专利名称：一种发动机汽缸和曲轴组合的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车的发动机，具体地说，是一种发动机汽缸和曲轴组合。
背景技术：
在发动机传动技术中，发动机做功传动的工作原理是通过发动机汽缸中的 汽缸活塞向曲轴传递动能，汽缸活塞经活塞销连接有连杆的一端，该连杆的另 一端伸出发动机汽缸后，并通过曲柄销连接曲轴箱中的曲轴，几者组合在一起， 形成一个曲柄连杆机构。发动机汽缸内的气体燃烧产生动力，带动汽缸活塞在 汽缸内做上下运动，带动连杆的一端做往复运动，连杆的另一端带动曲轴转动， 将直线往复运动转化为旋转运动，从而带动机车运行。但在现有设计制造的汽 缸和曲轴组合结构中，都使汽缸活塞的主轴线与曲轴相互垂直，且二者的延长 线相交。在气体燃烧压力处于最大时，活塞的主轴线与连杆的主轴线成一定夹角，如图3a所示，对活塞产生一个侧推力F1，使活塞压向气缸一侧，造成活塞 裙部的磨损。但当汽缸活塞的主轴线与连杆的主轴线重合时，如图3所示，汽 缸活塞和连杆垂直向曲轴的主轴线使力，此时的做功效率等于零，形成了对曲 轴的冲击力，容易造成对汽缸活塞、连杆和曲轴的损坏。现有技术的缺点是发动机做功效率低，对汽缸活塞、连杆和曲轴的损害 较大，减少了发动机的使用寿命。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种发动机汽缸和曲轴组合，能提高发动机的做 功效率，避免汽缸活塞和连杆垂直向油轴的主轴线使力，减小对汽缸活塞、连 杆和曲轴的损害，提高发动机的使用寿命。为达到上述目的，本实用新型表述一种发动机汽缸和曲轴组合，包括汽缸， 该汽缸的汽缸活塞经活塞销连接有连杆的一端，该连杆的另一端伸出发动机汽 缸后，并通过曲柄销连接有曲轴，其关键在于所述活塞主轴延长线与所述曲 轴主轴延长线的空间夹角为直角，且二者之间留有距离。所述活塞主轴延长线与所述曲轴主轴延长线之间的最短距离为L，该最短距 离L大于零，且小于所述曲轴最大横截面的半径。保持活塞主轴延长线与所述曲轴主轴延长线的距离L，可以避免二者的延长 线相交，使气体燃烧压力处于最大时，能完全充分地利用热能作功，对活塞无 侧推力，且无论汽缸活塞主轴延长线与连杆主轴延长线之间呈任何角度，都不 会形成汽缸活塞和连杆垂直向曲轴的主轴线使力，减小对汽缸活塞、连杆和曲 轴的损害，提高发动机的使用寿命，同时，减少了汽缸活塞与活塞销之间、活 塞销与连杆之间、连杆与曲柄销之间、曲柄销与曲轴之间的摩擦力，提高了发 动机的做功效率。当所述活塞主轴延长线与连杆主轴线重合，连杆主轴线与曲轴主轴延长线 之间的最短距离等于所述活塞主轴延长线与所述曲轴主轴延长线之间的最短距离L。当汽缸内气体燃烧产生最大压力时，所述活塞主轴延长线与连杆主轴线童 合，此时产生的力矩最大，发动机的做功效率提高到最佳。不同型号发动机的最短距离L各不相同，但都满足一个条件-当汽缸内气体燃烧产生最大压力时，汽缸活塞主轴线、连杆主轴线处在同 一条直线上。本实用新型的显著效果是结构简单，只需要稍微平行挪动一下汽缸或曲 轴的位置，能充分利用发动机内气体燃烧的热能，提高发动机的做功效率，减 小噪声，避免汽缸活塞和连杆垂直向曲轴的主轴线使力，减小对汽缸活塞、连 杆和曲轴的损害，并降低发动机磨擦产生的损耗，提高发动机的使用寿命。
