专利名称：风冷式摩托车发动机四气门气缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及两轮踏板式摩托车发动机，特别是针对152QMI型单缸风冷预置式发动机气缸头的改进。
背景技术：
现有两轮踏板式摩托车发动机的气缸头，比如152QMI型，在缸头本体上制有进气导管、排气导管及一个进气门座和一个排气门座，火花塞孔位于燃烧室的一侧。这种一进一排结构，由于燃烧不充分，导致发动机功率不足，废气排放偏高。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种改善发动机的燃烧，提高发动机功率，降低摩托车尾气排放的发动机气缸头。
本实用新型涉及一种风冷式摩托车发动机四气门气缸头，在缸头本体上制有进气导管、排气导管、进气门座、排气门座，缸头本体与其周围的散热片制成一体，其特征在于进气门座和排气门座各有两个，并两两排列，火花塞孔制在上述四气门的中心位置。
本实用新型由于制有双进气座和双排气座，可以安装双排气门和双进气门，进排气量增大，加之火花塞可安装在燃烧室的中心，使得燃烧更加充分。将本气缸头组装在152QMI发动机上试验，功率可提高1KW，尾气CO排放量可降低40％，HC可降低30％。
图1为本实用新型左视图(卧式安装)，图2为图1后视图，图3为图1中A-A截面图，图4为图1中B-B截面图。
具体实施方式
参照图1。该面与缸盖相连，四个气门杆各从进气门导管2和排气门导管3穿出。散热片8与本体1浇铸成一体。
参照图2。该面与缸体相连，中间制有4个气门座，其中上方为两个进气门座4，下方为两个排气门座5，进气门杆和排气门杆可分别从进气门座4和排气门座5各从进气门导管2和排气门导管3穿出。火花塞孔6位于四气门座的中心点，火花塞头可从该孔穿出。
参照图3。进气门导管2与排气门导管3呈一定夹角，相应地进气门座4与排气门座5也呈相应夹角。空气从进气孔10经进气门座4进入燃烧室12，燃烧后的气体经排气门座5从排气口11排出。O型密封圈9是防止气体从进、排气导管与本缸头本体1的间隙中泄漏。
参照图4。斜向开制的火花塞孔6位于燃烧室12中心，本体1留有开放式凹腔13，以便安装火花塞。
权利要求1.一种风冷式摩托车发动机四气门气缸头，在缸头本体(1)上制有进气导管(2)、排气导管(3)、进气门座(4)、排气门座(5)，缸头本体(1)与其周围的散热片(8)制成一体，其特征在于进气门座(4)和排气门座(5)各有两个，并两两排列，火花塞孔(6)制在上述四气门的中心位置。
专利摘要本实用新型涉及风冷式摩托车发动机四气门气缸头，在缸头本体上制有进气导管、排气导管、进气门座、排气门座，进气门座和排气门座各有两个，并上下平行排列，火花塞孔制在上述四气门的中心位置。本实用新型进排气量增大，加之火花塞可安装在燃烧室的中心，使得燃烧更加充分，可提高功率，降低尾气CO排放量。
文档编号F02F1/42GK2555410SQ02265819
公开日2003年6月11日 申请日期2002年7月24日 优先权日2002年7月24日
发明者李美娟, 杨根友, 杨程月 申请人:李美娟