专利名称：一种发动机缸头复合盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机缸头盖，具体地说是一种CG型发动机汽缸头上的具有散热作用的复合式缸头盖。
背景技术：
发动机工作过程中会产生大量热量，高温会影响发动机寿命。于是发动机旁安上了机油散热器或水冷散热器。但是它们都存在不少缺陷。如，对机油散热器来说，当发动机起动时，机油散热器还未充满机油，机油一时压不到缸头中，配汽机构此时就会引起干摩擦，磨损机件。再则，会带来油尺测油困难。因为，原测得有油，而当机油散热器充满机油时，油尺却显示无油。人们将油尺改短，多加油来加以弥补，则增加了负荷。另外，当车辆上坡时，油平面与坡面形成一个夹角，油量正常情况下也会有可能使油泵抽不到油。再则，油散热器系统的造价也很昂贵。对水冷散热器来说，同样存在费用贵的问题。水的沸点摄氏100度，容易沸腾膨胀将散热器胀裂。继而通过改进，扩大水箱、安装温控器，加设风扇，进而提高了成本。为了延长发动机的寿命，人们期待一种成本低、效果好的发动机散热装置问世。
发明内容
本实用新型之目的在于弥补上述之不足，向社会提供一种成本低，散热效果好的风冷与简易水冷相结合散热的CG型发动机缸头盖。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种发动机复合缸头盖，包括盖体、盖体内的油道、油管、油管上的喷油口、密封圈、用以连接盖体与缸头的固定螺丝孔，其特征在于，盖体与缸头结合部相配合，而盖体四周另设置有外延部分，四側布满散热片、散热片间设加强筋；盖体上设盖上盖，盖上盖与盖体顶部结合部紧密地相配合，盖上盖与盖体二者之间设有水冷散热装置。
所述的盖体顶部与盖上盖相配合处呈平面，布满盖体四侧的散热片是横向的。盖体四侧横向的散热片之间设有两条以上纵向的加强筋。所述的盖体四侧散热片中的其中两侧设有加强筋，加强筋设置后，两散热片间的凹处与加强筋之间有通风孔。盖体的其中两侧面中部各设有一个与缸头上配合的半圆形凹槽。所述的盖体与盖上盖二者之间的水冷散热装置包括设置在盖体側面的进水管，盖体上、盖上盖内与进水管相通的进水孔，盖上盖的盖顶内壁上数个出水孔以及与数个出水孔相通的出水管。所述的盖体和盖上盖上有数颗与缸头固定连接的螺丝。盖体上的螺丝是与缸头连接的三颗沉头螺丝，沉头螺丝后部的直径大于前部的直径，其后部直径大的部位上设有与盖上盖的固定螺丝相配合的螺丝孔。所述的盖上盖的固定螺丝是六角螺丝，六角螺丝与盖体上的沉头螺丝后部固定连接，六角螺丝后部的直径大于前部的直径。所述的盖上盖与盖体的结合部两者之间有密封圈。
本实用新型的优点是由于，缸头和盖体二者结合部除密封部外，盖体四周另设置有外延部分，接触面积增大后，传热面积、散热面积同时增大，散热性能提高。又由于，盖体四侧布满散热片，此不仅增加了散热面积，而且，车辆开动时的流动空气会带走不少热量，散热性能很好。此外，由于缸头散热性能好了，缸体内喷出的热油在缸体内降温较前理想，对散热带来良性循环。特别应该肯定的是盖体上设盖上盖，盖上盖与盖体二者之间设水冷散热装置。这样，发动机工作时产生的热量通过盖体风冷外，冷却水通过水冷散热装置在复合盖体上进行再次冷却，使散热效果更好，为延长发动机的寿命创造了良好条件。
图1为本实用新型实施例主视图；图2为图1俯视图；图3为图1仰视图；图4为图1A-A剖视图；图5为图2B-B剖视图(放大)；图6为图2C-C旋转后的剖视图(放大)。
具体实施方式
以下结合附图进一步详细描述本实用新型。本实用新型一种发动机缸头复合盖，包括，盖体3盖体内的油道11、油管12、油管上的喷油口13、密封圈14、用以连接缸头盖与缸头的固定螺丝孔9(图3)，其特征在于，盖体3与缸头结合部相配合，而盖体四周另设置有外延部分，四側布满散热片2(图1)、散热片间设加强筋7；盖体3上设盖上盖4，盖上盖4与盖体3顶部结合部紧密地相配合，盖体3与盖上盖4二者之间设水冷散热装置。运用冷热水循环回流原理的水冷散热装置包括设置在盖体側面的进水管6(图2、图4)，盖体上、盖上盖内与进水管相通的进水孔15，盖上盖的盖顶内壁上三个出水孔8，与三个出水孔相通的出水管5。水冷散热装置工作时，水箱里的水由进水管通过进水孔流入盖上盖，直至盖上盖注满水。凉水使盖体降温，热了的水从出水孔、出水管流回水箱。缸头和缸头盖二者接触面积增大后，传热面积、散热面积同时增大，散热性能提高。盖体四侧布满散热片，不仅增加了散热面积，而且，车辆开动时的流动空气会带走不少热量。特别是盖上盖与盖体二者之间设水冷散热装置，发动机工作时产生的热量通过盖体风冷外，冷却水通过水冷散热装置在复合盖体上进行再次冷却，双管齐下，使散热效果更好，为延长发动机的寿命创造了良好条件。
