专利名称：内燃机气门弹簧的制作方法
技术领域：
-
本实用新型是涉及到内燃机气门结构配件。
技术背景
现有的气门弹簧规格较多且不统一，大多采用的手工操作，生产效率低， 产品质量不稳定。 发明内容
本实用新型为了解决现在手工操作生产效率低，产品质量不稳定的问题， 而设计了适用于全自动生产线的本实用新型。
本实用新型是由弹簧钢丝经绕制、淬火、回火、端圈闭合磨平、强压试验、 磁力探伤、喷丸等步骤制成，材料线径在lmm 7mm之间，弹簧外径在10mm 100mm之间，弹簧高度在20mm 200mm之间，其端圈磨面270。 330°之间。
本实用新型由原材料到成品一次成形，适合于全自动生产线生产，有助于 提高生产效率，降低产品的缺陷率。
图一是R185型柴油机气门内弹簧结构示意图。 图二是R185型柴油机气门内弹簧截面示意图。 图三是R185型柴油机气门外弹簧结构示意图。 图四是R185型柴油机气门外弹簧截面示意图。
具体实施方式
如图一所示，R185型柴油机气门内弹簧，左旋方向，总圈数7±0.25，有 效圈数5。材料表面均匀，光滑平整，钢丝断面为均匀的细结晶组织，材料线 径为2.2士0.02mm，弹簧内径17.2士0.2mm，弹簧有效圈数5。弹簧经淬火，回火处理后硬度为HRC44 50,金相组织应为均匀的回火屈氏体，弹簧端圈必须 是闭合全，并与邻圈紧贴，允许间隙不大于0.25。两端支承平面的长度不小于 端圈圆周长的3/4，断头厚度不小于0.6。每个弹簧至少作三次短暂压縮试验其 永久变形辆不得大于自由高度的0.3%，并将弹簧压縮到22.8mm作不小于24 小时的强压试验，不允许有残留变形。弹簧经磁力探伤，探伤后退磁，再进行 喷丸，发蓝。如图二所示，R185型柴油机气门外弹簧，右旋方向，总圈数7±0.25，有 效圈数5。材料表面均匀，光滑平整，钢丝断面为均匀的细结晶组织，材料线 径为3.5士0.02mm，弹簧内径24.5士0.3mm，弹簧有效圈数5。弹簧经淬火， 回火处理后硬度为HRC44 50,金相组织应为均匀的回火屈氏体，弹簧端圈必须 是闭合全，并与邻圈紧贴，允许间隙不大于0.25。两端支承平面的长度不下雨 端圈圆周长的3/4，断头厚度不小于0.9。每个弹簧至少作三次短暂压縮试验其 永久变形辆不得大于自由高度的0.3%，并将弹簧压縮到26.8mm作不小于24 小时的强压试验，不允许有残留变形。弹簧经磁力探伤，探伤后退磁，再进行 喷丸，发蓝。
权利要求1.一种内燃机气门弹簧，其特征在于由内外弹簧组成。
2. 根据权利要求l所述的内燃机气门弹簧，其特征在于内外弹簧的材料线径范围为lmm 7mm，弹簧外径范围在10mm 100mm之间，弹簧高度为 20mm 200mm，弹簧端圈磨面270。 330°之间。
专利摘要本实用新型涉及到内燃机气门机构配件，有内外两个弹簧构成，为解决现有手工操作，生产效率低，产品质量不稳定的问题而设计的，气门弹簧材料线径1mm～7mm，弹簧外径10mm～100mm，弹簧高度再20mm～200mm，弹簧端圈磨面270°～360°，这样规格的气门弹簧有利于全自动生产线生产，提高生产效率，降低产品缺陷率。
文档编号F01L3/00GK201103429SQ200720045490
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月23日 优先权日2007年8月23日
发明者马泽民 申请人:马泽民