专利名称：单缸柴油机曲轴箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机技术领域，具体地说，尤其涉及一种单缸柴油机曲轴箱体。
背景技术：
普通的单缸柴油机曲轴箱体结构一般有两种，一种是汽缸套的中心线与水平面垂直，称为立式；另一种是汽缸套的中心线与水平面平行，称为水平式。根据曲轴箱内曲柄连杆活塞机构的结构特点，立式或水平式的油泵安装凸台通常设置在箱体前侧壁的下部。水平式的汽缸套与箱体为同一铸铁整体，该结构存在明显不足，其重量重、体积较大、需要独立的润滑系统，曲柄连杆活塞等运动件往复惯量不容易抵消，振动较大；而立式的汽缸套通过高压压铸镶嵌在铝合金曲轴箱体上，二者不可以分开，其主要存在的不足是发动机的高度尺寸较大，汽缸盖上的运动部件需要的润滑条件较高，必须有独立的润滑系统和油道，因此结构较复杂，重量较重，体积较大，加工难度大，成本高。
实用新型内容为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能有效降低柴油机整机结构的复杂程度，并减小整机振动的单缸柴油机曲轴箱体。
本实用新型的技术方案如下一种单缸柴油机曲轴箱体，在箱体上设有汽缸套和油泵安装凸台，其关键在于所述油泵安装凸台位于箱体后侧壁的下部，而汽缸套位于箱体前侧壁的上端，其中心线与水平面之间具有10～45°的夹角。
上述汽缸套的中心线与水平面之间的夹角优选为30°。
本实用新型可以由铝合金通过高压铸而成，汽缸套为合金铸铁，其中心线与水平面之间形成10～45°的夹角，同时相应地改变曲轴箱内曲柄连杆活塞机构的结构，将油泵安装凸台由原来的位于箱体前侧壁的下部改为位于箱体后侧壁的下部。这样柴油机整机高度尺寸明显降低，体积缩小，同时重量减轻、加工余量小，工艺性较好。它可以利用汽缸盖与曲轴箱的高差使飞溅的润滑油回流到箱体内，不需要独立的润滑系统，降低了柴油机结构的复杂程度；汽缸套中心线在所述倾斜度范围内的柴油机，其曲柄连杆活塞的往复惯量一部分可以被抵消，因此整机的振动得到了有效减小。
由本实用新型及其它相关部件组装的柴油机与相同功率的其它形式的柴油机相比，其结构更加紧凑、合理，单位体积的动力比以及单位重量的动力比都比其它形式的柴油机大，发动机重量比其它同马力柴油机减轻一半。
本实用新型的有益效果是它可以使柴油机整机高度降低，重量减轻50％以上，有效降低了柴油机整机结构的复杂程度，并减小了整机振动，具有体积小型化、结构简单化、工艺性及可靠性好等优点。它使得整机的生产成本降低，既满足了批量生产的要求，同时又达到了节约能源、节约原材料的要求，具有很高的实用价值。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型由箱体1、汽缸套2和油泵安装凸台3组成，油泵安装凸台3位于箱体1后侧壁的下部，其中心孔与箱体1的内腔相通；汽缸套2位于箱体1前侧壁的上端，汽缸套2的中心孔与箱体1的内腔相通，汽缸套2的中心线与水平面之间具有夹角a，该夹角a为10～45°，其中优选为30°。本实用新型可以由铝合金通过高压铸而成，汽缸套2为合金铸铁，压铸时镶嵌在铝合金箱体上。
权利要求1.一种单缸柴油机曲轴箱体，在箱体(1)上设有汽缸套(2)和油泵安装凸台(3)，其特征在于所述油泵安装凸台(3)位于箱体(1)后侧壁的下部，而汽缸套(2)位于箱体(1)前侧壁的上端，其中心线与水平面之间具有10～45°的夹角。
2.根据权利要求1所述的单缸柴油机曲轴箱体，其特征在于所述汽缸套(2)的中心线与水平面之间的夹角为30°。
专利摘要本实用新型公开了一种单缸柴油机曲轴箱体，在箱体(1)上设有汽缸套(2)和油泵安装凸台(3)，所述油泵安装凸台(3)位于箱体(1)后侧壁的下部，而汽缸套(2)位于箱体(1)前侧壁的上端，其中心线与水平面之间具有10～45。的夹角。本实用新型可以使柴油机整机高度降低，重量减轻50％以上，有效降低了柴油机整机结构的复杂程度，并减小了整机振动，具有体积小型化、结构简单化、工艺性及可靠性好等优点。它使得整机的生产成本降低，既满足了批量生产的要求，同时又达到了节约能源、节约原材料的要求，具有很高的实用价值。
文档编号F02F1/00GK2903436SQ200620110378
公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月19日 优先权日2006年4月19日
发明者陈万荣 申请人:陈万荣