专利名称：电启动的汽油发动机的启动飞轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的启动飞轮，特别涉及一种电启动的汽油发动 才几的启动飞專仑。
技术背景汽油发动机的启动飞轮通常安装在曲轴一端，具有启动发动机点火和惯性 复位的功能。现有的电启动飞轮的飞轮盘的外圆周上需过盈配合一个从动齿轮， 从动齿轮与启动电机轴上的齿轮啮合，由启动电机的动力带动飞轮盘旋转，由此带动曲轴转动启动发动机。参见图6，而现有的汽油发动机的电启动飞轮的飞 轮盘20 —般为铸铁制作件，飞轮盘的壁厚须在10mm以上，以保证其强度和刚 度，使其能够与从动齿轮21形成牢固的过盈配合，在传递动力时，不会因扭矩 较大而脱离。但是这种铸铁制作的飞轮盘因需要保证强度和刚度，导致重量重， 旋转惯性大，制动时间长，不能在3秒钟内完全停止，因此就不能满足用于如 剪草机这样的机械的小型发动机的制动必须在3秒钟内停止的要求，而且这种 铸铁结构的飞轮盘还存在加工余量大，散热差，生产效率低，加工污染环境等 不足，其强度薄弱的部位容易崩裂，使飞轮报废。为减轻飞轮盘的重量，减小 其惯性，也有的飞轮盘采用铝合金铸造制作，但是铝合金制作的飞轮强度低， 其关键部位易磨损，存在使用寿命不长的问题，尤其是铝合金材料的成本高， 增加了企业或用户的负担。 发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电启动的汽油发动机 的启动飞轮，它的飞轮盘采用由钢板拉深冲压成形有凹腔和电启动从动齿的壁 厚为2 5mm的飞轮盘，既减轻了飞轮的重量，能减小飞轮旋转惯性，实现制动 时在3秒钟内就能完全停止转动，又能保证电启动从动齿传递扭矩的稳定可靠 性，延长飞轮的使用寿命。本实用新型的目的是这样实现的启动飞轮的飞轮盘上安装固定有磁钢及 平衡配重块，所述飞轮盘为由钢板拉深冲压成形有凹腔和电启动从动齿的壁厚 为2 5mm的飞轮盘，所述从动齿位于由飞轮盘凹腔口部向外折转延伸的环飞轮 盘的折边的圆周，从动齿与飞轮盘为一体结构，飞轮盘凹腔的圆周壁上开有一 口， 一用于固定外磁钢的支架位于飞轮盘凹腔内对应该口 ，外磁钢用压板和螺 钉固定在支架上，压板位于口中，两个内磁钢呈对称安装在飞轮盘的圓周内壁， 飞轮盘轴向端壁轴心设有对轴套周向定位的通孔， 一个轴套的一端周向定位插 在该通孔中且与飞轮盘固定连接。由于采用了上述方案，本电启动飞轮的飞轮盘为由钢板拉深冲压成形有凹 腔和电启动从动齿的壁厚为2-5mm的飞轮盘，与现有的铸铁或铝合金制作的飞 轮相比较，使整个飞轮的重量减轻，旋转惯性减小，制动时能在3秒钟内完全 停止转动，能满足类似于草碎机这样的小型机械要求发动机在短时间内完全制 动条件，具有广泛的适用范围。所述飞轮的电启动从动齿与飞轮盘为钢板一体 制作而成，从动齿沖压成形在飞轮盘凹腔口部向外折转延伸的环飞轮盘的折边 的圆周，避开了现有的铸铁和铝合金制作的飞轮的电启动从动齿轮采用过盈配 合在飞轮盘上的缺陷，即使较大的扭矩也不能使从动齿轮与飞轮盘脱离，飞轮 传递扭矩的性能得到保证。同时用钢板拉深冲压成形有凹腔和电启动从动齿的 飞轮盘，其强度和耐磨性都优于铸铁和铝合金制作的飞轮，飞轮的使用寿命大 大延长。飞轮盘上的电启动从动齿为冲压形成，其加工工艺简单，生产效率高， 原材料使用少，有效降低了飞轮的制造成本。并且，飞轮盘轴向端壁轴心设有 对轴套周向定位的通孔， 一个轴套的一端周向定位插在该通孔中且与飞轮盘固 定连接，使轴套与飞轮盘的连接更加牢固。而且轴套采用切面与飞轮盘的优弧 半圓通孔的弦边配合，形成周向定位，能够满足大扭矩的传递，使扭矩的传递 更加可靠。同时，在飞轮盘轴向端壁的对轴套周向定位的通孔附近设有用于与 手启动装置周向限位结构，还可以使本电启动飞轮与传递启动扭矩的手启动装 置配合，通过该周向限位结构与手启动装置形成周向限位传递来至于手启动装 置的扭矩，用于人工启动的汽油发动机，由此增加了本启动飞轮的通用性。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A向剖面结构图；图3为本实用新型安装上叶轮的示意图；图4为本实用新型安装手启动装置的实施例图；图5为本实用新型中支架结构的另一实施例；图6为现有铸铁制作的电启动飞轮。附图中，l为飞4化盘，2为外磁钢，3为轴套，4为内石兹钢，5为从动齿，6 为压块，7为凹腔，8为保护套，9为螺钉，IO为支架，ll为键槽，12为螺钉， 13为配重块，14为折边，15为弦边，16为限位块，17为手启动装置，18为叶 轮，19为偏心销4丁。
