专利名称：自动水循环冷却式汽油发动机缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车用汽油发动机所用缸体的改进，具体地说是一种自动水循环冷却式汽油发动机缸体。
目前，摩托车上的汽油发动机多是采用散热片式风冷，这些机器在大负荷工作时，会使发动机温度过高、机油润滑作用变差，从而加大了活塞与气缸壁的摩损，缩短了缸体的使用寿命，甚至有的因发动机温度过高而发生涨缸现象。
本实用新型的目的在于提供一种不涨缸、耐磨损、油耗低、使用寿命长，利用水冷却缸体的自动水循环冷却式汽油发动机缸体。
本实用新型的目的是这样实现的自动水循环冷却式汽油发动机缸体呈长方体状，用铜钼合金铸铁一次铸造成型。其中部有一个圆型的气缸壁，在缸体上部有三个进气口，并分别与气缸壁上的进气口相通；缸体有一个棱呈斜面状，上面有排气口，并与气缸壁上的排气口相通；在气缸壁外部周围有一个环型的循环水道，在发动机工作时起冷却作用；有排气口一边的侧面底部有一个进水口，进水口上连接进水管，并与循环水道相通；在进水口相对的另一面上部有一个出水口，出水口上连接出水管，出水管与循环水道相通。在具体使用本实用新型时，将进水管与出水管分别用胶管连接到水箱上，进水管与水箱底部水管相连，出水管与水箱上部水管相连。发动机工作时，水道中的水被加热，水向水箱内自动循环，水箱水温在10℃-80℃范围内工作，而缸体温度始终保持在90℃以下，从而起到冷却缸体的作用。
本实用新型的优点是缸体在正常使用条件下，其耐磨性是一般缸体的两倍，并且不涨缸、耗油低，马力大，使用寿命长。
以下结合附图对本实用新型进行详细描述附
图1为本实用新型的俯视图。
附图2为本实用新型的A-A剖视图。
参照附
图1、附图2制作本实用新型。自动水循环冷却式汽油发动机缸体由气缸壁1、进气口2、排气口3、循环水道4、进水管5、出水管6构成。气缸壁1在缸体中间部位，在缸体上面有三个进气口2，并分别与气缸壁上的进气口相通；在缸体的斜面上有排气口3，排气口3与气缸壁1上的排气口相通；在气缸壁1外部周围有一个循环水道4；在缸体有排气口一边侧面底部的进水口上安装进水管5，再在与之相对的另一个侧面上部出水口上安装出水管6，进水管5、出水管6分别与循环水道4相通。在具体生产过程中，首先根据设计要求制作模具，然后采用覆膜沙铸造毛坯，整个缸体通过铸造一次成型，最后机械加工即可。
权利要求1.一种自动水循环冷却式汽油发动机缸体，由气缸壁(1)、进气口(2)、排气口(3)、循环水道(4)、进水管(5)、出水管(6)构成，其特征在于气缸壁(1)外部周围有一个循环水道(4)。
2.根据权利要求1所述的自动水循环冷却式汽油发动机缸体，其特征在于缸体有排气口一边的侧面底部有进水管(5)，与之相对的另一个侧面上部有出水管(6)，并分别与循环水道(4)相通。
专利摘要本实用新型公开了一种自动水循环冷却式汽油发动机缸体，主要适用于三轮摩托车上的汽油发动机。它是由气缸壁(1)、进气口(2)、排气口(3)、循环水道(4)、进水管(5)、出水管(6)构成。在气缸壁(1)外部周围有一个循环水道(4)，在发动机工作时，用于冷却缸体。与现有的技术相比，该实用新型冷却效果好，缸体不涨缸、油耗低、马力大，降低了活塞与气缸壁的磨损，提高了发动机的使用寿命。
文档编号F01P3/02GK2540511SQ0221446
公开日2003年3月19日 申请日期2002年5月14日 优先权日2002年5月14日
发明者王立功, 李佩峰, 陈文 , 李国平 申请人:莱芜职业技术学院新材料与新能源研究所