所述的盖体3顶部与盖上盖相配合处呈平面，布满盖体四侧的散热片2是横向的。所述的盖体3四侧散热片2中的其中两侧设有两条加强筋7，加强筋设置后，两散热片间凹处与加强筋之间有通孔1。加强筋使散热片坚固；通孔使流动空气能带走更多的热量。为了安装方便和零部件间的协调，所述的盖体3的其中两侧面中部各设有一个与缸头上配合的半圆形凹槽10。盖体和盖上盖上有三颗与缸头固定连接的螺丝。盖体4上的螺丝是与缸头连接的三颗沉头螺丝17，沉头螺丝17后部的直径大于前部的直径，其后部直径大的部位上设有与盖上盖的固定螺丝相配合的螺丝孔(图5)。所述的盖上盖的固定螺丝16是六角螺丝，六角螺丝与盖体上的沉头螺丝17后部固定连接，六角螺丝16后部的直径大于前部的直径。这样设计，既使盖上盖与盖体联接牢固，又使螺丝不会太长而便于安装。所述的盖上盖4外壁上设散热片2’盖上盖4与盖体3的结合部两者之间有密封圈14’。
本实用新型使发动机工作时产生的热量通过盖体风冷外，水冷散热装置在盖体上进行再次冷却，双管齐下，使散热效果更好，为延长发动机的寿命创造了良好条件。另外，盖上盖可利用原设备的缸头盖，材料很经济，而扁平的盖体上加设了盖上盖使整个缸头盖美观。
权利要求1.一种发动机缸头复合盖，包括盖体(3)、盖体内的油道(11)、油管(12)、油管上的喷油口(13)、密封圈(14)、用以连接缸头盖与缸头的固定螺丝孔(9)，其特征在于，盖体(3)与缸头结合部相配合，而盖体四周另设置有外延部分，四侧布满散热片(2)、散热片间设加强筋(7)；盖体(3)上设盖上盖(4)，盖上盖(4)与盖体(3)顶部结合部紧密地相配合，盖体(3)与盖上盖(4)二者之间设有水冷散热装置。
2.如权利要求1所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖体(3)之顶部与盖上盖相配合处呈平面，布满盖体四侧的散热片(2)是横向的。
3.如权利要求2所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖体(3)四侧横向的散热片(2)之间设有两条以上的加强筋(7)。
4.如权利要求1或2或3所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖体四侧散热片(2)中的其中两侧设有加强筋(7)，加强筋设置后，两散热片间凹处与加强筋之间有通孔(1)。
5.如权利要求1所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖体(3)的其中两侧面中部各设有一个与缸头上配合的半圆形凹槽(10)。
6.如权利要求1所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖体(3)与盖上盖(4)二者之间的水冷散热装置包括设置在盖体侧面的进水管(6)，盖体上、盖上盖内与进水管相通的进水孔(15)，盖上盖的盖顶内壁上数个出水孔(8)与数个出水孔相通的出水管(5)。
7.如权利要求1所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，盖体和盖上盖上有数颗与缸头固定连接的螺丝。
8.如权利要求7所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖体上的螺丝是与缸头连接的三颗沉头螺丝(17)，沉头螺丝(17)后部的直径大于前部的直径，其后部直径大的部位上设有与盖上盖的固定螺丝相配合的螺丝孔。
9.如权利要求7所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖上盖的固定螺丝(16)是六角螺丝，六角螺丝与盖体上的沉头螺丝(17)后部固定连接，六角螺丝(16)后部的直径大于前部的直径。
10.如权利要求1所述的发动机缸头复合盖，其特征在于，所述的盖上盖(4)外壁上设散热片(2’)盖上盖(4)与盖体(3)的结合部两者之间有密封圈(14’)。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机缸头复合盖，包括，盖体、盖体内的油道、油管、喷油口、密封圈、固定螺丝孔，其特征是，盖体与缸头结合部相配合，而盖体四周另设置有外延部分，四側布满散热片、散热片间设加强筋。盖体上设盖上盖，盖上盖与盖体顶部结合部紧密地相配合，盖体与盖上盖二者之间设有水冷散热装置。水冷散热装置包括盖体侧面的进水管，盖上盖内与进水管相通的进水孔，盖上盖内壁上数个出水孔以及与数个出水孔相通的出水管。由于，盖体四侧布满散热片，增加了散热面积，而且，车辆开动时的流动空气会带走不少热量。设置水冷散热装置使发动机工作时产生的热量通过盖体风冷外，冷却水通过水冷散热装置进行再次冷却，使散热效果更好，为延长发动机的寿命创造了良好条件。
文档编号F02F1/26GK2835608SQ20062010430
公开日2006年11月8日 申请日期2006年6月2日 优先权日2006年6月2日
发明者施焕潮 申请人:施焕潮