专利名称：圆筒式汽水分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽水分离器。
背景技术：
现有的百万等级超临界蒸汽轮机，由于机组单机容量大，外形尺寸大，在汽轮发电 机组冷态启机前投入轴封蒸汽系统运行阶段以及在冷态启机的过程中，轴封供汽由于过热 度较小，容易产生汽水混合物，汽水混合物一旦进入汽轮机轴封和汽缸中会严重影响汽轮 机组的安全运行，甚至产生动静摩擦等恶性事故。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种圆筒式汽水分离器，以解决现有百万等级超临界蒸 汽轮机的发电机组冷态启机前投入轴封蒸汽系统运行阶段以及在冷态启机的过程中，轴封 供汽易产生汽水混合物严重影响汽轮机组的安全运行，并易产生动静摩擦恶性事故的问 题。本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是所述分离器包括汽水分离 筒、气动疏水阀和液位开关，所述汽水分离筒包括圆筒形壳体、进汽管、出汽管、疏水接头和 壳体护板，所述圆筒形壳体为封闭式结构，所述壳体护板为圆筒形，且所述壳体护板的外壁 与圆筒形壳体的内壁固接，所述进汽管的一端依次穿过圆筒形壳体的侧壁和壳体护板后设 置在圆筒形壳体内，所述出汽管为L形，所述出汽管的一端设置在圆筒形壳体内，所述出汽 管的另一端依次穿过壳体护板和圆筒形壳体的侧壁后设置在圆筒形壳体的外部，所述出汽 管与圆筒形壳体的内壁固接，所述疏水接头装在圆筒形壳体的底部，所述气动疏水阀装在 疏水接头的出口管上，所述液位开关与圆筒形壳体的侧壁密闭连接，且所述液位开关位于 进汽管的下方，所述液位开关的信号输出端与气动疏水阀的信号输入端连接。本实用新型具有以下有益效果本实用新型利用饱和水蒸气与饱和水的密度不 同，在汽水分离筒1内，使汽水混合蒸汽在流动中突然改变方向，将蒸汽中含有的水滴分离 出来，减少蒸汽中的含水量。分离出的水滴集聚在汽水分离筒1的底部，通过疏水接头7 和气动疏水阀2排出。本实用新型可将进入汽轮机轴封系统的蒸汽的水滴得到有效的分 离，在汽轮机轴封体和汽缸中不会产生水击现象，保证汽轮机组安全可靠的运行，避免恶性 事故的发生。
图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是汽水分离筒1的结构示意图，图3是 图2的仰视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的分离器包括汽水
3分离筒1、气动疏水阀2和液位开关3，所述汽水分离筒1包括圆筒形壳体4、进汽管5、出汽 管6、疏水接头7和壳体护板9，所述圆筒形壳体4为封闭式结构，所述壳体护板9为圆筒形， 且所述壳体护板9的外壁与圆筒形壳体4的内壁固接，所述进汽管5的一端依次穿过圆筒 形壳体4的侧壁和壳体护板9后设置在圆筒形壳体4内，所述出汽管6为L形，所述出汽管 6的一端设置在圆筒形壳体4内，所述出汽管6的另一端依次穿过壳体护板9和圆筒形壳体 4的侧壁后设置在圆筒形壳体4的外部，所述出汽管6与圆筒形壳体4的内壁固接，所述疏 水接头7装在圆筒形壳体4的底部，所述气动疏水阀2装在疏水接头7的出口管上，所述液 位开关3与圆筒形壳体4的侧壁密闭连接，且所述液位开关4位于进汽管5的下方，所述液 位开关4的信号输出端与气动疏水阀2的信号输入端连接。在汽轮发电机组冷态启机前投 入轴封蒸汽系统运行阶段以及在冷态启机的过程中，由于此时轴封蒸汽系统管道均处于常 温状态，这时轴封蒸汽系统的运行易产生大量的湿蒸汽，此时本实用新型运行时会产生大 量的积水，当积水液面上升达到液位开关3设定点，轴封蒸汽进口管下方200mm时，系统连 锁启动气动疏水阀2，迅速疏去圆筒形壳体4的积水后，气动疏水阀2关闭。
具体实施方式
