专利名称：压缩气体发动机的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及发动机技术领域，是一种压缩气体发动机。
二背景技术：
目前，人们所用的各种车辆的发动机一般包括气缸、活塞、连杆、曲轴和壳体，所采用的动力源是汽油、柴油、酒精或天然气等为介质，在密封的气缸内经过压缩点火燃烧和爆炸，利用爆炸的冲击力推动气缸内的活塞作直线运动，同时活塞通过连杆推动曲轴做圆周转动，从而产生动能，这样就可牵引车辆进行运动。
但是，发动机在利用上述汽油、柴油、酒精或天然气等介质的过程中，即上述介质在燃烧时，都会产生大量的有害废气，而这些有害废气被排放后，使空气和环境都受到严重的污染，特别是对人们的健康造成了不可补救的伤害。尽管人们已经开发出电动发动机，但是，电动发动机虽无第一次污染，但因为电动发动机所使用的蓄电瓶在报废时将产生第二次污染，这仍然严重威胁着人们的身体健康；并且蓄电瓶充电时耗时长、速度慢，其容量也受到限制。
三
发明内容
本实用新型提供了一种将压缩气体能量转变动能的压缩气体发动机，从而解决了发动机对环境的污染问题。
本实用新型的技术方案为一种压缩气体发动机包括气缸、活塞、连杆、曲轴和壳体，在气缸的一端部有进气嘴，在气缸的另一端部有排气嘴，而进气嘴与进气阀的出气嘴相接通，进气阀的供气嘴与储气罐相接通，排气嘴与排气阀的入气嘴相接通。
上述的进气阀或排气阀采用机械配气阀或电磁阀。上述的机械配气阀包括阀体、阀塞、弹簧和凸轮轴，而凸轮轴安装在壳体上，阀塞的一端顶在凸轮轴的凸轮上，在阀塞的另一端与阀体之间装有弹簧，曲轴通过齿轮或皮带或链条带动凸轮轴。
上述在曲轴上安装有飞轮。
上述进气阀的供气嘴通过总控阀与储气罐相接通。
上述气缸的两个端部都有进气嘴和排气嘴。
上述的气缸、活塞、连杆、进气嘴、排气嘴、进气阀和排气阀为不少于一套的。
上述进气阀的供气嘴通过分流阀与总控阀相接。
在上述的储气罐上有充气嘴。
上述的曲轴通过齿轮或皮带或链条带动输出轴。
本实用新型结构简单，以压缩气体为能源，推动气缸内的活塞作往复直线运动，使曲轴转动而输出动能。在将压缩气体的能量转变成曲轴的动能过程中，对环境不产生废气污染，因而本实用新型为一种不污染环境的清洁发动机，特别适应于城市、旅游区和体育比赛场馆。
四
附图1本实用新型最佳实施例的主视剖视结构示意图，附图2本实用新型最佳实施例的左视局部剖视结构示意图，图中1.气缸，2.活塞，3.连杆，4.曲轴，5.壳体，6.进气嘴，7.排气嘴，8.进气阀，9.出气嘴，10.供气嘴，11.储气罐，12.排气阀；14.阀体，15.阀塞，16.弹簧，17.凸轮轴，18.齿轮，19.飞轮，20.总控阀，21.分流阀，22.充气嘴，23.输出轴。
五具体实施方式
下面结合最佳实施及附图对本实用新型作进一步描述如附图1和2所示，该压缩气体发动机包括气缸1、活塞2、连杆3、曲轴4和壳体5，在气缸1的一端部有进气嘴6，在气缸1的另一端部有排气嘴7，而进气嘴6与进气阀8的出气嘴9相接通，进气阀8的供气嘴10与储气罐11相接通，排气嘴7与排气阀12的入气嘴相接通。
本实用新型在工作时储气罐11内的压缩气体通过进气阀8从进气嘴6进入气缸1内，这时排气嘴7打开，这样压缩气体就推动气缸1内的活塞2作往复直线运动，使曲轴4转动而输出动能。
上述进气阀或排气阀可采用机械配气阀或电磁阀。如附图1和2所示，机械配气阀可包括阀体14、阀塞15、弹簧16和凸轮轴17，而凸轮轴17安装在壳体5上，阀塞15的一端顶在凸轮轴17的凸轮上，在阀塞15的另一端与阀体14之间装有弹簧16，曲轴4通过齿轮18带动凸轮轴17，但曲轴4也可通过皮带或链条带动凸轮轴17，可根据实际需要来确定。
