专利名称：空滤器和具有该空滤器的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种改进的空滤器和具有该空滤器的车辆。
背景技术：
在现有的例如卡车的车辆进气系统设计中，大多数情况下，空滤器通常设置于车辆的车架腹面。由于空间位置受到限制等的缘故，所需的空滤器的出气口的方向不尽相同。 在现有技术中，通常将空滤器进行定制。由此，很多空滤器都是壳体一致，仅出气口方向不同而已。这就导致零件生产厂和整车厂不得不增加很多专用件，如果壳体材料为塑料，则还需相应制作用于形成所述壳体的模具，导致生产成本及管理费用的增加。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需要提出一种可以根据车辆的结构来调整出气口的方向的空滤
ο本实用新型还需要提出一种具有所述空滤器的车辆。为了解决上述技术问题中的至少一个，根据本实用新型的第一方面提出一种空滤器，所述空滤器包括空滤器主体，所述空滤器主体上设置有进气口部；至少一个固定部， 所述固定部设置在所述空滤器主体上，以固定所述空滤器主体；出气口盖部，所述出气口盖部上设置有出气口部，且所述出气口盖部可拆卸地连接至所述空滤器主体的第一端；以及设置在所述空滤器主体的第二端的空滤器盖。本实用新型的空滤器通过将所述出气口盖部可拆卸地连接至所述空滤器主体的第一端，从而使所述空滤器可以根据车辆的结构来调整出气口部的方向。也就是说，所述空滤器的出气口部的方向是可以改变的，并可以通过改变出气口部的方向来改变出气的方向。因此，所述空滤器可以适用于各种车辆，不需要进行定制，具有通用性强、应用范围广的优点。此外，制备所述空滤器不需要增加专用件和专用模具，因此所述空滤器具有成本低的优点。另外，根据本实用新型的空滤器可以具有如下附加的技术特征所述空滤器主体的第一端的边缘和所述出气口盖部的边缘分别对应地形成有至少3个孔。通过设置所述孔可以利用紧固件方便地将所述出气口盖部可拆卸地连接至所述空滤器主体的第一端。所述出气口盖部通过穿过所述孔的至少2个螺栓固定连接至所述空滤器主体。所述空滤器主体的第一端的边缘和所述出气口盖部的边缘分别对应地形成有8 个孔，且所述出气口盖部通过4个螺栓固定连接至所述空滤器主体。所述孔为圆孔、椭圆孔或者腰形孔。所述孔沿着所述出气口盖部的边缘均勻地分布。[0014]所述空滤器包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部沿着所述空滤器主体相邻设置。所述空滤器盖可拆卸地连接至所述空滤器主体的第二端。这样可以在所述空滤器内的滤芯失效时对所述滤芯进行更换，以延长所述空滤器的寿命。根据本实用新型的第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括车体；设置在所述车体中的发动机；以及根据本实用新型的第一方面所述的空滤器，所述空滤器通过固定部连接至所述车体，且所述空滤器的出气口部连接至所述发动机的进气口。根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的第一方面所述的空滤器，从而可以根据所述车辆的结构来调整所述出气口部的方向。这样不需要利用专用件和专用模具来制备所述车辆的空滤器，因此所述车辆具有成本低的优点。所述车辆为卡车、电动车、混合动力车或者拖拉机。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1是根据本实用新型的一个实施例的空滤器的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是根据本实用新型的另一个实施例的空滤器的安装示意图。附图标记说明空滤器100、空滤器主体110、进气口部111、固定部120、出气口盖部130、出气口部 131、空滤器盖140、孔150、车体200
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。下面参照图1-3描述根据本实用新型实施例的空滤器100。如图1-3所示，根据本实用新型实施例的空滤器100包括空滤器主体110、至少一个固定部120 (图示中为2个)、 出气口盖部130和空滤器盖140。空滤器主体110上设置有进气口部111。固定部120设置在空滤器主体110上，以固定空滤器主体110。出气口盖部130上设置有出气口部131， 且出气口盖部130可拆卸地连接至空滤器主体110的第一端。空滤器盖140设置在空滤器主体110的第二端上。[0029]根据本实用新型实施例的空滤器100通过将出气口盖部130可拆卸地连接至空滤器主体110的第一端，从而可以使空滤器100可以根据车辆的结构来调整出气口部131的方向。也就是说，空滤器100的出气口部131的方向是可以改变的(例如，图1中的出气口部131的方向与图3中的出气口部131的方向不同)，并可以通过改变出气口部131的方向来改变出气的方向。因此，空滤器100可以适用于各种车辆，不需要进行定制，具有通用性强、应用范围广的优点。此外，制备空滤器100不需要增加专用件和专用模具，因此空滤器 100具有成本低的优点。具体而言，在实用新型的一个实施例中，改变出气口部131的方向可以通过出气口盖部130和空滤器主体110的下述的连接方式来实现。在本实用新型的一些实施例中， 空滤器主体110的第一端的边缘和出气口盖部130的边缘可以分别对应地形成有至少3个孔150。也就是说，空滤器主体110的第一端的边缘的孔150的位置与出气口盖部130的边缘的孔150的位置相对应。这样可以利用紧固件例如螺栓穿过孔150，从而方便地将出气口盖部130可拆卸地连接至空滤器主体110的第一端。在本实用新型的一个具体示例中，出气口盖部130可以通过穿过孔150的至少2个螺栓固定连接至空滤器主体110。如图2所示，在本实用新型的一些示例中，空滤器主体110的第一端的边缘和出气口盖部130的边缘可以分别对应地形成有8个孔150，且出气口盖部130可以通过4个螺栓固定连接至空滤器主体110。