具体实施方式
参见图1至图4,本实用新型电启动飞轮的飞轮盘1为由钢板拉深冲压成形 有凹腔7和电启动从动齿5的壁厚为2 ~ 5隱的飞轮盘，所述从动齿5位于由飞 轮盘1的凹腔7 口部向外折转延伸的环飞轮盘的折边14的圓周，折边14与飞 轮盘l轴线垂直，与飞轮盘l为一体结构，电启动从动齿5通过冲压成形在折 边14上，使从动齿5与飞轮盘1为一体结构，既减轻了飞轮的重量，减小制动 时的旋转惯性，又保证了从动齿5的强度和扭矩传递的稳定性。飞轮盘1凹腔 的圆周壁上通过冲压成形开有一口， 一用于固定外;兹钢的支架IO位于飞轮盘的 凹腔7内对应该口。所述用于固定外磁钢的支架10弯曲成凹槽，固定连接在飞 轮盘1的圓周内壁上，通过焊接或铆接在飞轮盘1的圓周内壁均能达到相同效 果。 一个外磁钢2用压板6和螺钉12固定在支架10上，外》兹钢2设于支架10 的凹槽中对应飞轮盘1的圓周的口，并用压板6压住，压板6位于口中， 一个 螺钉12穿过压板6和外磁钢2与支架10紧固连接，将外磁钢2固定在支架10 上。压板6为与飞轮盘1圓周弧形相同的弧形状，安装在飞轮盘1的圓周上的 口中，保证飞4仑盘1圆周曲面的一致性。外石兹钢2所对的飞專仑盘1的圆周内壁通过螺钉9紧固连接一平衡配重块13,配重块13可以根据配重平衡的需要采用 不同重量的配重块。两个内》兹钢4呈对称安装在飞4仑盘1的圓周内壁，分别用 螺钉固定在飞轮盘上，两个内磁钢4的中心连线与外磁钢2、配重块13的中心 连线垂直交叉。飞轮盘1轴向端壁轴心设有对轴套3周向定位的通孔， 一个轴 套3的一端周向定位插在该通孔中且与飞轮盘1固定连接。所述轴套3为轴心 是锥孔的阶梯圓柱，其小径端插在飞轮盘1轴向端壁轴心设有的对轴套周向定 位的通孔中，轴肩与飞轮盘1轴向端壁紧贴并焊接固定，或者用多个螺钉紧固 连接，也能达到同样的固定效果。所述飞轮盘1轴向端壁的对轴套3周向定位 的通孔为优弧半圓孔，其弦边15为周向定位边，轴套3的小径端圓周设有与通 孔的弦边15对应的切面，轴套3插入通孔，该切面与通孔弦边15紧贴配合形 成周向定位。采用这种周向定位的嵌接方式，能够使结合部承受大的扭矩，保 证扭矩传递的稳定性，同时也能保证焊接时轴套3和飞轮盘1不会产生相对位 移，方便焊接。所述飞轮盘1轴向端壁的对轴套周向定位的通孔附近设有用于 与手启动装置17周向限位结构。所述用于与手启动装置17周向限位结构为飞 轮盘1轴向端壁上冲压形成的限位块16,该限位块16由飞轮盘1轴向端面向外 折转凸出于飞轮盘轴向端面，限位块16与飞4仑盘1为一体结构，或者对手启动 装置17的周向限位结构也可以设置为限位孔，使手启动装置17、飞轮盘1 一起 安装在曲轴上时，手启动装置17轴端面设置的偏心销钉19或凸起能够与限位 块16接触，或插入限位孔中，形成周向限位来传递扭矩。所述限位块16由位 于飞轮盘1轴向端壁轴心设有的对轴套周向定位的通孔的弦边15上缺口边冲压 折转形成，能够保证承受扭矩的强度。轴套3的锥孔壁上设有与曲轴连接时周 向固定的4走槽11,装配在曲轴上时，通过^t与曲轴形成周向固定连接。所述飞 轮盘1的轴向还通过多个螺栓安装固定一叶轮18。飞轮盘1的壁厚在2 ~ 5mm范 围内，可以根据发动机的大小确定，以能够满足多种型号的汽油发动机的飞轮 完成启动点火和惯性复位，并能在3秒钟内完全制动停止。参见图5，本实用新型不仅仅局限于上述实施例，所述用于固定外磁钢2 的支架10弯曲成凹槽，与飞轮盘凹腔7的圓周壁为一体结构，同飞轮盘l凹腔的圓周壁上的口一体冲压成形，使支架10与飞轮盘1为一个整体结构，可减少 装配工作量。