专利名称：一种柴油机气缸冷却通道的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种冷却通道，特别涉及一种柴油机气缸冷却通道。
背景技术：
目前，传统柴油机的冷却循环都是冷却液经过水泵进入气缸体，全部冷却液流过 并冷却缸筒，由气缸体进入气缸盖，冷却液冷却气缸盖，再从气缸盖流出，经过冷却水箱，冷 却液在水箱经过冷却后，进入水泵而形成冷却液的循环系统。这种传统冷却循环因全部冷 却液都流经缸筒周围，带走了气缸体相当大的热量，降低了柴油机的热效率，并且整个系统 的冷却液都经过气缸体，形成了较大压力降，需要水泵来克服，所以水泵需要足够大的扬 程，也降低了柴油机的效率。
发明内容
本发明的目的是公开一种柴油机气缸冷却通道，以解决现有技术中柴油机气缸的 冷却液都要经过气缸体，带走大量热量，降低效率的问题。 为了实现以上目的，本发明的一种柴油机气缸冷却通道，包括相互连通并由气缸 体、气缸盖、水箱和水泵构成的第一冷却通道，还包括由气缸体冷却通道、气缸盖冷却通道 构成的第二冷却通道。 上述技术方案中，第二冷却通道设有第二通道进口和第二通道出口 ，第二通道进
口设在气缸体的水泵安装面，第二通道出口设在气缸盖上，与气缸盖水套连通。 上述技术方案中，第二冷却通道包括气缸体冷却通道和气缸盖冷却通道，气缸体
冷却通道自第二通道进口到气缸体顶面口形成，气缸盖冷却通道自气缸盖底面口到第二通
道出口形成。 上述技术方案中，第二冷却通道还包括气缸垫，气缸垫夹装于气缸体顶面和气缸
盖底面之间，气缸垫上开设有与气缸体顶面口 、气缸盖底面口相适配的通孔。 本发明的柴油机气缸冷却通道，在传统的冷却通道的基础上，又增加了一个冷却
通道，提高了柴油机的热效率。
图1是本发明柴油机气缸冷却通道水泵安装面及冷却通道剖视图； 图2是本发明柴油机气缸冷却通道气缸体剖视图； 图3是本发明柴油机气缸冷却通道气缸盖剖视图； 图4是本发明柴油机气缸冷却通道气缸体顶面视图； 图5是本发明柴油机气缸冷却通道气缸盖底面视图； 图6是本发明柴油机发动机冷却循环示意图，其中虚线箭头代表第一冷却通道，
实线箭头代表第二冷却通道。
结合附图在其上标记以下附图标记
1-气缸盖冷却通道，2-气缸盖，3-气缸垫，4-第二通道进口 ， 5-气缸体，6-缸筒外 水套，7-气缸体冷却通道，8-隔板，9-气缸盖水套，10-第二通道出口 ， 11-气缸体顶面口 ， 12-气缸盖底面口。
具体实施例方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式
进行详细描述。 本发明公开了一种柴油机气缸冷却通道，包括由气缸体、气缸盖、水箱和水泵相互 连通构成的第一冷却通道，冷却液经过水泵进入气缸体，全部冷却液流过并冷却缸筒，由气 缸体进入气缸盖，冷却液冷却气缸盖，再从气缸盖流出，经过水箱，冷却液在水箱经过冷却 后，进入水泵，冷却液从而完成了第一冷却通道的冷却循环。 如图1至图5所示，本发明还包括第二冷却通道，由气缸体冷却通道7、气缸垫3、 气缸盖冷却通道1组成，气缸体冷却通道7由第二冷却通道的第二通道进口 4和气缸体顶 面口 11之间的通道组成，第二通道进口 4设在气缸体5的水泵安装面上；气缸盖冷却通道 1由气缸盖底面口 12和第二通道出口 IO之间的通道组成，第二通道出口 10设在气缸盖2 上，且与气缸盖水套9连通；气缸垫3夹装在气缸体顶面和气缸盖底面之间，并开设和气缸 体顶面口 11、气缸盖底面口 12形状大小一样的通孔。 气缸体冷却通道7、气缸盖冷却通道1和气缸垫3开设的通孔，共同组成本发明的
第二冷却通道。 图6为柴油机发动机冷却循环示意图，图示虚线箭头为本发明的第一冷却通道， 图示实线箭头为本发明的第二冷却通道。 在柴油机工作过程中，从水泵流进的冷却液，一部分冷却液按第一冷却通道循环； 另外部分冷却液，流经第二冷却通道的第二通道进口 4和第二通道出口 IO之间的冷却通 道，与气缸盖水套9连通，不流经柴油机气缸体的缸筒外水套6，如图2所示，气缸体冷却通 道7通过隔板8与缸筒外水套6隔开。由于这部分冷却液不经过缸筒外水套6，而直接进入 气缸盖冷却水路，所以冷却液带走的热量减少，提高发动机的热效率；并且气缸盖到缸盖出 水口的总压降低就相应的减少，水泵所需要的扬程随之降低，从另一方面提高了发动机的 效率。 以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领 域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
权利要求
一种柴油机气缸冷却通道，包括相互连通并由气缸体、气缸盖、水箱和水泵构成的第一冷却通道，其特征在于，还包括由气缸体冷却通道、气缸盖冷却通道构成的第二冷却通道。
2. 根据权利要求1所述的柴油机气缸冷却通道，其特征在于，所述第二冷却通道设有 第二通道进口和第二通道出口 ，所述第二通道进口设在气缸体的水泵安装面，所述第二通 道出口设在气缸盖上，与气缸盖水套连通。
3. 根据权利要求1或2所述的柴油机气缸冷却通道，其特征在于，所述第二冷却通道包 括气缸体冷却通道和气缸盖冷却通道，所述气缸体冷却通道自所述第二通道进口到气缸体 顶面口形成，所述气缸盖冷却通道自气缸盖底面口到所述第二通道出口形成。
4. 根据权利要求1或2所述的柴油机气缸冷却通道，其特征在于，所述第二冷却通道还 包括气缸垫，所述气缸垫夹装于气缸体顶面和气缸盖底面之间，所述气缸垫上开设有与所 述气缸体顶面口 、气缸盖底面口相适配的通孔。
全文摘要
本发明公开了一种柴油机气缸冷却通道，包括相互连通并由气缸体、气缸盖、水箱和水泵构成的第一冷却通道，还包括由气缸体冷却通道、气缸盖冷却通道构成的第二冷却通道，第二冷却通道设有第二通道进口和第二通道出口，第二通道进口设在气缸体的水泵安装面，第二通道出口设在气缸盖上，与气缸盖水套连通。本发明的柴油机气缸冷却通道，在传统的冷却通道的基础上，又增加了一个冷却通道，提高了柴油机的热效率。
文档编号F01P3/02GK101737139SQ20081007392
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者毛平安, 王辉 申请人:广西玉柴机器股份有限公司