本发明属于燃料技术领域，特别涉及一种低尾气排放量的醇基燃料。
背景技术：
石油作为一种不可再生资源，过度的开发和使用，特别在车用燃料上的使用，已经造成环境的严重污染，如果以目前的消耗速度计算在不久的将来石油资源会消耗殆尽。在目前的严峻形势下，如何节省柴油，减少柴油燃烧排放物对环境的污染，成为本领域的热点。
目前，机动车辆尾气排放已成为世界各大城市的主要污染源。而汽车发动机随着车辆的持续运行，会不知不觉的在发动机内部的节气门体、喷油嘴、气缸等部门产生油泥、积碳等影响汽车正常运行的物质。如果忽略油泥和积碳的存在，他们慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，增加污染环境的物质排放，并可导致一系列的发动机故障。
随着我国经济发展和人民生活质量的提高，社会对清洁能源的需求越来越大，醇基液体燃料因其清洁环保，而逐步成为新型替代燃料。醇基燃料是指以醇类(主要是甲醇或粗醇)为主调制的液体燃料，是一种廉价、环保的清洁能源。由于醇基燃料本身含氧，燃烧时需氧较少，燃料燃烧充分。目前市场上醇基燃料名称不一、成分繁杂，以甲醇或粗醇为主掺加许多石化副产物，造成尾气燃烧醇基燃料后的烟气排放污染物超标。因此，研究开发一种能够达到柴油的使用标准且能够降低尾气排放量的醇基燃料变得非常重要。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供低尾气排放量的醇基燃料，该燃料具有清净，抗氧化，助燃，抗腐蚀，抗冻，分散，润滑，提高十六烷值作用，能够显著降低尾气排放量。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明提供低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇68～92份，柴油16～34份，甲基丙烯酰胺0.7～1.9份，4-氮杂苯并咪唑0.2～1.4份，硝酸环己酯0.02～0.14份，丙三醇0.3～1.5份，脂肪酸酯0.1～1.3份，十二烷基苯磺酸钠0.01～0.07份，碳酸二甲酯0.03～0.15份，抗氧化剂0.1～1.3份。
本发明所述的抗氧化剂为8～20重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，5～17重量份2，4二甲基苯胺和1～7重量份二叔丁基对甲酚的混合物。抗氧化剂防止柴油在贮存过程中氧化生成的胶质沉渣，在使用过程中溶在燃料中的胶质因燃料汽化与雾化而沉积吸入系统，影响发动机的正常运转，改善燃料的贮存稳定性。
优选地，本发明所述的低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇72～88份，柴油19～31份，甲基丙烯酰胺0.9～1.7份，4-氮杂苯并咪唑0.4～1.2份，硝酸环己酯0.04～0.12份，丙三醇0.5～1.3份，脂肪酸酯0.3～1.1份，十二烷基苯磺酸钠0.02～0.06份，碳酸二甲酯0.05～0.13份，抗氧化剂0.3～1.1份。
更优选地，本发明所述的低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇80份，柴油25份，甲基丙烯酰胺1.3份，4-氮杂苯并咪唑0.8份，硝酸环己酯0.08份，丙三醇0.9份，脂肪酸酯0.7份，十二烷基苯磺酸钠0.04份，碳酸二甲酯0.09份，抗氧化剂0.7份。
优选地，本发明所述的抗氧化剂为10～18重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，7～15重量份2，4二甲基苯胺和2～6重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
更优选地，本发明所述的抗氧化剂为14重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，11重量份2，4二甲基苯胺和4重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
本发明的有益效果在于：
1、本发明的甲基丙烯酰胺、4-氮杂苯并咪唑和2，4-二甲基苯胺具有清静的作用，可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及排放水平。清净剂可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及排放水平。
2、本发明的硝酸环己酯和丙三醇可提十六烷值，提高燃料的十六烷值，提高燃料的着火特性，改善燃料冷启动问题，降低燃烧噪音，SOx、NOx等有害气体排放降低。
3、本发明的丙三醇和碳酸二甲酯作为燃烧促进剂，能促使燃料迅速、完全地燃烧，提高热效率，从而降低油耗、减少燃烧室内的积炭和顶部活塞环的结焦。
4、本发明的脂肪酸酯、碳酸二甲酯和二叔丁基对甲酚具有抗腐蚀作用，与金属表面强烈作用，产生化学和物理吸附作用，形成良好的保护膜，从一定程度上隔离了腐蚀物质与金属件的接触，达到抑制腐蚀的目的，保护发动机燃料系统，延长试用期，也可防止生成的锈粒阻塞燃料滤网和喷嘴等，影响发动机的正常运转。
5、本发明的十二烷基苯磺酸钠具有分散的作用，使不溶性物质在燃料中保持分散悬浮状态，以免在发动机的关键部位行成漆状沉积物，同时也能保证燃烧性能良好，降低排气量，减少污染。