为了进一步提高本实用新型的性能，如附图1和2所示在曲轴4上最好安装有飞轮19，进气阀8的供气嘴10最好通过总控阀20与储气罐11相接通；气缸1的两个端部最好都有进气嘴6和排气嘴7，这样当压缩气体从气缸1一端的进气嘴6进入时，同一端的排气嘴7通过排气阀12处于关闭状态，而气缸1另一端的排气嘴7通过排气阀12处于打开排气状态，从而通过压缩气体实现双向推动气缸1内的活塞2作往复直线运动；气缸1、活塞2、连杆3、进气嘴6、排气嘴7、进气阀8和排气阀12为不少于一套的，根据实际需要来确定，如附图1所示，可为二套，但也可为三套、四套或六套，其中各套的进气阀8的供气嘴10通过分流阀21与总控阀20相接。
如附图2所示，储气罐11上有充气嘴22，这样便于给储气罐11直接充压缩气，但也可通过更换已经装好压缩气体的储气罐11来达到补充能量的效果，其中压缩气体最好为空气，但也可选择其它气体作为压缩气体。
如附图1所示，曲轴4可通过齿轮18带动输出轴23，但曲轴4还可通过皮带或链条带动输出轴23，也可直接通过曲轴4输出动能。
以上技术特征构成了本实用新型最佳的实施例，但本实用新型不受上述最佳实施例的限制，根据上述技术方案和实际情况来确定本实用新型。
权利要求1.一种压缩气体发动机，包括气缸、活塞、连杆、曲轴和壳体，其特征在于气缸的一端部有进气嘴，在气缸的另一端部有排气嘴，而进气嘴与进气阀的出气嘴相接通，进气阀的供气嘴与储气罐相接通，排气嘴与排气阀的入气嘴相接通。
2.根据权利要求1所述的压缩气体发动机，其特征在于进气阀或排气阀采用机械配气阀或电磁阀。
3.根据权利要求2所述的压缩气体发动机，其特征在于机械配气阀包括阀体、阀塞、弹簧和凸轮轴，而凸轮轴安装在壳体上，阀塞的一端顶在凸轮轴的凸轮上，在阀塞的另一端与阀体之间装有弹簧，曲轴通过齿轮或皮带或链条带动凸轮轴。
4.根据权利要求1所述的压缩气体发动机，其特征在于曲轴上安装有飞轮。
5.根据权利要求1所述的压缩气体发动机，其特征在于进气阀的供气嘴通过总控阀与储气罐相接通。
6.根据权利要求1所述的压缩气体发动机，其特征在于气缸的两个端部都有进气嘴和排气嘴。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的压缩气体发动机，其特征在于气缸、活塞、连杆、进气嘴、排气嘴、进气阀和排气阀为不少于一套的。
8.根据权利要求7所述的压缩气体发动机，其特征在于进气阀的供气嘴通过分流阀与总控阀相接。
9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或8所述的压缩气体发动机，其特征在于储气罐上有充气嘴。
10.根据权利要求1或2或3或4或5或6或8所述的压缩气体发动机，其特征在于曲轴通过齿轮或皮带或链条带动输出轴。
专利摘要一种压缩气体发动机，其包括气缸、活塞、连杆、曲轴和壳体，在气缸的一端部有进气嘴，在气缸的另一端部有排气嘴，而进气嘴与进气阀的出气嘴相接通，进气阀的供气嘴与储气罐相接通，排气嘴与排气阀的入气嘴相接通。本实用新型结构简单，以压缩气体为能源，推动气缸内的活塞作往复直线运动，使曲轴转动而输出动能。在将压缩气体的能量转变成曲轴的动能过程中，对环境不产生废气污染，因而本实用新型为一种不污染环境的清洁发动机，特别适应于城市、旅游区和体育比赛场馆。
文档编号F03G7/00GK2544113SQ02230058
公开日2003年4月9日 申请日期2002年3月23日 优先权日2002年3月23日
发明者杜建林 申请人:杜建林