专利名称：汽油发动机的两用启动飞轮盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的飞轮盘，具体涉及一种汽油发动机的两用启 动飞轮盘。
背景技术：
汽油发动机的启动飞轮盘通常安装在曲轴一端，具有启动发动机点火和惯 性复位的功能。现有电启动的发动机上的飞轮盘和人工启动的发动机的飞轮盘 采用分别制作，使用时出现无法互换使用，不具备通用性的问题，不但不利于 节约生产企业的生产成本和管理成本，同时也为用户维修更换飞轮带来方便。
并且现有的汽油发动机的飞轮盘一般为铸铁制作件，飞轮盘的壁厚须在10mm以 上，以保证其强度和刚度。但是这种铸铁制作的飞轮盘因壁厚导致散热性差， 因重量重，导致旋转惯性大，制动时间长，不能在3秒钟内完全停止，因此就 不能满足用于如剪草机这样的机械的小型发动机的制动必须在3秒钟内停止的 要求。而且这种铸铁结构的飞轮盘还存在加工余量大，生产效率低，加工污染 环境等不足。为了减轻飞轮盘的重量，减小其惯性，也有的飞轮盘采用铝合金 铸造制作，但是铝合金制作的飞轮强度低，其关键部位易磨损，其强度薄弱的 部位容易崩裂，存在使用寿命不长的问题，尤其是铝合金材料的成本高，增加 了企业或用户的负担。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽油发动机的两用启 动飞轮盘，它采用钢板拉深冲压成型有凹腔和环圆周分布的外齿结构，以及向 飞轮盘凹腔的相反方向折转的多个启动爪组成的用于传递手启动动力的启动装 置，既减轻了飞轮盘的重量，使飞轮旋转惯性减小，能在3秒钟内实现完全停 止转动，又能在电启动或人工启动的发动机上使用，具有通用性。
本实用新型的目的是这样实现的包括用于传递手启动动力的启动装置， 该启动装置与飞轮盘连为一体，位于飞轮盘轴向端且向轴向延伸，所述飞轮盘 为由钢板拉深沖压成型有凹腔和环圆周分布的外齿结构的飞轮盘，所述外齿位 于飞轮盘凹腔口端向圆周外折转的折转边上，所述用于传递手启动动力的启动 装置是由飞轮盘轴向端面经冲压成型的向飞轮盘凹腔的相反方向折转的多个启 动爪组成，这些启动爪环绕飞轮盘的轴心孔均勻分布，各相邻的启动爪之间有 间距，所述飞轮盘的轴心孔设有轴套，所述飞轮盘的壁厚为2 5mm，飞轮盘的外 圆周面上设有经沖压成形的用于装配外磁钢的开口 ，飞轮盘的凹腔圆周壁上分 别设有装配平衡配重块的孔以及装配内磁钢的螺孔，装配平衡配重块的孔的中 心与装配外-兹钢的开口的中心位于飞轮盘的同 一直径。
采用了上述方案，所述飞轮盘为由钢板拉深冲压成型有凹腔和环圆周分布 的外齿结构的飞轮盘，外齿位于飞轮盘凹腔口端向圆周外折转的折转边上，使 飞轮盘具有与启动电机的齿轮啮合的从动齿轮，可以将装配上内、外磁钢及平 衡配重块的飞轮盘安装在电启动发动机的曲轴上，通过该飞轮盘将启动电机的 动力传递给发动机曲轴，使发动机能够启动点火。所述飞轮盘上的用于传递手 启动动力的启动装置由飞轮盘轴向端面经冲压成型的向飞轮盘凹腔的相反方向 折转的多个启动爪组成，使飞轮盘具有与飞轮盘为整体结构的启动爪，可以将 装配上外磁钢及平衡配重块的飞轮盘安装在手启动发动机的曲轴上，通过将启
动拉索缠绕在启动爪上，用手拉动拉索带动启动装置旋转，将启动动力通过飞 轮盘传递给发动机曲轴，使发动机能够启动点火。由此本实用新型的飞轮盘既 能安装在电启动的发动机上，又能安装在人工启动的发动机上，使飞轮盘具备 了通用性，解决了现有技术的电启动飞轮和人工启动飞轮，只能分别制作，分 别安装使用，不能互换使用，不具备通用性的问题，使生产企业的生产成本和 管理成本得到降低，也为用户维修更换飞轮带来方便。同时这种由钢板拉深沖 压成型的飞轮盘的壁厚为2~5mm，与现有的铸铁制作的启动飞轮相比，其重量 减轻了 1/3左右，旋转惯性也因此大大减小；并且启动爪也是在飞轮盘上冲压 形成，既在飞轮盘上设置了启动爪，又没有增加飞轮盘的重量，因此使采用本