6、本发明的原料协同作用，燃料还具有抗冻、润滑的作用，保护发动机设备，节约发动机燃油，同时也有利于燃料充分燃烧减少尾气排放量，改善燃料冷启动问题，低温下不分层，且能够正常使用。
7、本发明的低尾气排放量的醇基燃料，经测试，存放至少18个月不分层，不变质，，即使在-40℃也不发生分层，能够正常使用；燃料热值较柴油提高700～1050大卡/公斤；铜片腐蚀(50℃，3h)为1a级；十六烷值较柴油提高6～9个单位；尾气中的CO、HC、NOX和颗粒物较使用柴油排放分别降低41～61％、32～61％、40～74％、59～88％，经计算，可节约成本25.6％～34.7％，抗水性达32％～47％。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。
实施例1
低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇68份，柴油34份，甲基丙烯酰胺0.7份，4-氮杂苯并咪唑1.4份，硝酸环己酯0.02份，丙三醇1.5份，脂肪酸酯0.1份，十二烷基苯磺酸钠0.07份，碳酸二甲酯0.03份，抗氧化剂1.3份；所述的抗氧化剂为8重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，17重量份2，4二甲基苯胺和1重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
实施例2
低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇72份，柴油31份，甲基丙烯酰胺0.9份，4-氮杂苯并咪唑1.2份，硝酸环己酯0.04份，丙三醇1.3份，脂肪酸酯0.3份，十二烷基苯磺酸钠0.06份，碳酸二甲酯0.05份，抗氧化剂1.1份；所述的抗氧化剂为10重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，15重量份2，4二甲基苯胺和2重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
实施例3
低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇76份，柴油28份，甲基丙烯酰胺1.1份，4-氮杂苯并咪唑1份，硝酸环己酯0.06份，丙三醇1.1份，脂肪酸酯0.5份，十二烷基苯磺酸钠0.05份，碳酸二甲酯0.07份，抗氧化剂0.9份；所述的抗氧化剂为12重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，13重量份2，4二甲基苯胺和3重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
实施例4
低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇80份，柴油25份，甲基丙烯酰胺1.3份，4-氮杂苯并咪唑0.8份，硝酸环己酯0.08份，丙三醇0.9份，脂肪酸酯0.7份，十二烷基苯磺酸钠0.04份，碳酸二甲酯0.09份，抗氧化剂0.7份；所述的抗氧化剂为14重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，11重量份2，4二甲基苯胺和4重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
实施例5
低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇84份，柴油22份，甲基丙烯酰胺1.5份，4-氮杂苯并咪唑0.6份，硝酸环己酯0.1份，丙三醇0.7份，脂肪酸酯0.9份，十二烷基苯磺酸钠0.03份，碳酸二甲酯0.11份，抗氧化剂0.5份；所述的抗氧化剂为16重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，9重量份2，4二甲基苯胺和5重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
实施例6
低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇88份，柴油19份，甲基丙烯酰胺1.7份，4-氮杂苯并咪唑0.4份，硝酸环己酯0.12份，丙三醇0.5份，脂肪酸酯1.1份，十二烷基苯磺酸钠0.02份，碳酸二甲酯0.13份，抗氧化剂0.3份；所述的抗氧化剂为18重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，7重量份2，4二甲基苯胺和6重量份二叔丁基对甲酚的混合物。
实施例7
低尾气排放量的醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇92份，柴油16份，甲基丙烯酰胺1.9份，4-氮杂苯并咪唑0.2份，硝酸环己酯0.14份，丙三醇0.3份，脂肪酸酯1.3份，十二烷基苯磺酸钠0.01份，碳酸二甲酯0.15份，抗氧化剂0.1份；所述的抗氧化剂为20重量份4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚，5重量份2，4二甲基苯胺和7重量份二叔丁基对甲酚的混合物。