专利名称：发动机机油限压回油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机机油限压回油装置。
二、技术背景现有国产462Q、465Q汽油发动机为限制冷机与高转速运转时机油道内油压过高，在机油泵壳内设有与主油道相通的限压阀与回油孔，当油道内油压超过允许压力时，机油经过限压阀从油泵壳上的回油孔喷出与空气碰撞、摩擦，使空气进入机油形成大量的小气泡，夹带气泡的机油流回机油盘经机油集滤器、吸油管、机油泵再泵入主油道，流向各润滑部位。有气泡的机油降低了对受力工作摩擦面的润滑与冷却效果，新设计的用液压气门间隙调节器的465Q与468Q汽油发动机，机油中的空气进入间隙调节器油缸后使调节器的油缸传动刚度降低，减小了气门工作角度与升程，使发动机动力性能下降。
本实用新型是在现有的国产462Q、465Q汽油机机油泵上改进而成的，其技术方案是它包括机油泵壳1、回油管接头2、密封垫3、回油管4、限压阀体5、限压阀6、弹簧7、螺塞8。其改进点是在机油泵壳1下端面上设有一个与主油道9相通的孔10、孔10的孔口设有螺纹11、小端有螺纹的限压阀体5将回油管接头2与密封垫3紧固在机油泵壳1下端面上，回油管4焊接在回油管接头2上。限压阀6与弹簧7装在限压阀体5内、螺塞8将弹簧7与限压阀6压紧。
本实用新型与现有产品相比，解决了空气进入机油在机油中产生大量气泡导致液压间隙调节器工作不正常的问题，从而保证了发动机结构及主要性能指标的先进性。
附图2为附
图1沿A——A线的剖视图。
附图3为附
图1沿B——B线的剖视图。
发动机在低温及高速运转时，机油泵的泵油量大于整个润滑系统的泄油量时油道内机油压力增大，为防止因机油压力过高发生零件损坏的故障，当油道内压力达到490KPa时，机油对限压阀6的压力大于弹簧7对限压阀6的弹力，限压阀6开启，机油从主油道9经孔10、限压阀体5、回油管接头2、回油管4流入机油盘12所容纳的机油13中。机油回流过程中不与空气接触，避免了机油中产生大量气泡的问题。
权利要求1.发动机机油限压回油装置，它包括机油泵壳(1)、回油管接头(2)、密封垫(3)、回油管(4)、限压阀体(5)、限压阀(6)、弹簧(7)、螺塞(8)；其特征是机油泵壳(1)下端面上设有一个与主油道(9)相通的孔(10)、孔(10)的孔口设有螺纹(11)、螺纹(1 1)与限压阀体(5)的上端连接，并通过限压阀体(5)将回油管接头(2)与密封垫(3)紧固在机油泵壳(1)下端面上，回油管(4)焊接在回油管接头(2)上，限压阀(6)与弹簧(7)装在限压阀体(5)内、螺塞(8)将弹簧(7)与限压阀(6)压紧的螺塞(8)设置在限压阀体(5)的下端。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机机油限压回油装置，它包括机油泵壳1、回油管接头2、密封垫3、回油管4、限压阀体5、限压阀6、弹簧7、螺塞8。机油泵壳1下端面上设有一个与主油道9相通的孔10、孔10的孔口设有螺纹11、小端有螺纹的限压阀体5将回油管接头2与密封垫3紧固在机油泵壳1下端面上，回油管4焊接在回油管接头2上。限压阀6与弹簧7装在限压阀体5内、螺塞8将弹簧7与限压阀6压紧。主油道9中机油压力达到490KPa时，限压阀6开启，机油经孔10、限压阀体5、回油管接头2、回油管4流入机油盘12所容纳的机油13中，避免了机油中产生气泡的问题。
文档编号F01M11/10GK2549182SQ0226784
公开日2003年5月7日 申请日期2002年6月22日 优先权日2002年6月22日
发明者郑国璋, 范向阳, 王应红, 王艳华 申请人:郑国璋