专利名称：捞油车高效散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于油田低压低产及停产油井捞油生产设 备的辅助装置。
技术背景
随着油田开发进入中后期，油层压力逐渐降价，油井生产能力不 断下降，低压低产和停产油井数量日趋增多。为了提高原油产量和油 井采收率，这些油井需要间歇采用捞油车维持生产。捞油车工作时所 用的动力全部由底盘车的发动机提供，再通过传动系统带动滚筒转动 进行捞油作业。捞油车行走过程中正常的冷却方式是靠风带走热量进 行散热，而捞油生产过程中车辆必须在井场保持原地不动，'发动机带 动滚筒转动。长时间大负荷工作特别是高温天气情况下，由于发动机 只能靠风扇冷却降温达不到散热效果，因而造成发动机早期磨损，严 重可导致粘缸、拉缸、烧瓦等机构事故的发生，影响捞油生产的正常 进行
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以防止捞油车发动机因高温 机体过热发生早期磨损及损坏的捞油车高效散热装置。
本实用新型是这样实现的。此种散热装置是在原有散热装置基础 上增设一套辅助散热装置，二者循环水相并联。该装置由主散热器、 主进水管、水泵、主出水管、辅助进水管、辅助散热器、辅助电子风
扇、辅助进水管、辅助出水管组成，主散热器进、出口端分别与捞油 车发动机主出水管和主进水管相连接，主进水管上设有水泵；辅助散 热器进、出口端分别由辅助进水管和辅助出水管与发动机主进水管和 主出水管相连接，辅助散热器后侧设有辅助电子风扇。捞油车工作时， 打开辅助散热器开关，发动机内的高温冷却水一部分通过主出水管进 入主散热器强制散热，另一部分经过辅助出水管进入辅助散热装置， 由辅助电子风扇进行强制风冷散热；主散热器降温后的冷却水通过主 进水管和水泵进入发动机对机体进行冷却，辅助散热器降温后的冷却 水则通过辅助进水管进入发动机主进水管后再由水泵泵入发动机内 工作，主散热器、辅助散热器，如此往复冷却循环，配套、协同工作， 即可增强散热冷却效果，达到延长捞油车发动机正常工作寿命的目 的。 '
本实用新型易于安装，使用方便，效果明显，利用它可以防止捞 油车发动机因高温机体过热发生磨损及损坏，提高捞油车使用效率， 保证低压低产停产井捞油生产正常进行。
附图为本实用新型的组装工艺流程示意图。图中，标号"9"为 捞油车发动机。
具体实施方式
本实用新型由以下实施例给出，
以下结合附图予以说明。 如图所示，本实用新型由主散热器1、主出水管2、辅助出水管3、
辅助电子风扇4、辅助散热器5、辅助进水管6、水泵7和主进水管8
组成，其组装关系如下主散热器1进、出口端分别与捞油车发动机9主出水管2和主进水管8相连接，主进水8管上设有水泵7;辅助 散热器5进、出口端分别由辅助进水管6和辅助出水管3与发动机主 进水管8和主出水管2相连接，辅助散热器5后侧设有辅助电子风扇 4。其中，主散热器1采用捞油车现用散热器，辅助散热器5可采用 桑塔纳车用散热器。
权利要求1、一种捞油车高效散热装置，由主散热器(1)、主出水管(2)、辅助出水管(3)、辅助电子风扇(4)、辅助散热器(5)、辅助进水管(6)、水泵(7)和主进水管(8)组成，其特征在于主散热器(1)进、出口端分别与捞油车发动机主出水管(2)和主进水管(8)相连接，主进水(8)管上设有水泵(7)；辅助散热器(5)进、出口端分别由辅助进水管(6)和辅助出水管(3)与发动机主进水管(8)和主出水管(2)相连接，辅助散热器(5)后侧设有辅助电子风扇(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于油田低压井及停产井捞油生产的捞油车高效散热装置，由主散热器1、主出水管2、辅助出水管3、辅助电子风扇4、辅助散热器5、辅助进水管6、水泵7和主进水管8组成，主散热器1进、出口端分别与捞油车发动机主出水管2和主进水管8相连接，主进水8管上设有水泵7；辅助散热器5进、出口端分别由辅助进水管6和辅助出水管3与发动机主进水管8和主出水管2相连接，辅助散热器5后侧设有辅助电子风扇4。此种散热装置易于安装，使用方便，效果明显，利用它可以防止捞油车发动机因高温机体过热发生磨损及损坏，提高捞油车使用效率，保证低压低产停产井捞油生产正常进行。
文档编号F01P9/00GK201013439SQ200720011190
公开日2008年1月30日 申请日期2007年3月13日 优先权日2007年3月13日
发明者刘丽英, 孙晓玮, 尹继伟, 文 朱, 王玉梅, 陈洪明, 军 韩 申请人:辽河石油勘探局