飞轮盘的启动飞轮在3秒钟内就能完全停止转动，缩短了制动所需的时间，解 决了现有技术存在的制动时间相对较长的问题。
以下结合附图以及具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的一种优选实施例的结构示意图； 图2为图1的A—A向剖^见图3为本实用新型的另一种实施例的剖面结构示意图4为本实用新型的又一种实施例的剖面结构示意图。
附图中，1为飞轮盘，la凹腔，2为外齿，3为折转边，4为支架，5为外 磁钢，6为压板，7为螺钉，8为螺钉，9为配重块，IO为内磁钢，ll为铆钉， 12为轴套，12a为切平面，12b为4建槽，13为启动爪，13a为凸耳，14为装配 孔。
具体实施方式
参见图1、图2，本实用新型的汽油发动机的两用启动飞轮盘1由钢板拉深 沖压成型有凹腔la和环圓周分布的外齿2的结构。所述外齿2冲压成型在飞轮 盘凹腔la 口端向圆周外折转的折转边3上。飞轮盘1的壁厚为2 ~ 5mm，通常为 3mm,其壁厚以飞轮盘的重量能够满足多种型号的汽油发动机完成启动点火和惯 性复位，并能在3秒钟内完全制动停止为最优选择。飞轮盘l的外圆周面上设 有经冲压成形的用于装配外磁钢的开口，用于固定外磁钢5的支架4位于飞轮 盘1的凹腔la内并与开口对应，用于固定外》兹钢5的支架4弯曲成凹槽，固定 连接在飞轮盘1的圆周内壁上，通过焊接或铆接在飞轮盘1的圓周内壁均能达 到相同效果。外磁钢5设于支架4的凹槽中对应飞轮盘1的圆周的开口，外磁 钢5用压板6和螺钉7固定在支架4上，压板6位于开口中。飞轮盘1的凹腔 la圆周壁上分别设有装配平衡配重块的孔以及装配内磁钢10的螺孔，装配平衡 配重块的孔的中心与装配外磁钢的开口的中心位于飞轮盘的同一直径。外磁钢5 所对的飞轮盘1的圓周内壁通过螺钉8紧固连接一平衡配重块9,配重块9可以 根据配重平衡的需要采用不同重量的配重块。两个内磁钢IO呈对称安装在飞轮
盘l的圆周内壁，分别用螺钉固定在飞轮盘1上，两个内磁钢10的中心连线与 外磁钢5、配重块9的中心连线垂直交叉。飞轮盘l设有轴向的轴心孔，飞轮盘 的轴心孔设有轴套12，轴套12用于与发动机的曲轴配合。本实施例的轴套12 通过焊接，或者轴套为与飞轮盘铸造成型为整体的轴套，本实施例的轴套12采 用焊接方式与飞4仑盘1固定连接。轴套12为阶梯圆柱，轴套的圆心孔为锥孔， 孔壁上设有键槽12b，该键槽12b用于在飞轮盘1与曲轴装配时，通过键连接形 成与曲轴的周向固定连接，阶梯圆柱轴套12的小径端插入飞轮盘1的轴心孔中， 与飞轮盘1焊接固定。所述轴套12的小径端设有用于周向定位的切平面12a， 该切平面12a与飞轮盘1的弓形圆心孔的弦边对应，形成周向定位，既有利于 焊接定位，又保证了扭矩的传递。所述飞轮盘1上包括用于传递手启动动力的 启动装置，该启动装置与飞轮盘1连为一体，位于飞轮盘轴向端且向轴向延伸。 所述用于传递手启动动力的启动装置是由飞轮盘1轴向端面经冲压成型的向飞 轮盘凹腔的相反方向折转的3~ 12个启动爪13组成，这些启动爪13环绕飞轮 盘1的轴心孔均匀分布形成各相邻的启动爪之间有一定间距的圆形，使手启动 拉索的一端能够固定在启动爪13上并缠绕于启动装置上。本实施例的启动爪13 设置为6个，各启动爪13与飞轮盘1的端面垂直。所述飞轮盘l的轴向端面均 布设置有用于固定叶轮的装配孔14,使叶轮能够通过螺栓或铆钉固定连接在飞 轮盘1上。
参见图3，本实用新型不仅仅局限于上述实施例，所述轴套12的圓周可设 有法兰，轴套12的法兰与飞轮盘1通过至少两个铆钉11铆接固定，将轴套12 周向固定在飞轮盘1上。
参见图4,除上述实施例外，本实用新型的轴套12还可以通过在冲压飞轮 盘1的轴心孔时，形成沖压拉深成型的与飞^^盘1为整体的折边结构，该折边 向飞轮盘l的凹腔la延伸，呈圓筒形。
