输送导管，第三输送导管通过输出端口与出油管连接，进出气口分别连接进气管和排气管，进气管与气源接口连接，排气管设置排气阀，排气阀安装在控制面板上；旧油储存桶底部设置有旧油出油口，旧油出油口通过第五输送导管与排液管连接，排液管与外置的废液回收桶连接；旧油储存桶安装有旧油油标尺，旧油油标尺位置正对测量视窗，便于操作者观察。

本实用新型自动变速箱循环清洗交换装置的循环清洗模式工作过程如下：回油管与汽车自动变速箱的出油口相连，出油管与汽车自动变速箱的进油口相连，电源与汽车电瓶相连接，于变速箱出油口处加入清洗剂，将转换阀转至清洗档位，此时第二输送导管与第三输送导管通过三通接头直接连通，启动发动机，按下电源开关、回油开关，第一电机工作，回油管将变速箱内的清洗液抽出，经过滤装置、第二输送导管、第三输送导管、出油管，最后回到自动变速箱内，如此进行循环清洗。

本实用新型自动变速箱循环清洗交换装置的新旧油交换模式工作过程如下：回油管与汽车自动变速箱的出油口相连，出油管与汽车自动变速箱的进油口相连，电源与汽车电瓶相连接，新油从加注口注入新油储存桶内，转换阀转至交换档位，此时第二输送导管通过三通接头与旧油储存桶连接，按下回油开关，第一电机工作，回油管抽取自动变速箱内的旧由经第二输送导管进入旧油储存桶内，回抽3-4L油后，按下加注开关，第二电机工作，新油从新油储存桶底部被抽出经第四输送导管从出油管进入自动变速向内，在回抽旧油的同时加注新油，通过新油视窗和旧油视窗观察新旧油颜色变化以及通关新油测量视窗和旧油测量视窗上的标尺观察油量，待新旧油颜色同等时或者加注新油量与旧油量相吻合时，关闭回油开关，转换阀转至清洗档位即停止交换，完成新旧油的等压定量交换，交换彻底。

本实用新型自动变速箱循环清洗交换装置的排液模式工作过程如下：出油管外接废液储存桶，打开外接气源，气体经气管充入旧油储存桶内，将旧油压出经第五输送导管、出油管进入废液储存桶内。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围内。