专利名称：双重过滤式空滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种空滤器，尤其是一种用于摩托车发动机的空滤器。
背景技术：
摩托车空滤器一般由壳盖、壳体、进气管、出气管、滤芯组成，滤芯内置在壳体内，即出气管的入口端。由进气管进入的空气经过滤芯净化，去除泥沙灰尘，再进入出口管。上述净化后的空气经发动机的化油器进入发动机燃烧室。该结构的不足之处在于外界空气进接进入到空滤器的壳体内，仅通过一次过滤，影响滤芯的使用寿命短，增加使用成本高，且维护不方便。同时因与空滤器直接相连的化油器油道、气道中的较多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速量孔等等都有内径很小的孔，如果空气中的杂质过滤不完全，往往会将这些孔径堵塞，导致化油器气道不畅，使化油器供油受阻，引起发动机性能故障。另，发动机工作时，活塞上、下运动，在曲轴箱内存有少量的可燃混合气体，发动机和与之相接的空滤器均无专门的废气收集装置，往往将这些气体直接向外排放，造成浪费，污染环境。随着社会的进步，人们对油耗、噪声和废气排放越来越重视，因此如何将上述的混合气加以利用，降低油耗、减少污染，也是一个亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种设有二次过滤结构的空滤器，提高滤芯的使用寿命，并减少对滤芯的维护，同时提供给发动机燃烧室更为洁净的空气，提高发动机的功效及寿命，降低废气排放。
本实用新型的另一目的在于，在上述结构的基础上，增设一转气装置，以用于回收发动机的曲轴箱内的混合气体，进一步达到节油、降低废气排放的效果。
为达到上述目的，本实用新型提供一种空滤器，由壳盖、壳体、进气管、出气管和滤芯组成，滤芯设置在壳体内，进气管的入口端设有过滤装置；所述的过滤装置由海绵体、网架和进气口盖组成，网架设有网格状的夹层，海绵体内置在夹层内，网架固定在底座上。
上述的网架由二个U型的固定架组成，分别通过卡钩卡合连接在底座上，形成夹层上述的壳体还外接有一转气盒，该转气盒为一储气腔，转气盒上设有一废气进气口，出气口与出气管的入口相通。
上述的转气盒为三角形。
本实用新型采用双重过滤结构，外界的空气通过海绵体第一次过滤后，清洁的空气进入空滤器，经过滤芯的再次过滤，净化后的空气经化油器进入发动机燃烧室。这样通过二次过滤的空气比一次经过滤芯过滤的空气更加干净，从而使空滤器、化油器、发动机长期处于最佳状态，提高了空滤器及整体发动机的使用寿命。同时，空滤器里面比没有进气过滤装置的空滤器更加干净，提高了滤芯的使用寿命，减少了对滤芯的维护，使用更加经济、方便。同时，本实用新型还解决了曲轴箱内残留的可燃混合气体的回收的问题，并加以利用。将上述的空滤器与摩托车发动机相连接时，转气盒直接与发动机的曲轴箱相接，将曲轴箱内的混合气体经过废气进气口经转气盒流入出气管，经化油器进入发动机燃烧室，降低了整车油耗和CO等有害气体的排放，进一步地提高了发动机的功效。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的侧剖图；图3为本实用新型过滤装置的剖面图；图4为本实用新型过滤装置的立体分解图；图5为本实用新型的转气盒的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型提供一种空滤器，该空滤器为环保型空滤器，主要配备GY6发动机，装配各种型号的踏板型摩托车，本实用新型不仅限于该型号的空滤器。上述的空滤器由壳体1、进气管2、出气管3和滤芯4组成。
壳体1上设有壳盖7，滤芯4设置在壳体1内，进气管2的入口端设有过滤装置5；所述的过滤装置5由海绵体51、网架和进气口盖52组成，网架包括二个U型固定架，即内固定架53和外固定架54，以及底座55，内固定架53内置在外固定架54之内，其每一个表面均设计成网格状，组装时，其网筋531、541一一对应，内、外固定架53、54的表面之间形成夹层，二者之间的距离恰好海绵体51内置其中，该网格可使外界的空气经过海绵体51的过滤后，顺利地进入到进气管2内。上述的内固定架53的后部的下端设有卡钩532，与底座55上的卡槽551相配合，其底部边缘还设有凸台533，凸台533上可设置与底座55连接的固定孔534；外固定架54的后部的下端设有卡钩542，与底座55上的卡槽552相配合，其前端还设有一个与底座固定孔553相配合的固定孔543，后部设有一固定孔544，与用于将该过滤装置5整体固定在空滤器的本体上；进气口盖52上也设有一个卡钩521；上述的进气口盖52、内固定架53和外固定架54的上端面均设有两个固定孔，并通过螺钉将其连接固定。
如图5所示，上述的壳体1还外接有一三角形转气盒6，该转气盒6为一储气腔，直接固定在壳体1上，壳体1设有与出气管3的底部相连的出气口61，其侧壁还设与发动机曲轴箱相连的废气进气口62和废油出口63。
采用上述的结构，外界的空气首先通过第一层过滤装置5，通过海绵体51的初过滤后，进入到进气管2内，再经过滤芯4的第二次过滤，流入到壳体1的进气腔内，并随着转气盒6内流出的混合气体一起通过出气管3，经发动机的化油器进入燃烧室。
权利要求1.一种双重过滤式空滤器，由壳盖、壳体、进气管、出气管和滤芯组成，滤芯设置在壳体内，进气管的入口端设有过滤装置；其特征在于所述的过滤装置由海绵体、网架和进气口盖组成，网架设有网格状的夹层，海绵体内置在夹层内，网架固定在底座上。
2.如权利要求1所述的双重过滤式空滤器，其特征在于所述的网架由二个U型的固定架组成。
3.如权利要求1所述的双重过滤式空滤器，其特征在于所述的壳体还外接有一转气盒，该转气盒为一储气腔，转气盒上设有一废气进气口，出气口与出气管的入口相通。
4.如权利要求3所述的双重过滤式空滤器，其特征在于所述的转气盒为三角形。
专利摘要本实用新型公开了一种空滤器，由壳盖、壳体、进气管、出气管和滤芯组成，滤芯设置在壳体内，进气管的入口端设有过滤装置；所述的过滤装置由海绵体、网架和进气口盖组成，网架设有网格状的夹层，海绵体内置在夹层内，网架固定在底座上。其壳体还可外接有一转气盒。本实用新型采用双重过滤结构，二次净化后的空气经化油器进入发动机燃烧室，不仅提高了滤芯的使用寿命，减少了对滤芯的维护，而且使用更加经济、方便。同时，本实用新型还通过转气盒解决了曲轴箱内残留的可燃混合气体的回收的问题，并加以利用，进一步降低了CO等有害气体的排放，提高了发动机的功效。
文档编号F02M35/02GK2665386SQ0325905
公开日2004年12月22日 申请日期2003年6月25日 优先权日2003年6月25日
发明者周书忠 申请人:周书忠