专利名称：一种发动机低温起动的双预热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双预热装置，尤其涉及一种发动机低温起动的双预热 装置。
背景技术：
低温条件下的柴油发电机组由于周围环境条件温度低，造成发动机进气温 度降低，使上止点的缸内空气温度降低，柴油着火困难；缸盖、缸套、活塞等 因温度降低，传热量大，使上止点缸内的空气温度升高量减少；蓄电瓶化学反 应速度因温度降低而变慢，使蓄电瓶容量变小，启动机功率变小；同时机油粘 度变大，发动机拖动阻力增大，使转速降低。
作为有要求在低温条件下使用的柴油发电机组， 一般都采取类似进气预热 装置、机油加热器、进气喷乙醚等助燃气体装置、冷却液加热装置等来对发动 机进行辅助预热，来解决发动机的冷起动问题。而冷却液加热器作为一种较为 普遍应用低温辅助起动装置，经加热的冷却液流过缸体的全身，提高缸体的温 度，使燃烧更充分。但冷却液加热器只能对发动机缸体进行预热，发动机的油 底壳内的润滑油一直处于冷态状态，在发动机的起动瞬间一旦润滑油流动性 差，即使在发动机缸体经过冷却液加热器预热，同样也会存在因润滑油流动性 差而导致发动机拉缸等现象。为了改善润滑油的流动性，采取机油加热器等措 施，造成蓄电池的容量大大提高，增加了很多不必要的成本增加。
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种发动机低温起动的双预热装置，该装置 縮短了发动机低温起动的时间，提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命。本实用新型是这样来实现的，它包括发动机缸体、发动机油底壳、S形冷 却液管路、三通、冷却液加热器，其特征是发动机缸休连接发动机油底壳，发 动机油底壳内连接一组S形冷却液管路，S形冷却液管路在发动机油底壳内呈 网管状态，S形冷却液管路直接与发动机油底壳内润滑油接触，而冷却液只能
在s形冷却液管路内流动，同时发动机油底壳卜.设置s形冷却液管路的进水管
口和出水管口，在连接冷却液加热器时，在冷却液加热器的进水管和出水管分 别增加一个三通接口，同时将三通接头与发动机油底壳的进水管口和出水管口 分别连接。使用时，低温条件下打开冷却液加热器的进水、出水管路的球阀， 启动冷却液加热器，此时冷却液加热器除了对发动机缸体内冷却液进行加热，
同时通过在发动机油底壳的s形冷却液管路对发动机油底壳内的润滑油进行加
热，使冷却液加热器达到双预热的效果，明显改善了润滑油的低温流动性，縮 短了发动机在低温条件下的起动时间，提高了发动机低温起动的安全性。
本实用新型的技术效果是1、解决了发动机低温条件下冷起动润滑差的 情况；2、縮短了发动机低温起动的时间；3、提高了发动机低温起动的安全性
和使用寿命等。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型S形冷却液管路的布局示意图。
在图中，1、发动机缸体2、发动机油底壳3、 S形冷却液管路4、三 通5、冷却液加热器
具体实施方式
如图1所不，本实用新型是这样来实现的，它包括发动机缸体l 、发动机 油底壳2、 S形冷却液管路3、三通4、冷却液加热器5，其特征是发动机缸体1连接发动机油底壳2，发动机油底壳2内设置一组S形冷却液管路3， S形冷 却液管路3在发动机油底壳2内呈网管状态，S形冷却液管路3直接与发动机 油底壳2内润滑油接触，而冷却液只能在S形冷却液管路3内流动，同时发动 机油底壳2上设置S形冷却液管路3的进水管口和出水管口 ，在连接冷却液加 热器5时，在冷却液加热器5的进水管和出水管分别增加一个三通4接口，同 时将三通4接头与发动机油底壳2的进水管口和出水管口分别连接。使用时， 低温条件下打开冷却液加热器的进水、出水管路的球阀，启动冷却液加热器， 此时冷却液加热器除了对发动机缸体内冷却液进行加热，同时通过在发动机油 底壳的S形冷却液管路对发动机油底壳内的润滑油进行加热，使冷却液加热器 达到双预热的效果，明显改善了润滑油的低温流动性，縮短了发动机在低温条 件下的起动时间，提高了发动机低温起动的安全性。
权利要求1、一种发动机低温起动的双预热装置，它包括发动机缸体、发动机油底壳、S形冷却液管路、三通、冷却液加热器，其特征是发动机缸体连接发动机油底壳，发动机油底壳内连接一组S形冷却液管路，S形冷却液管路在发动机油底壳内呈网管状态，S形冷却液管路直接与发动机油底壳内润滑油接触，同时发动机油底壳上连接S形冷却液管路的进水管口和出水管口，在连接冷却液加热器时，在冷却液加热器的进水管和出水管分别增加一个三通接口，同时将三通接头与发动机油底壳的进水管口和出水管口分别连接。
专利摘要一种发动机低温起动的双预热装置，其特征是发动机油底壳内连接一组S形冷却液管路，S形冷却液管路在发动机油底壳内呈网管状态，同时发动机油底壳上连接S形冷却液管路的进水管口和出水管口，在冷却液加热器的进水管和出水管分别增加一个三通接口，同时将三通接头与发动机油底壳的进水管口和出水管口分别连接。本实用新型的技术效果是1、解决了发动机低温条件下冷起动润滑差的情况；2、缩短了发动机低温起动的时间；3、提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命等。
文档编号F02N19/10GK201326500SQ20082019945
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者刘少明, 刘永斌 申请人:泰豪科技股份有限公司