一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统的制作方法
【专利摘要】一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统，包括汽油吸收设备、气液分离器、冷却器和燃烧器，所述汽油吸收设备顶面呈阶梯状；所述汽油吸收设备顶面较低面上设置有尾气入口，较高面上设置有废气排放口，与该废气排放口相邻的汽油吸收设备侧壁上端设置有汽油回流口，另一侧侧壁上设置有液位计；所述汽油吸收设备设置有出液口；所述气液分离器侧壁上端设置有入液口，所述气液分离器顶端设置有排气口；所述气液分离器设置有排液口；所述燃烧器设置有入气口，所述燃烧器顶端设置有出气口。本实用新型的有益之处在于：该设备结构简单，使用简便，能够有效脱除润滑油加氢精制所产生的尾气内废气并对润滑油进行回收，从而节约生产原料、提升生产效率。
【专利说明】—种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统
(-)【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种润滑油生产设备，特别是涉及一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统。
(二)【背景技术】
[0002]目前，在润滑油进行加氢精制时，由于润滑油中硫氮氧的存在，会生成硫化氢等有害气体，同时在含有这些有害气体的润滑油排出时，会携带部分润滑油排出，尾气中还会残留有硫化氢等杂质气体，这样的润滑油回收过后，由于含有少量润滑油精制时产生的杂质气体，影响产品质量，而将这些含有杂质气体和润滑油的尾气当做废品处理又会造成产品的浪费。然而现在市面上能够有效地对加氢精制后的尾气内残留的废气进行脱除，并将润滑油回收的装置还没有被发现。因此有必要对现有的润滑油生产设备进行改进，以达到能够有效脱除润滑油加氢精制后排放的尾气内所含废气并对润滑油进行回收的目的，从而节约生产原料、提升生产效率。
(三)实用新型内容
[0003]为了克服现有润滑油生产设备的不足之处，本实用新型提供了一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的。
[0005]本方案的一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统，包括汽油吸收设备、气液分离器、冷却器和燃烧器，所述汽油吸收设备顶面呈阶梯状；所述汽油吸收设备顶面较低面上设置有尾气入口 ；所述汽油吸收设备顶面较高面上设置有废气排放口，与该废气排放口相邻的汽油吸收设备侧壁上端设置有汽油回流口，该汽油回流口相对另一侧的汽油吸收设备侧壁上设置有液位计；所述汽油吸收设备底部设置有出液口 ；所述气液分离器侧壁上端设置有入液口，该入液口与出液口通过管道连通，所述入液口与出液口连通的管道上设置有加热器；所述气液分离器顶端设置有排气口 ；所述气液分离器底端设置有排液口 ；所述冷却器入口与排液口通过管道连通；所述冷却器出口与汽油回流口通过管道连通，所述冷却器出口与汽油回流口连通的管道上设置有水泵；所述燃烧器底端设置有入气口，该入气口与汽油吸收设备上的废气排放口通过管道连通；所述燃烧器顶端设置有出气口。
[0006]所述加热器为蒸汽加热装置。
[0007]所述冷却器采用液氮冷却装置。
[0008]本实用新型的有益之处在于:该设备结构简单，使用简便，能够有效脱除润滑油加氢精制所产生的尾气内废气并对润滑油进行回收，从而节约生产原料、提升生产效率。
(四)【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的组织结构示意图。(五)【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出简要说明。
