一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块的制作方法

本实用新型属于汽车轮毂领域，涉及一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块。

背景技术：

车轮是汽车的重要部件，对其安全性的重视程度毋庸置疑，铝合金车轮其中心孔位置是装配时的重要位置，因此汽车轮毂中心孔区域必须保证无仍和涂料附着。

现行的喷涂设备多采用机械喷涂，机械喷枪对其表面进行涂装，为保证中心孔区域无涂料进入，中心孔位置必须填充防护用防护块来保证其洁净，每种产品对应的中心孔位置造型并不完全一致，因此，生产过程中，需要针对每一款产品进行评估，并开发对应的中心孔防护块防护，但作业种类较多，造成防护块种类随之曾多，成本居高不下且对员工操作不利。

因此，如何制备一款适用各种汽车轮毂中心孔的防护块是目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块。本实用新型的组合防护块为可拆卸结构，针对不同的汽车轮毂中心孔只需要更换组合防护块的防护套部分，基座不需要更换，方便作业人员操作，降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块，所述组合防护块包括基座和防护套，防护套安装在基座上；基座的底部安装在对汽车轮毂进行涂装时用的承接托盘上，防护套无缝安装在汽车轮毂的中心孔内，且防护套的顶部端面高出或齐平于汽车轮毂中心孔的顶部端面，汽车轮毂进行涂装时，所述组合防护块用于保持汽车轮毂中心孔的清洁。

作为优选的技术方案：

优选的，防护套的顶部端面高出汽车轮毂中心孔的顶部端面0.01cm-0.5cm。

优选的，所述基座分为上部和下部，其中，基座上部和下部的中心线在同一直线上，且基座上部的宽度小于下部的宽度；所述基座左右对称。

优选的，所述防护套分为上部和下部，其中，防护套上部和下部的中心线在同一直线上；防护套的上部与汽车轮毂中心孔的形状匹配，防护套的上部嵌入在汽车轮毂的中心孔内；防护套下部中心还开有与基座上部形状匹配的凹槽A，用于与基座的连接。

优选的，基座和防护套的下部均为圆柱体，且防护套下部圆柱体和基座下部圆柱体的底面直径相等；基座上部的形状为立方体或圆柱体。

优选的，所述基座的中心开有通孔，所述承接托盘上设有立柱，立柱安装在上述通孔内，实现基座与承接托盘的连接.

优选的，所述通孔的形状为圆柱形，通孔内设有螺纹，立柱通过螺纹连接安装在通孔内。

优选的，所述基座的底部安装有与基座底部形状匹配的橡胶垫。

优选的，所述橡胶垫的底面还设于凸点，相邻凸点之间的中心距为0.2-0.4cm。

优选的，所述基座下部的上表面上设有凹槽B，所述凹槽B内安装有磁铁；防护套和基座的材质均为铁质。

优选的，在防护套的顶部端面上设有粘结层，该粘结层在为多层薄膜，当粘结层上倍喷涂到涂料后，直接撕掉粘结层上的一层薄膜，从而实现对防护套的快速清理，提高工作效率。

本实用新型的一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块为可拆卸结构，包括防护套和基座，其中防护套用于填充在汽车轮毂中心孔内，有效保护汽车轮毂中心孔的清洁，基座与对汽车轮毂进行涂装时用的承接托盘连接，保证组合防护块与承接托盘一同转动，实现对汽车轮毂中心孔的有效保护。

有益效果

本实用新型的一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块，每种不同汽车轮毂产品专开一种顶部防护套，因此，在生产喷涂过程中只需要更换顶部防护套即可，方便作业人员操作，降低生产成本。

本实用新型的一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块，在基座底部设置橡胶垫，防滑缓震，有效减少汽车轮毂与承接托盘之间的相对滑动，减少对汽车轮毂的损伤。

本实用新型的一种用于汽车轮毂中心孔的组合防护块，在基座下部的上表面上设有磁铁，增加防护套与基座的连接稳定性，减少对汽车轮毂的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的组合防护块的分解示意图；

图2为本实用新型的组合防护块中基座的剖面示意图；

图3为本实用新型的组合防护块中基座的剖面示意图；

图4为本实用新型的组合防护块中基座的剖面示意图；

图5为本实用新型的组合防护块中防护套的剖面示意图；

图6为本实用新型的组合防护块中防护套的剖面示意图；

其中，１-防护套，1-1-防护套上部，1-2-防护套下部，1-3-凹槽A，2-基座，2-1-基座上部，2-2-基座下部，2-3-通孔，2-4-凹槽B，2-5-橡胶垫。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1-2所示，是本实用新型的用于汽车轮毂中心孔的组合防护块，组合防护块包括基座和防护套 1，防护套 1安装在基座 2上；基座 2的底部安装在对汽车轮毂进行涂装时用的承接托盘上，防护套 1无缝安装在汽车轮毂的中心孔内，且防护套 1的顶部端面高出或齐平于汽车轮毂中心孔的顶部端面，汽车轮毂进行涂装时，组合防护块用于保持汽车轮毂中心孔的清洁。

优选的，防护套 1的顶部端面高出汽车轮毂中心孔的顶部端面0.01cm-0.5cm。

优选的，基座 2分为上部 2-1和下部2-2，其中，基座上部 2-1和下部2-2的中心线在同一直线上，且基座上部 2-1的宽度小于下部2-2的宽度；基座 2左右对称。

优选的，防护套分为上部1-1和下部1-2，其中，防护套上部1-1和下部1-2的中心线在同一直线上；防护套的上部1-1与汽车轮毂中心孔的形状匹配，防护套的上部1-1嵌入在汽车轮毂的中心孔内；防护套下部1-2中心还开有与基座上部2-1形状匹配的凹槽A 1-3，用于与基座 2的连接，如图5或图6所示。

优选的，基座 2和防护套 1的下部1-2均为圆柱体，且防护套下部圆柱体和基座下部2-2圆柱体的底面直径相等；基座上部2-1的形状为立方体或圆柱体。

优选的，基座 2的中心开有通孔 2-3，承接托盘上设有立柱，立柱安装在上述通孔 2-3内，实现基座 2与承接托盘的连接；

优选的，通孔 2-3的形状为圆柱形，通孔 2-3内设有螺纹，立柱通过螺纹连接安装在通孔 2-3内。如图2所示。

优选的，基座下部2-2的上表面上设有凹槽B 2-4，凹槽B 2-4内安装有磁铁；防护套 1和基座 2的材质均为铁质。如图3所示。

优选的，基座 2的底部安装有与基座底部形状匹配的橡胶垫2-5，如图4所示。

优选的，橡胶垫2-5的底面还设于凸点，相邻凸点之间的中心距为0.2-0.4cm。