一种油水分离的燃油滤清器总成的制作方法

专利名称:一种油水分离的燃油滤清器总成的制作方法
【专利摘要】一种油水分离的燃油滤清器总成，包括滤芯、滤座，滤芯中上部设有过滤通道，滤芯中下部设有放水通道，其特征在于滤座内设置双头空心螺栓，滤芯与滤座通过双头空心螺栓螺纹连接，双头空心螺栓中部设有通油孔，所述通油孔与滤座上设置的进油阀相连通，双头空心螺栓顶部与滤座上设置的出油孔相连通，在进油阀与出油孔的通道上还设有出油阀，滤座一侧设置手动泵用于定位并控制进油阀、出油阀工作。在发动机供不上油的非正常工作情况下，采用手动泵供油，且将该燃油经滤芯过滤，防止水分、颗粒物杂质直接进入发动机，而严重影响发动机工作，提高高压共轨燃油喷射量和喷射精确控制，增加燃油喷油嘴的使用寿命，维修便捷，提高使用的灵活度。
【专利说明】
一种油水分离的燃油滤清器总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种过滤装置，具体涉及一种油水分离的燃油滤清器总成。
【背景技术】
[0002]当今世界，汽车尾气排放成为大气污染的源头之一，受到世界各国消费者越来越多的关注。为了减少汽车尾气排放对环境造成的污染，各国在政策上都对其进行了必要的引导和约束，其中对尾气排放的氮氧化合物做了严格的规定，为了达到合格的排放标准，发动机厂商在技术上做了各项改进，高压共轨技术就是最主要技术手段。高压共轨对燃油喷射量和喷射时间都需要精确控制，在发动机正常工作情况下，燃油都是有经过油水分离及去杂质过滤再使用的，然而在发动机出现供不上油的故障下，现有技术中往往都是通过另外油路直接将燃油供给发动机，即所供应的燃油都是不经过过滤及油水分离，燃油中本身带有的颗粒物杂质就会进入发动机，加速磨损油嘴喷孔;燃油中含有的大量水分子颗粒对喷油嘴产生锈蚀也严重影响发动机工作，满足不了高压共轨对燃油喷射量和喷射时间都需要精确控制的要求，且现有产品的手动栗都是铆死在滤座上，在紧急情况下也无法拆卸维修。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种具有油水分离的燃油滤清器总成。
[0004]—种油水分离的燃油滤清器总成，包括滤芯、滤座，滤芯中上部设有过滤通道，滤芯中下部设有放水通道，其特征在于滤座内设置双头空心螺栓，滤芯与滤座通过双头空心螺栓螺纹连接，双头空心螺栓中部设有通油孔，所述通油孔与滤座上设置的进油阀相连通，双头空心螺栓顶部与滤座上设置的出油孔相连通，在进油阀与出油孔的通道上还设有出油阀，滤座一侧设置手动栗用于定位并控制进油阀、出油阀工作。
[0005]所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于出油孔下方设置防止倒流阀。
[0006]所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于手动栗与滤座呈可拆式结构，并通过螺钉固定连接。
[0007]所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于滤座上设置钢制螺纹放气孔。
[0008]所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于放水通道设置水位传感器。
[0009]所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于通油孔为环形状。
[0010]本实用新型结构新颖、设计合理，在发动机供不上油的非正常工作情况下，采用手动栗供油，且将该燃油经滤芯过滤，防止水分、颗粒物杂质直接进入发动机，而严重影响发动机工作，提高高压共轨燃油喷射量和喷射精确控制，增加燃油喷油嘴的使用寿命，维修便捷，提高使用的灵活度。
【附图说明】

[0011]图1为本实用新型的剖视结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的局部结构示意图；
[0013]图3为本实用新型的另一局部结构不意图；
[0014]图中:1-水位传感器，2-滤芯，3-双头空心螺栓，4-通油孔，5-出油孔，6_滤座，7_防止倒流阀，8_出油阀，9_手动栗，10-进油阀，11-螺钉，12-放气孔，13-进油口。
【具体实施方式】
[0015]以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。
[0016]—种油水分离的燃油滤清器总成，包括滤芯2、滤座6，滤芯2中上部设有过滤通道，滤芯2中下部设有放水通道，滤座6内设置双头空心螺栓3，滤芯2与滤座6通过双头空心螺栓3螺纹连接，双头空心螺栓3中部设有环形通油孔4，所述通油孔4与滤座6上设置的进油阀7相连通，双头空心螺栓3顶部与滤座6上设置的出油孔5相连通，在进油阀10与出油孔5的通道上还设有出油阀8，滤座6—侧设置手动栗9用于定位并控制进油阀10、出油阀8工作。
[0017]当发动机正常工作时，进油阀10、出油阀8都是关闭状态，燃油从进油口13进入滤芯2，经过滤芯2的过滤及油水分离，去除颗粒物杂质及水分，燃油从双头空心螺栓3直接经出油孔5给发动机供油。当发动机非正常工作，即供不上燃油时，只能按压手动栗9进行手动栗油工作，此时，用手每按压一下，借助手动栗9的吸力，进油阀10与出油阀8就会打开，燃油也就经滤芯2过滤，流向过滤通道至双头空心螺栓3吸入进油阀10，再从出油阀8流出，然后经出油孔5给发动机供油达到目的，即采用上述构造，非正常状态下保证所供的油与正常状态下所供的油的品质是一样的。在出油孔5下方设置防止倒流阀7，为了不让经手动栗油后经过过滤干净的油品倒流入双头空心螺栓3或滤芯2而不能充分被使用。手动栗9与滤座6呈可拆式结构，并通过螺钉11固定连接，在手动栗9内设有防止漏油的密封胶垫，当有需要维修的时候，可以拧开螺钉11即可，与铆死的相比是可重复利用，且非常便捷。滤座6上设置钢制螺纹放气孔12，钢制的硬度高，因为燃油滤清器也需要经常放气，钢制的相对铝制的，硬度更为可靠，不易产生铝肩掉入油道而破坏发动机正常工作;放水通道设置水位传感器I，即当水位累积过多时，就自动报警，泄水即可。
【主权项】
1.一种油水分离的燃油滤清器总成，包括滤芯(2)、滤座(6)，滤芯(2)中上部设有过滤通道，滤芯(2)中下部设有放水通道，其特征在于滤座(6)内设置双头空心螺栓(3)，滤芯(2)与滤座(6)通过双头空心螺栓(3)螺纹连接，双头空心螺栓(3)中部设有通油孔(4)，所述通油孔(4)与滤座(6)上设置的进油阀(10)相连通，双头空心螺栓(3)顶部与滤座(6)上设置的出油孔(5)相连通，在进油阀(10)与出油孔(5)的通道上还设有出油阀(8)，滤座(6)—侧设置手动栗(9)用于定位并控制进油阀(10)、出油阀(8)工作。2.如权利要求1所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于出油孔(5)下方设置防止倒流阀(7)。3.如权利要求1所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于手动栗(9)与滤座(6)呈可拆式结构，并通过螺钉固定连接。4.如权利要求1所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于滤座(6)上设置钢制螺纹放气孔(12)。5.如权利要求1所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于放水通道设置水位传感器(I)。6.如权利要求1所述的油水分离的燃油滤清器总成，其特征在于通油孔(4)为环形状。
【文档编号】F02M37/22GK205714515SQ201620323129
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】郭辉
【申请人】临海市江南内燃机附件厂