[0011]如图1的一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统，包括汽油吸收设备1、气液分离器2、冷却器3和燃烧器4，所述汽油吸收设备I顶面呈阶梯状；所述汽油吸收设备I顶面较低面上设置有尾气入口 6 ;所述汽油吸收设备I顶面较高面上设置有废气排放口 7，与该废气排放口 7相邻的汽油吸收设备I侧壁上端设置有汽油回流口 16，该汽油回流口 16相对另一侧的汽油吸收设备I侧壁上设置有液位计5 ;所述汽油吸收设备I底部设置有出液口 10 ;所述气液分离器2侧壁上端设置有入液口 12，该入液口 12与出液口 10通过管道连通，所述入液口 12与出液口 10连通的管道上设置有加热器11 ;所述气液分离器2顶端设置有排气口 13 ;所述气液分离器2底端设置有排液口 14 ;所述冷却器3入口与排液口 14通过管道连通；所述冷却器3出口与汽油回流口 16通过管道连通，所述冷却器3出口与汽油回流口 16连通的管道上设置有水泵15 ;所述燃烧器4底端设置有入气口 8，该入气口 8与汽油吸收设备I上的废气排放口 7通过管道连通；所述燃烧器4顶端设置有出气口 9。
[0012]所述加热器11为蒸汽加热装置。
[0013]所述冷却器3采用液氮冷却装置。
[0014]本实例的工作过程:使用本设备进行润滑油加氢精制尾气中的润滑油回收时，先将尾气通入汽油吸收设备I上的尾气入口 6，使尾气进入汽油吸收设备I内，由于汽油吸收设备I呈阶梯状，而尾气进入的尾气入口 6位于汽油吸收设备I阶梯状顶面的较低面，因此尾气与汽油吸收设备I内的汽油能够充分长时间接触，达到汽油对尾气中润滑油的最大化吸收，而吸收后剩余的废气从位于汽油吸收设备I阶梯状顶面较高面的废气排放口 7排除，经管道从燃烧器4底端入气口 8进入燃烧器4内部，进行燃烧处理，然后从出气口 9排出进行后续处理。而吸收了尾气中所含的润滑油的汽油此时从汽油吸收设备I底部的出液口 10通过管道经过加热器11将汽油润滑油混合液体加热后，经入液口 12进入气液分离器2内部，此时气液分离器2内部的加热装置对汽油润滑油混合液体进行闪蒸，将润滑油从汽油中分离出来，分离出来的气体从气液分离器2顶端的排气口 13排出，并进行回收。脱除了润滑油的汽油从气液分离器2底端的排液口 14排出气液分离器2，经管道进入冷却器3，冷却器3采用液氮冷却装置，冷却效率极高，将汽油冷却后汽油通过管道从汽油回流口 16回流至汽油吸收设备I内部，继续进行对润滑油的吸收工序，所有工序中汽油液体流动的动力均由水泵15提供，同时汽油吸收设备I内部汽油液位高度通过液位计5进行监控，并对液位高度进行及时的调整。此设备极大地减少了汽油的消耗，并对润滑油进行有效的吸收、分离、回收，避免造成产品浪费。
[0015]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统，包括汽油吸收设备(I)、气液分离器(2)、冷却器(3)和燃烧器(4)，其特征在于:所述汽油吸收设备(I)顶面呈阶梯状；所述汽油吸收设备(I)顶面较低面上设置有尾气入口(6);所述汽油吸收设备(I)顶面较高面上设置有废气排放口(7)，与该废气排放口(7)相邻的汽油吸收设备(I)侧壁上端设置有汽油回流口( 16)，该汽油回流口( 16)相对另一侧的汽油吸收设备(I)侧壁上设置有液位计(5);所述汽油吸收设备(I)底部设置有出液口(10);所述气液分离器(2)侧壁上端设置有入液口(12)，该入液口(12)与出液口(10)通过管道连通，所述入液口(12)与出液口(10)连通的管道上设置有加热器(11);所述气液分离器(2)顶端设置有排气口(13);所述气液分离器(2)底端设置有排液口(14);所述冷却器(3)入口与排液口(14)通过管道连通；所述冷却器(3)出口与汽油回流口(16)通过管道连通，所述冷却器(3)出口与汽油回流口(16)连通的管道上设置有水泵(15);所述燃烧器(4)底端设置有入气口(8)，该入气口(8)与汽油吸收设备(I)上的废气排放口(7)通过管道连通；所述燃烧器(4)顶端设置有出气口(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统，其特征在于:所述加热器(11)为蒸汽加热装置。
3.根据权利要求1所述的一种用于润滑油加氢精制后的尾气回收系统，其特征在于:所述冷却器(3)采用液氮冷却装置。
【文档编号】C10M175/00GK203525536SQ201320516634
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】韩忠民 申请人:韦尔斯润滑油(天津)有限公司