图1是发动机汽缸和曲轴箱的安装结构示意图； 图2是本实用新型的结构示意图；图3a图3b是原有发动机汽缸和曲轴组合的受力分析图； 图4a图4b是本实用新型的受力分析图。其中图3a、图4a是燃烧气体最 大压力时的受力分析，图3b、图4b是上止点时的受力分析。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图l、 2所示 一种发动机汽缸和曲轴组合，包括汽缸l，该汽缸l的汽缸活塞2经活塞销3连接有连杆4的一端，该连杆4的另一端伸出发动机汽缸 后，并通过曲柄销5连接有曲轴6，所述活塞2主轴延长线a与所述曲轴6主轴 延长线b的空间夹角为直角，且二者之间留有距离。所述活塞2主轴延长线a与所述曲轴6主轴延长线b之间的最短距离为L， 该最短距离L大于零，且小于所述曲轴6最大横截面的半径。如图4a所示保持活塞2主轴延长线a与所述曲轴6主轴延长线b的距离 L，可以避免二者的延长线相交，无论汽缸活塞2主轴延长线a与连杆4主轴延 长线之间呈任何角度，都不会形成汽缸活塞2和连杆4垂直向曲轴6的主轴线 使力，减小对汽缸活塞2、连杆4和曲轴6的损害，提高发动机的使用寿命，同 时，减少了气缸1与气缸活塞2之间，汽缸活塞2与活塞销3之间、活塞销3 与连杆4之间、连杆4与曲柄销5之间、曲柄销5与曲轴6之间的摩擦力，提 高了发动机的做功效率。当所述活塞2主轴延长线a与连杆4主轴线c重合，连杆4主轴线c与曲 轴6主轴延长线b之间的最短距离等于所述活塞2主轴延长线a与所述曲轴6 主轴延长线b之间的最短距离L。当汽缸1内气体燃烧产生最大压力时，所述活塞2主轴延长线a与连杆4 主轴线c重合，此时产生的力矩最大，发云i机的做功效率提高到最佳。不同型 号发动机的最短距离各不相同，但都满足一个条件当汽缸1内气体燃烧产生最大压力时，汽缸活塞2主轴线与连杆4主轴线 处在同一条直线上。本实用新型的工作原理是活塞2主轴延长线a与所述曲轴6主轴延长线b之间挪开一段距离L,避免 二者的延长线相交，无论汽缸活塞2主轴延长线a与连杆4主轴延长线之间呈 任何角度，都不会形成汽缸活塞2和连杆4垂直向曲轴6的主轴线使力，同时， 当汽缸1内气体燃烧产生最大压力时，活塞2主轴线a与连杆4主轴线重合， 产生的力矩最大，发动机的做功效率提高到最佳。
权利要求1、一种发动机汽缸和曲轴组合，包括汽缸(1)，该汽缸(1)的汽缸活塞(2)经活塞销(3)连接有连杆(4)的一端，该连杆(4)的另一端伸出发动机汽缸后，并通过曲柄销(5)连接有曲轴(6)，其特征在于所述活塞(2)主轴延长线(a)与所述曲轴(6)主轴延长线(b)的空间夹角为直角，且二者之间留有距离。
2、 根据权利要求l所述的一种发动机汽缸和曲轴组合，其特征在于所述 活塞(2)主轴延长线(a)与所述曲轴(6)主轴延长线(b)之间的最短距离 为L，该最短距离L大于零，且小于所述曲轴(6)最大横截面的半径。
3、 根据权利要求1或2所述的一种发动机汽缸和曲轴组合，其特征在于 当所述活塞(2)主轴延长线(a)与连杆(4)主轴线(c)重合时，连杆(4) 主轴线(c)与曲轴(6)主轴延长线(b)之间的最短距离等于所述活塞(2) 主轴延长线(a)与所述曲轴(6)主轴延长线(b)之间的最短距离L。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机汽缸和曲轴组合，包括汽缸，该汽缸的汽缸活塞经活塞销连接有连杆的一端，该连杆的另一端伸出发动机汽缸后，并通过曲柄销连接有曲轴，其特征在于所述活塞主轴延长线与所述曲轴主轴延长线的空间夹角为直角，且二者之间的最短距离为L。本实用新型结构简单，能充分利用发动机内气体燃烧的热能，提高发动机的做功效率，避免汽缸活塞和连杆垂直向曲轴的主轴线使力，减小对汽缸活塞、连杆和曲轴的损害，并降低发动机摩擦产生的损耗，提高发动机的使用寿命。
文档编号F02B75/32GK201103466SQ200720188368
公开日2008年8月20日 申请日期2007年11月29日 优先权日2007年11月29日
发明者李豫玲 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司