其中，空滤器主体110的第一端的边缘和出气口盖部130的边缘形成有的孔150的数量越多，出气口部131可以改变的方向也就越多，空滤器100的通用性也就越强。在本实用新型的一个具体示例中，所述4个螺栓可以间隔地穿过8个孔150 中的4个。也就是说，相邻的两个所述螺栓之间有1个孔150。在本实用新型的一个实施例中，孔150可以是圆孔或者椭圆孔。具体地，孔150可以是腰形孔，这样可以在一定范围内连续地调整出气口部131的方向，以使空滤器100具有更强的通用性和更广的应用范围。如图2和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，孔 150可以沿着出气口盖部130的边缘均勻地分布。这样可以使出气口盖部130更紧密地连接至空滤器主体110的第一端，防止气体从出气口盖部130与空滤器主体110的连接处逸出ο如图1和图3所示，在本实用新型的一些实施例中，空滤器100可以包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部可以沿着空滤器主体110的纵向相邻设置。空滤器100可以通过所述第一固定部和所述第二固定部连接至车辆的车体200上。 具体地，所述第一固定部和所述第二固定部可以利用紧固件例如螺栓可拆卸地连接至空滤器主体110上，也可以焊接在空滤器主体110上。在本实用新型的一个具体示例中，如图3 所示，可以利用紧固件例如螺栓将所述第一固定部和所述第二固定部可拆卸地连接至车辆的车体200上，这样可以在空滤器100损坏时对其进行更换。在本实用新型的另一个具体示例中，所述第一固定部和所述第二固定部可以焊接在车辆的车体200上，从而可以使空滤器100更稳固地连接至车辆的车体200上。在本实用新型的一个实施例中，空滤器盖140可以可拆卸地连接至空滤器主体 110的第二端。这样可以在空滤器100内的滤芯失效时对所述滤芯进行更换，以延长空滤器 100的寿命。下面将简单地说明具有本实用新型的空滤器的车辆。根据本实用新型实施例的该车辆可以包括车体200、发动机和空滤器。所述发动机设置在车体200中。所述空滤器为上述的空滤器100，空滤器100通过固定部120连接至所述车体，且空滤器100的出气口部 131连接至所述发动机的进气口。根据本实用新型实施例的车辆通过设置上述的空滤器100，从而可以根据所述车辆的结构来调整空滤器100的出气口部131的方向。这样不需要利用专用件和专用模具来制备所述车辆的空滤器100，因此所述车辆具有成本低的优点。在本实用新型的一些实施例中，所述车辆可以是卡车、电动车、混合动力车或者拖拉机。根据本实用新型实施例的空滤器100具有通用性强、应用范围广和成本低的优
点ο在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解 在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种空滤器，其特征在于，所述空滤器包括空滤器主体，所述空滤器主体上设置有进气口部；至少一个固定部，所述固定部设置在所述空滤器主体上，以固定所述空滤器主体；出气口盖部，所述出气口盖部上设置有出气口部，且所述出气口盖部可拆卸地连接至所述空滤器主体的第一端；以及设置在所述空滤器主体的第二端的空滤器盖。
2.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器主体的第一端的边缘和所述出气口盖部的边缘分别对应地形成有至少3个孔。
3.根据权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述出气口盖部通过穿过所述孔的至少2个螺栓固定连接至所述空滤器主体。
4.根据权利要求3所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器主体的第一端的边缘和所述出气口盖部的边缘分别对应地形成有8个孔，且所述出气口盖部通过4个螺栓固定连接至所述空滤器主体。
5.根据权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述孔为圆孔、椭圆孔或者腰形孔。
6.根据权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述孔沿着所述出气口盖部的边缘均勻地分布。
7.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部沿着所述空滤器主体相邻设置。
8.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器盖可拆卸地连接至所述空滤器主体的第二端。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车体；设置在所述车体中的发动机；以及如权利要求1至8中任一项所述的空滤器，所述空滤器通过固定部连接至所述车体，且所述空滤器的出气口部连接至所述发动机的进气口。
10.根据权利要求9所述的所述车辆为卡车、电动车、混合动力车或者拖拉机。
专利摘要本实用新型公开了一种空滤器和具有所述空滤器的车辆。所述空滤器包括空滤器主体，所述空滤器主体上设置有进气口部；至少一个固定部，所述固定部设置在所述空滤器主体上，以固定所述空滤器主体；出气口盖部，所述出气口盖部上设置有出气口部，且所述出气口盖部可拆卸地连接至所述空滤器主体的第一端；以及设置在所述空滤器主体的第二端的空滤器盖。根据本实用新型实施例的空滤器具有通用性强、应用范围广和成本低的优点。本实用新型进一步公开了具有该空滤器的车辆。
文档编号B01D46/00GK202028290SQ20112008396
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者张敏 申请人:北汽福田汽车股份有限公司, 长沙福田汽车科技有限公司