二 结合图2说明本实施方式，本实施方式的壳体护板9的外壁与圆 筒形壳体4的内壁固接的形式为焊接。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图1说明本实施方式，本实施方式的分离器还包括节流孔 板8，所述节流孔板8焊接在疏水接头7的出口管上，且所述节流孔板8与气动疏水阀2并 联设置。当蒸汽轮正常运行时，轴封蒸汽系统中蒸汽的含水量较小，节流孔板8可及时排出 圆筒形壳体4里面的积水，避免经常开关气动疏水阀2，减小气动疏水阀2的损害率。其它 组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
四结合图2说明本实施方式，本实施方式的汽水分离筒1还包括支 撑筋板10，所述出汽管6通过支撑筋板10与圆筒形壳体4的内壁固接。此种连接结构的优 点是出汽管6与圆筒形壳体4连接更稳固。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。工作原理进汽管5与汽轮机轴封供汽母管连接，出汽管6接去往轴封供汽管路， 与疏水接头7连通的管路通向汽轮机凝汽器和本体疏水扩容器。来自轴封供汽母管的含水 滴的水蒸气从进汽管5切向进入汽水分离筒1，沿壳体护板9高速旋转，由于壳体护板9对 高速水流的阻力较大和对蒸汽阻力较小的原理，汽水混合物最终撞击上出汽管外壁各自改 变运动方向，使密度较大液态的小水滴最终落入圆筒形壳体1的底部，通过疏水接头2所连 接的疏水管道将积水疏出，而密度较小的饱和蒸汽上浮至圆筒形壳体1的顶部积聚，最终 从出汽管6上部进入后经出汽管流出，分流至各轴封供汽支管进入汽轮机汽封体。
权利要求一种圆筒式汽水分离器，其特征在于所述分离器包括汽水分离筒(1)、气动疏水阀(2)和液位开关(3)，所述汽水分离筒(1)包括圆筒形壳体(4)、进汽管(5)、出汽管(6)、疏水接头(7)和壳体护板(9)，所述圆筒形壳体(4)为封闭式结构，所述壳体护板(9)为圆筒形，且所述壳体护板(9)的外壁与圆筒形壳体(4)的内壁固接，所述进汽管(5)的一端依次穿过圆筒形壳体(4)的侧壁和壳体护板(9)后设置在圆筒形壳体(4)内，所述出汽管(6)为L形，所述出汽管(6)的一端设置在圆筒形壳体(4)内，所述出汽管(6)的另一端依次穿过壳体护板(9)和圆筒形壳体(4)的侧壁后设置在圆筒形壳体(4)的外部，所述出汽管(6)与圆筒形壳体(4)的内壁固接，所述疏水接头(7)装在圆筒形壳体(4)的底部，所述气动疏水阀(2)装在疏水接头(7)的出口管上，所述液位开关(3)与圆筒形壳体(4)的侧壁密闭连接，且所述液位开关(4)位于进汽管(5)的下方，所述液位开关(4)的信号输出端与气动疏水阀(2)的信号输入端连接。
2.根据权利要求1所述圆筒式汽水分离器，其特征在于所述壳体护板(9)的外壁与圆 筒形壳体(4)的内壁固接的形式为焊接。
3.根据权利要求1或2所述圆筒式汽水分离器，其特征在于所述分离器还包括节流孔 板(8 )，所述节流孔板(8 )焊接在疏水接头(7 )的出口管上，且所述节流孔板(8 )与气动疏水 阀(2)并联设置。
4.根据权利要求3所述圆筒式汽水分离器，其特征在于所述汽水分离筒(1)还包括支 撑筋板(10)，所述出汽管(6)通过支撑筋板(10)与圆筒形壳体(4)的内壁固接。
专利摘要圆筒式汽水分离器，它涉及一种汽水分离器。针对现有百万等级超临界蒸汽轮机的发电机组冷态启机前投入轴封蒸汽系统运行阶段以及在冷态启机的过程中，轴封供汽易产生汽水混合物严重影响汽轮机组的安全运行，并易产生动静摩擦恶性事故的问题。壳体护板的外壁与圆筒形壳体的内壁固接，进汽管的一端依次穿过圆筒形壳体的侧壁和壳体护板后设置在圆筒形壳体内，出汽管与圆筒形壳体的内壁固接，疏水接头装在圆筒形壳体的底部，气动疏水阀装在疏水接头的出口管上，液位开关与圆筒形壳体的侧壁密闭连接，液位开关的信号输出端与气动疏水阀的信号输入端连接。本实用新型用于汽轮机轴封系统中汽水分离。
文档编号B01D45/16GK201684497SQ20102014359
公开日2010年12月29日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日
发明者余红兵, 唐福顺, 李攻文, 杜连庆, 杨少国, 王梅英, 申秀兰, 石玉文, 鞠凤鸣 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司