减振器支座涂胶工装的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及一种减振器支座涂胶工装。

背景技术：

目前减振器支座部位的焊缝密封胶大多采用手工操作，手工涂胶时，胶枪挤胶后，需对挤出胶条用刮板进行修饰，修饰过程中会将多余的焊缝密封胶推移至减振器安装孔中，难以清理，经烘干后固化在孔中。影响减振器的安装。

此外，修饰密封胶胶条时，也会在安装孔周围形成厚度不均的胶层，经烘干后固化粘接在减振器支座表面。减振器固定螺栓在拧紧时，螺栓与胶之间的摩擦力和螺栓直接与减振器支座的摩擦力不同，导致设定扭矩与实际扭矩不一致，产生安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种减振器支座涂胶工装，该减振器支座涂胶工装可以覆盖在减振器安装孔的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔或覆盖在减振器支座的上表面，影响减振器的安装。

根据本实用新型的减振器支座涂胶工装，包括：工装本体，所述工装本体覆盖在所述减振器支座的上方；其中所述工装本体的下表面设置有多个与所述减振器支座上的减振器安装孔适配的定位柱。

根据本实用新型的减振器支座涂胶工装，可以覆盖在减振器安装孔的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔或覆盖在减振器支座的上表面，影响减振器的安装。

另外，根据本实用新型的减振器支座涂胶工装还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述工装本体的下表面适于与所述减振器支座的上表面相匹配。

根据本实用新型的一个实施例，所述工装本体的外表面适于与车辆的轮罩安装板上部与所述减振器支座搭接的部分相匹配。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述定位柱的其中一个的长度大于剩余的所述定位柱的长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位柱包括：第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，所述第一定位柱的长度大于所述第二定位柱的长度和所述第三定位柱的长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述工装本体的上表面上设置有多个盲孔，所述多个盲孔与所述多个定位柱配合以方便多个所述减振器支座涂胶工装归置管理。

根据本实用新型的一个实施例，每个盲孔与对应的所述定位柱同心设置。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述盲孔的长度大于对应的所述定位柱的长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器支座涂胶工装为塑料件。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器支座涂胶工装为高分子材料件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的减振器支座和轮罩安装板配合的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装的仰视图；

图4是根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装的俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装的侧视图；

图6是根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装与减振器支座配合的示意图；

图7是根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装与减振器支座配合的示意图；

图8是根据本实用新型实施例的多个减振器支座涂胶工装配合的示意图。

附图标记：减振器支座涂胶工装100，工装本体110，定位柱120，第一定位柱121，第二定位柱122，第三定位柱123，盲孔101，减振器支座200，减振器安装孔201，密封胶线路202，轮罩安装板300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

按车身骨架防腐等级划分，机舱部位的腐蚀等级被划分为一级强腐蚀区域。由于焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用，故需在机舱的重要部位(例如，减振器支座)的焊接部位涂上焊缝密封胶来保证车身的防腐性能。

目前减振器支座部位的焊缝密封胶大多采用手工操作，而与减振器支座搭接的轮罩安装板为避免冲压开裂而留出不规则豁口，加上减振器空间所限，导致减振器支座上布置的减振器安装孔距离焊缝密封胶涂覆路线过近。手工涂胶时，极易污染安装孔，并在孔位周边表面产生厚度不均的胶层。

该结构存在的主要问题是：

1.污染安装孔。手工涂胶时，胶枪挤胶后，需对挤出胶条用刮板进行修饰，修饰过程中会将多余的焊缝密封胶推移至减振器安装孔中，难以清理。经烘干后固化在孔中，影响减振器的安装。

2.无法准确判断拧紧力。修饰密封胶胶条时，也会在安装孔周围形成厚度不均的胶层，经烘干后固化粘接在减振器支座表面。减振器固定螺栓在拧紧时，螺栓与胶之间的摩擦力和螺栓直接与减振器支座的摩擦力不同，导致设定扭矩与实际扭矩不一致，产生安全隐患。

下面结合图1至图8对本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装100可以包括工装本体110，工装本体110覆盖在减振器支座200的上方。

其中，如图2、图4、图7和图8所示，工装本体110的下表面设置有多个与减振器支座200上的减振器安装孔201适配的定位柱120。

由此，减振器支座涂胶工装100可以覆盖减振器安装孔201，即使密封胶线路202和减振器安装孔201之间的距离较近，也可以避免减振器支座200在涂胶时污染减振器安装孔201，造成减振器安装困难。

根据本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装100，可以覆盖在减振器安装孔201的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔201或覆盖在减振器支座200的上表面，影响减振器的安装。

在本实用新型的一些实施例中，工装本体110的下表面适于与减振器支座200的上表面相匹配，工装本体110的外表面适于与车辆的轮罩安装板300上部与减振器支座200搭接的部分相匹配。

由此，减振器支座涂胶工装100可以稳定地安装在减振器支座200上，减振器支座涂胶工装100与减振器支座200之间紧密贴合，确保在涂胶过程中胶水不会进入到减振器支座涂胶工装100与减振器支座200之间，使得减振器的安装更加容易。

在本本实用新型的一些实施例中，如图5所示，多个定位柱120的其中一个的长度大于剩余的定位柱120的长度。由此，多个定位柱120的定位更加容易，提高了减振器支座涂胶工装100的安装效率。

在本实用新型的具体示例中，定位柱120包括第一定位柱121、第二定位柱122和第三定位柱123，第一定位柱121的长度大于第二定位柱122的长度和第三定位柱123的长度。

安装时，首先将最长的第一定位柱121伸入到对应的减振器安装孔201中，然后旋转工件，使得第二定位柱122和第三定位柱123与对应的减振器安装孔201配合，即可进行涂胶作业。

涂胶时，胶枪可以沿轮罩安装板300上部曲线进行涂胶，涂胶后用刮板修饰掉多余的焊缝密封胶即可，整个涂胶工程减振器安装孔201被牢牢覆盖，丝毫不存在被污染的可能。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图4所示，工装本体110的上表面上设置有多个盲孔101，多个盲孔101与多个定位柱120配合以方便多个减振器支座200归置管理。

由此，可以方便减振器支座涂胶工装100的归纳，多个减振器支座200可以放置在一起，而不是随处乱放或堆放在一起，进而至少在一定程度上方便工人使用减振器支座涂胶工装100。

优选地，每个盲孔101与对应的定位柱120同心设置。由此，多个减振器支座涂胶工装100可以十分整齐地堆叠在一起，降低了多个减振器支座涂胶工装100的空间占用。

在本实用新型的一些实施例中，每个盲孔101的长度可以略大于对应的定位柱120的长度。由此，多个减振器支座涂胶工装100可以紧密地贴合在一起，方便归纳。

在本实用新型的一些实施例中，减振器支座涂胶工装100为塑料件。由此，减振器支座涂胶工装100的重量轻，易于搬运，工人的劳动强度得到了降低。

当然，采用塑料材质的减振器支座涂胶工装100具有良好的耐磨性，可长期、重复使用，不易损坏，使用寿命长。

可选地，减振器支座涂胶工装100由高分子材料制成，例如可以由聚氨酯材料制成。

综上所述，本实用新型实施例的减振器支座涂胶工装100可以覆盖在减振器安装孔201的上方，避免在涂胶过程中密封胶进入到减振器安装孔201或覆盖在减振器支座200的上表面，影响减振器的安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。