.本实用新型的用于传递手启动动力的启动装置，也可以由飞4仑盘1的轴向 端面冲压折转成型的多个呈"T"形的启动爪13构成，这些"T"形启动爪13 两则的凸边13a相互接触，形成圆筒端口。
本实用新型的用于固定外^兹钢的支架4也可以由飞4仑盘1凹腔la的圆周壁 冲压成凹槽形成。
本实用新型的飞轮盘在具备传递电启动发动才几动力的外齿，以及用于传递 手启动动力的启动装置情况下，使飞轮盘既能装配成电启动飞轮安装在电启动 发动机上，又能装配成手启动飞轮安装在人工启动的发动机上，飞轮盘具备了 通用性，解决了现有技术的电启动飞轮和人工启动飞轮，只能分别制作，分别 安装使用，不能互换使用，不具备通用性的问题，使生产企业的生产成本和管 理成本得到降低，也为用户维修更换飞轮带来方便。
本实用新型的结构虽然较为简单，但本领域技术人员在不违背本实用新型 的精神原则下进行任何改变和修饰，都不会脱离本实用新型权利要求所限定的 范围。
权利要求1. 一种汽油发动机的两用启动飞轮盘，包括用于传递手启动动力的启动装置，该启动装置与飞轮盘连为一体，位于飞轮盘轴向端且向轴向延伸，其特征在于:所述飞轮盘为由钢板拉深冲压成型有凹腔和环圆周分布的外齿结构的飞轮盘，所述外齿位于飞轮盘凹腔口端向圆周外折转的折转边上，所述用于传递手启动动力的启动装置是由飞轮盘轴向端面经冲压成型的向飞轮盘凹腔的相反方向折转的多个启动爪组成，这些启动爪环绕飞轮盘的轴心孔均匀分布，各相邻的启动爪之间有间距，所述飞轮盘的轴心孔设有轴套，所述飞轮盘的壁厚为2～5mm，飞轮盘的外圆周面上设有经冲压成形的用于装配外磁钢的开口，飞轮盘的凹腔圆周壁上分别设有装配平衡配重块的孔以及装配内磁钢的螺孔，装配平衡配重块的孔的中心与装配外磁钢的开口的中心位于飞轮盘的同一直径。
2. 根据权利要求1所迷的汽油发动机的两用启动飞轮盘，其特征在于所 述轴套为阶梯圆柱，其小径端插入飞轮盘的轴心孔中，轴套与飞轮盘焊接固定。
3. 根据权利要求1或2所述的汽油发动机的两用启动飞轮盘，其特征在于 所述轴套的小径端"^殳有用于周向定位的切平面。
4. 根据权利要求1或2所述的汽油发动机的两用启动飞轮盘，其特征在于 所述轴套的圆心孔为锥孔，孔壁上设有键槽。
5. 根据权利要求1所述的汽油发动机的两用启动飞轮盘，其特征在于所 述轴套圆周设有法兰，轴套的法兰与飞轮盘通过铆4丁铆接固定。
6. 根据权利要求1所述的汽油发动机的两用启动飞轮盘，其特征在于所 述轴套为冲压成型的与飞寿仑盘为整体的折边结构。
7. 根据权利要求1、 2或5、 6任一所述的汽油发动机的两用启动飞轮盘， 其特征在于所述启动爪环绕飞轮盘的轴心孔均匀分布有3 ~ 12个。
8. 根据权利要求1所述的汽油发动机的两用启动飞轮盘，其特征在于所 述飞轮盘的轴向端面均布设置有用于固定叶轮的装配孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油发动机的两用启动飞轮盘，飞轮盘为由钢板拉深冲压成型有凹腔和环圆周分布的外齿结构的飞轮盘，外齿位于飞轮盘凹腔口端向圆周外折转的折转边上，飞轮盘轴向端面经冲压成型的向飞轮盘凹腔的相反方向折转的多个启动爪组成手启动装置，飞轮盘的轴心孔设有轴套，飞轮盘的壁厚为2～5mm，其外圆周面上设有经冲压成形的用于装配外磁钢的开口，凹腔圆周壁上分别设有装配配重块的孔以及装配内磁钢的螺孔。它既减轻了飞轮盘的重量，使飞轮旋转惯性减小，能在3秒钟内实现完全停止转动，又能在电启动或人工启动的发动机上使用，具有通用性。
文档编号F02N11/00GK201202565SQ200820098029
公开日2009年3月4日 申请日期2008年4月10日 优先权日2008年4月10日
发明者刘成果, 勇 骆, 勇 高 申请人:隆鑫工业有限公司