支架10的凹槽中在装配外磁钢2后，还可以设置保护套8对外磁 钢2进行保护，该保护套8和外磁钢2 —道被压块6压在支架的凹槽中。本实用新型不仅仅局限于上述实施例，所述飞轮盘1轴向端壁轴心设置的 对轴套周向定位的通孔，也可以为花键孔、方形孔等，轴套3的小径端也相应 设置为与其配合的外花键、方头等，也同样能够实现轴套与飞轮盘的轴向定位 嵌接，传递较大扭矩。本实用新型飞轮通常安装在电启动的汽油发动机的曲轴上，通过飞轮盘上 的从动齿与发动机启动电机轴上的齿轮啮合，使启动电机的动力能够传递给飞 轮盘，飞轮盘带动曲轴转动启动发动机，实现汽油发动机的电启动。如果需将 本飞轮使用在手启动的汽油发动机上，只需把轴端面设有偏心销钉或凸起的手 启动装置对着飞轮盘轴向端面，飞轮、叶轮和手启动装置依次曲轴上用螺母压 装紧，手启动装置的偏心销钉或凸起与飞轮盘轴端面的限位块接触，或者插入 飞轮盘轴端面的限位孔中，形成周向限位传递扭矩(如图4所示)。只要通过手 启动拉索带动手启动装置转动，就能够带动飞轮盘转动，飞轮盘带动曲轴转动 启动发动机，实现汽油发动机的手启动。
权利要求1.一种电启动的汽油发动机的启动飞轮，启动飞轮的飞轮盘上安装固定有磁钢及平衡配重块，其特征在于所述飞轮盘为由钢板拉深冲压成形有凹腔和电启动从动齿的壁厚为2～5mm的飞轮盘，所述从动齿位于由飞轮盘凹腔口部向外折转延伸的环飞轮盘的折边的圆周，从动齿与飞轮盘为一体结构，飞轮盘凹腔的圆周壁上开有一口，一用于固定外磁钢的支架位于飞轮盘凹腔内对应该口，外磁钢用压板和螺钉固定在支架上，压板位于口中，两个内磁钢呈对称安装在飞轮盘的圆周内壁，飞轮盘轴向端壁轴心设有对轴套周向定位的通孔，一个轴套的一端周向定位插在该通孔中且与飞轮盘固定连接。
2. 根据权利要求1所述的电启动的汽油发动机的启动飞轮，其特征在于 所述轴套为轴心是锥孔的阶梯圆柱，其小径端插在飞轮盘轴向端壁轴心设有的 对轴套周向定位的通孔中，轴肩与飞轮盘固定连接。
3. 根据权利要求1或2所述的电启动的汽油发动机的启动飞轮，其特征在 于所述飞轮盘轴向端壁的对轴套周向定位的通孔为优弧半圆孔，其弦边为周 向定位边，轴套的小径端圆周设有与通孔的弦边对应的切面，该切面与通孔弦 边配合形成周向定位。
4. 根据权利要求1或2所述的电启动的汽油发动机的启动飞轮，其特征在 于所述飞轮盘轴向端壁的对轴套周向定位的通孔附近设有用于与手启动装置 周向限位结构。
5. 根据权利要求4所述的电启动的汽油发动机的启动飞轮，其特征在于 所述用于与手启动装置周向限位结构为飞轮盘轴向端壁上冲压形成的限位块， 该限位块由飞轮盘轴向端面折转凸出于飞轮盘轴向端面。
6. 根据权利要求1所述的电启动的汽油发动机的启动飞轮，其特征在于 所述用于固定外磁钢的支架弯曲成凹槽，固定连接在飞轮盘的圓周内壁上。
7. 根据权利要求1所述的电启动的汽油发动机的启动飞轮，其特征在于 所述用于固定外磁钢的支架弯曲成凹槽，与飞轮盘凹腔的圓周壁为一体结构， 同飞轮盘凹腔的圆周壁上的口 一体冲压成形。
专利摘要本实用新型公开了一种电启动的汽油发动机的启动飞轮，启动飞轮的飞轮盘为由钢板拉深冲压成形有凹腔和电启动从动齿的壁厚为2～5mm的飞轮盘，从动齿位于由飞轮盘凹腔口部向外折转延伸的环飞轮盘的折边的圆周，从动齿与飞轮盘为一体结构，飞轮盘凹腔的圆周壁上开有一口，固定外磁钢的支架位于飞轮盘凹腔内对应该口，外磁钢用压板和螺钉固定在支架上，飞轮盘轴向端壁轴心设有对轴套周向定位的通孔，一个轴套的一端周向定位插在该通孔中且与飞轮盘固定连接。它既减轻了飞轮的重量，能减小飞轮旋转惯性，实现制动时在3秒钟内就能完全停止转动，又能保证电启动从动齿传递扭矩的稳定可靠性，延长飞轮的使用寿命。
文档编号F02N15/02GK201125820SQ20072018834
公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月27日 优先权日2007年11月27日
发明者景华阳, 车毕波, 陈明松, 勇 骆 申请人:隆鑫工业有限公司