专利名称：船舶气缸油的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于船舶内燃机气缸油的组合物，尤其是一种能满足低速十字头柴油发动机活塞与气缸之间的润滑组合物。
背景技术：
目前船用气缸油的配制中均采用环烷基或中间基基础油，并未突破传统认为不合适采用的石蜡基基础油。随着目前环烷基基础油油资源的越来越少，而我国石蜡基基础油资源十分丰富，因此，寻求新基础油配方已迫在眉捷。
发明内容
本发明的目的在于针对目前环烷基基础油油资源的越来越少这一情况，寻求一种由资源丰富的石蜡基基础油为主配制的船用气缸油的新配方。
本发明，由65-75％的润滑基础油和25-35％的添加剂构成，其特征为润滑基础油包含150BS光亮油和500SN，添加剂包含下列重量比组份高碱性硫化烷基酚钙 12-16；高碱环烷酸钙 10-14；扩散剂 2-5；抗磨剂 0.5-1；金属减活剂 0.05-0.1；抗乳化剂 0.02-0.08；降凝剂 0.01-0.1。
本发明，所述润滑基础油由150BS光亮油和500SN组成，其配比为150BS∶500SN＝20-40∶60-80，其最佳配比为150BS∶500SN＝28∶72。
本发明，所述扩散剂可为双稀基丁二酰亚胺；所述抗磨剂可为磷氮抗磨防锈剂；所述金属减活剂可为含噻二唑衍生物复合剂；所述抗乳化剂可为聚环氧乙烷-环氧丙烷醚；所述降凝剂可为聚α-稀烃-1，2。
本发明，能突破传统认为石蜡基基础油不宜配制船舶气缸油的偏见，采用石蜡基基础油(500SN)和环烷基基础油(150BS)两类基础油进行复配并添加适量添加剂配制而成，达到扬长避短，充分发挥我国石蜡基基础油优势。由其配制而成的气缸油，具有粘度指数高，含硫量低，润滑性能好等优点，适合于低速十字头柴油发动机活塞与缸套之间的润滑。
图1为船舶气缸油的调合工艺流程示意图。
具体实施例方式本发明所述的船舶气缸油，可由69.5％的基础油和30.5％的添加剂配制而成。其中基础油由28％的光亮油(150BS)和72％的500SN构成；添加剂则由下列重量比组份构成高碱性硫化烷基酚钙 12；高碱环烷酸钙12；双稀基丁二酰亚胺2.5；磷氮抗磨防锈剂 1；含噻二唑衍生物复合剂0.08；聚环氧乙烷-环氧丙烷醚 0.05；聚α-稀烃-1，2 0.05。
其配制工艺流程如图1所示。
经测试，本船舶气缸油，具有如下优良性能1、抗磨性能好，最大无卡负荷(PB)为1274N；2、清净分散性好，清净分散综合庇值指数为1.258；3、扩散性能好，1min扩散直径为14mm；4、酸中和速度快(5min)；5、混对性好，可与国外同类气缸油混对使用。
权利要求
1.一种船舶气缸油，包括65-75％的润滑基础油和25-35％的添加剂，其特征为润滑基础油包括150BS光亮油和500SN，添加剂包含下列重量比组份高碱性硫化烷基酚钙 12-16；高碱环烷酸钙 10-14；扩散剂 2-5；抗磨剂 0.5-1；金属减活剂 0.05-0.1；抗乳化剂 0.02-0.08；降凝剂 0.01-0.1。
2.根据权利要求1所述的船用气缸油，其特征为所述润滑基础油由150BS光亮油和500SN组成，其配比为150BS∶500SN＝20-40∶60-80
3.根据权利要求1所述的船用气缸油，其特征为所述扩散剂为双稀基丁二酰亚胺；所述抗磨剂为磷氮抗磨防锈剂；所述金属减活剂为含噻二唑衍生物复合剂；所述抗乳化剂为聚环氧乙烷-环氧丙烷醚；所述降凝剂为聚α-稀烃-1，2。
4.根据权利要求1所述的船用气缸油，其特征为所述添加剂由下列重量比组份构成高碱性硫化烷基酚钙12；高碱环烷酸钙 12；双稀基丁二酰亚胺 2.5；磷氮抗磨防锈剂1；含噻二唑衍生物复合剂 0.08；聚环氧乙烷-环氧丙烷醚 0.05；聚α-稀烃-1，20.05。
全文摘要
本发明涉及一种用于船舶内燃机气缸油的组合物。本发明能突破传统认为石蜡基基础油不宜配制船舶气缸油的偏见，采用以石蜡基基础油(500SN)和环烷基基础油(150BS)为主要原料，配以高碱性硫化烷基酚钙、高碱环烷酸钙、双烯基丁二酰亚胺扩散剂、磷氮抗磨防锈剂、含噻二唑衍生物复合剂金属减活剂、聚环氧乙烷－环氧丙烷醚抗乳化剂、聚α－烯烃降凝剂等添加剂调制而成。具有粘度指数高，含硫量低，润滑性能好等优点，适合于低速十字头柴油发动机活塞与缸套之间的润滑。
文档编号C10M145/26GK1556179SQ200410015030
公开日2004年12月22日 申请日期2004年1月1日 优先权日2004年1月1日
发明者彭美东 申请人:彭美东