本实用新型涉及天然气增压机，尤其是一种天然气增压机后端除油装置。
背景技术：
在天然气气田或气井的开采、集气、气举、注气、长距离管线输送过程中，天然气的压力不断降低，当压力不能满足生产、工艺或增压输送的要求时，就必须在天然气集输系统上一定位置处设置增压站，将天然气增压到所需的压力。天然气增压站使用的增压机，其内部设置了润滑油系统，作用在于向增压机提供可靠的润滑油，减少设备磨擦损耗、降低设备运转温度，同时起到密封、冷却、降低运转噪声的作用。但是压缩机在实际运转中，经增压机压缩增压后的天然气中含有一定量的油雾，含油天然气在管输过程中会对输送管道、下游站点的仪器仪表和设备造成腐蚀，并且会堵塞阀门和管线，影响正常生产。
针对增压后的天然气含有油雾的现象，现有的天然气压缩机通过在内部设置单一过滤元件或在除油容器内采用重力沉降加单一过滤元件的方式对含油雾天然气进行分离；以上除油方式在实际生产运行中被证实都不能达到理想的除油效果，处理后的天然气中依然含有超出规定要求的油份。单一过滤元件不能一次去除天然气中的油分，传统的除油器采用内部重力沉降和设置除油滤芯结合的方式，在有限的容器空间内通过重力沉降或折流的方式并不能对较大油滴进行高效率的去除，其次在进气方式、过滤结构布置、整体结构设计等方面未能对天然气中油雾进行有序逐级的过滤分离，导致实际生产中未能达到理想的除油效果。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能对含油雾天然气进行高效除油过滤的天然气增压机后端除油装置。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：天然气增压机后端除油装置，包括通过连接管道连通的第一过滤组件和第二过滤组件；第一过滤组件上设有进气口，进气口与离心分离部件连通，进气口的端口设有折流沉降挡板，离心分离部件上方设有拦截分离滤芯；第二过滤组件上设有出气口，第二过滤组件内设有凝聚沉降滤芯；第一过滤组件和第二过滤组件的底部都设有排污接口。
进一步的是：所述进气口、出气口和连接管道上都设有压差计。
进一步的是：所述第一过滤组件和第二过滤组件的下端都设有液位计。
进一步的是：所述第一过滤组件和第二过滤组件的下端还设有人孔。
进一步的是：所述第一过滤组件的上端设有安全阀。
进一步的是：所述第一过滤组件和第二过滤组件的顶端都设有快开盲板。
进一步的是：所述第一过滤组件和第二过滤组件的底端通过固定基座连接固定。
进一步的是：还包括从固定基座连接到第一过滤组件和第二过滤组件顶部的扶梯。
本实用新型的有益效果是：采用多级过滤结构，在过滤过程中利用了气液密度差异、流体运动时动量差异，通过重力沉降、离心分离等工作对含油雾天然气进行逐级分离过滤，能去除天然气中0.1um以上的油雾，除油效果好；各过滤段设置液位计和排污接口，实现油污与干净气流的分离，便于及时排除油污，避免二次油污污染；通过压差计可随时对过滤组件内的气压进行监控，保证除油过滤工作的安全进行。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图中标记为：1-第一过滤组件、11-进气口、12-离心分离部件、13-折流沉降挡板、14-拦截分离滤芯、15-安全阀、2-第二过滤组件、21-出气口、22-凝聚沉降滤芯、3-连接管道、4-排污接口、5-压差计、6-液位计、7-人孔、8-快开盲板、9-固定基座、10-扶梯。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。
如图1所示，本实用新型天然气增压机后端除油装置，由第一过滤组件1和第二过滤组件2组成，第一过滤组件1对含油雾天然气进行拦截分离过滤，第二过滤组件2对含油雾天然气进行凝聚沉降过滤；第一过滤组件1上设有进气口11，第二过滤组件2上设有出气口21，第一过滤组件1和第二过滤组件2通过连接管道3连通，含油雾天然气从进气口11进入过滤组件内完成过滤过程后，干净的气体从出气口21排出，分离出的油污向下滴落并沉积在过滤组件的底部，最后通过排污接口4排出；过滤过程中所使用的主要过滤部件为设置在第一过滤组件1内的拦截分离滤芯14和设置在第二过滤组件2内的凝聚沉降滤芯22，折流沉降挡板13和离心分离部件12进行初步分离过滤。
本实用新型在工作时，含油雾天然气从进气口11进入第一过滤组件1内，含油雾天然气与设置在进气口11端口的折流沉降挡板13发生撞击，由于气体和液体的密度、动量不同，产生撞击后天然气改变流向，而含油雾天然气内的较大油滴则与天然气产生初步分离向下滴落，随后经过初步分离的气体进入离心分离部件12中，离心分离部件12对气体进行离心分离，经过这两级过滤分离后，可对含油雾天然气中5um以上的较大油滴达到99％的分离效果；然后气体进入拦截分离滤芯14中，拦截分离滤芯14的过滤层具有阻挡、吸附和亲油的特性，可对天然气中1um以上的微小油滴进行过滤分离，接着气体通过连接管道3进入第二过滤组件2中，凝聚沉降滤芯22的过滤层为复合工艺制作的多孔疏松介质，气体进入凝聚沉降滤芯22后，由于动量及惯性差异，天然气中的油雾不会完全随气流改变运动方向，与过滤层碰撞后被过滤层表面吸附，然后受重力作用不断向下滑落凝聚，最后滴落到第二过滤组件2的底部，经过此过滤工序，可对天然气中0.1um以上的油雾实现99.9％的过滤效果，天然气中的含油量≤5ppm，最后过滤完成的气体从出气口21排出进入下一工序
进气口11、出气口21和连接管道3上都设有压差计5，工作人员可随时观察过滤组件内的压强变化，若滤芯出现破损能及时发现便于进行更换。
经过滤芯过滤后油污会沉积在第一过滤组件1和第二过滤组件2的底端，需要定时进行排污清理，在第一过滤组件1和第二过滤组件2的下端都设有液位计6，监控到过滤组件底端的油污液面到达一定高度时打开排污接口4进行排污。
第一过滤组件1和第二过滤组件2的下端还设有人孔7，工作人员可从人孔7中进入过滤组件中进行检修维护。
第一过滤组件1的上端设有安全阀15，当过滤组件内部的气压升高超过规定值时，安全阀15可自动开启向外排气泄压，保证过滤过程的安全。
第一过滤组件1和第二过滤组件2的顶端都设有快开盲板8，快开盲板8即法兰盖，可对过滤组件的端口进行快速开闭。
第一过滤组件1和第二过滤组件2的底端通过固定基座9连接固定。
由于过滤组件整体体型较大，为了方便工作人员攀爬，还设置有扶梯10，扶梯10从固定基座9连接到第一过滤组件1和第二过滤组件2顶部。