专利名称：一种带有增压器的摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有增压器的摩托车发动机，属于动力机械领域。
背景技术：
目前国内外汽油机作为各种机械、车辆的动力应用非常广泛，技术也很成熟。但是，随着社会环保意识的提高，对摩托车和与摩托车结构相同的汽油助力车发动机自重轻、功率大的要求也进一步提高，传统的摩托车发动机结构需要进一步改进。而公知的柴油发动机采用蜗轮增压器技术，可以显著改善燃烧效率，提高机器功率，但是该技术至今没有在摩托车发动机上得到应用。
发明内容
本实用新型的发明目的是改善摩托车发动机的性能，使其达到自重轻、功率大、排放气体清洁的要求。
本实用新型为实现上述目的，采用一个公知的蜗轮增压器，由蜗壳、蜗轮、轴承构成，蜗壳固定在摩托车发动机主体上，蜗轮的轴伸端穿过轴承动配合在蜗壳内，蜗轮的轴伸端端部形成齿轮，并与摩托车发动机主体内的传动齿轮相联，蜗壳的进气道与空气过滤器相连通，蜗壳的出气道与摩托车发动机主体的进气口连通，此进气口是化油器的进气口，对于电喷式发动机，则是汽缸的进气口。当摩托车发动机启动后，蜗轮增压器内的蜗轮将被带动高速旋转，经过过滤的空气被提升压力后，再进入摩托车发动机主体的汽缸。
本实用新型的良好效果是在摩托车发动机重量基本不变的情况下，由于进气压力的提高，有效地增加了气缸容氧量，提高了功率，并使燃烧更充分，排放的气体更清洁。
图1是本实用新型的结构示意图由发动机主体1、蜗壳2、蜗轮3、空气过滤器4、轴承5构成。
具体实施方式
以下结合附图和实施例作进一步说明
在图1中增压器的蜗壳2固定在发动机主体1上，蜗轮3的轴伸端穿过轴承5动配合在蜗壳2内，蜗轮3的轴伸端端部形成齿轮，并与发动机主体1内的传动齿轮相联，蜗壳2的进气道与空气过滤器4连通，蜗壳2的出气道与摩托车发动机主体1的进气口连通，图中的箭头表示气流流动的方向。
权利要求一种带有增压器的摩托车发动机，由发动机主体(1)、蜗壳(2)、蜗轮(3)、空气过滤器(4)、轴承(5)构成，蜗壳(2)固定在发动机主体(1)上，蜗轮(3)的轴伸端穿过轴承(5)动配合在蜗壳(2)内，蜗轮(3)的轴伸端端部形成齿轮，并与发动机主体(1)内的传动齿轮连结，其特征是蜗壳(2)的进气道与空气过滤器(4)连通，蜗壳(2)的出气道与发动机主体(1)的进气口连通。
专利摘要一种带增压器的摩托车发动机，由发动机主体1、蜗壳2、蜗轮3、空气过滤器4、轴承5构成。由于在摩托车发动机上增加了蜗轮增压器，使重量基本不变的情况下，提高了进气压力，有效地增加了气缸容氧量，提高了功率，并使燃烧更充分，排放的气体更清洁。这种发动机也能广泛用于汽油助力车。
文档编号F02M29/00GK2580126SQ0228688
公开日2003年10月15日 申请日期2002年11月15日 优先权日2002年11月15日
发明者赵遐龄 申请人:赵遐龄