专利名称：负载调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种负载调节装置，用于确定内燃^L功率的，尤其是设计成节流阀的，布置在壳体中调节轴上的调节结构，其中调节轴可以通过抗扭地与其连接的调节部件，借助于可以可逆驱动的调节驱动装置，在由最小负载止挡部所限定的最小负载位置和由全负载止挡部所限定的全负载位置之间围绕调节轴的旋转轴线可摆动地驱动，该负载调节装置具有复位弹簧，通过该弹簧对调节轴在最小负载方向上加载。
背景技术：
在这些型式的负载调节装置中已知了 无论是设计成扭簧的复位弹簧，还是其它的4丑簧都布置成与调节轴的祷:转轴线同轴的。
这种i殳计方案要求大的轴向和径向的结构尺寸。
除此之外，扭簧的装配是复杂而且费用高的。
这也造成在更换一个或者两个扭簧时很高的费用。
发明内容
因而本发明的目的是提出一种开头所述类型的负载调节装置，其避免了这些缺点，能够实现轴向的小的结构尺寸，并且可以简单地装配及拆卸。该目的按照本发明这样来实现调节部件可以由扭簧的支臂来加载，该弹簧径向固定布置在调节部件的冲罢动区i或之外，其中4丑簧的支臂伸入到调节结构的摆动区域里。
这种设计方案能够实现更小的结构高度的构造。
因为扭簧布置位于调节部件的摆动区域之外，因此可以对已经
预紧的扭簧进行安装。
扭簧的布置可以在围绕调节部件的摆动区域的任意的并因此最利于装配的位置上进行，以及也可以布置成与之有大的径向间距。
因为扭簧4艮大程度上与在调节轴和调节部件的区域里的结构无关，因此它可以i殳计成在形状、金属丝4且细、直径等方面具有4艮
大变化的结构。
扭簧优选地具有一个或者多个线圈，支臂从该线圈的中心向外
远离延伸。
如果4丑簧的线圏围绕固定于壳体的顶罩，那就由此可以进4亍简单的插4妄装配。
为了实现简单的抗扭布置，扭簧可以具有从中心向外远离延伸的第二支臂，该支臂以简单的方式支撑在壳体上，防止围绕扭簧的中心发生4丑專争。
为此，第二支臂优选地支撑在一个或多个固定于壳体的止挡部上。一种特别平坦的i殳计方案这样来实现，即4丑簧的一个或多个支臂至少近似地在调节部件的纟罢动区域的平面里延伸。
为了施加力，调节部件可以具有止挡部，通过该止挡部对扭簧的支臂加载。
这也可以佳:扭簧实现简单的插4妄装配。
为了实现调节结构的摆动驱动，调节部件可以是齿轮扇段，由调节驱动装置可旋转地驱动的主动小齿轮啮合入齿轮扇段里，其中
主动小齿l仑可以是驱动装置的 一部分。
优选地，调节驱动装置是可逆电动才几。
扭簧的功能可能性在于扭簧的支臂形成了全负载止挡部。
因此在全负载止挡部上避免了对负载调节装置的构件加载的调节部件的石更的止挡部，/人而可以 <吏构件的布置具有4交{氐的坚固
性，这也使结构尺寸减小。
特别有利的是调节部件是齿轮扇段，这是因为随之当齿轮扇段抵靠在全负载止挡部上时，由于齿负载较小而大大降低了齿断裂
的危险。
扭簧的另外一种功能可能性在于扭簧是应急弹簧，通过这种弹簧可以对调节部件加载以偵:得该调节部件可以从靠近最小负载
位置的位置在全负载方向上一直运动到调节轴的应急位置上。
这种设计方案能够实现应急弹簧的可简单地装配和拆卸的布置。如果调节部件具有从动止挡部，扭簧的支臂在调节部件的靠近 最小负载位置的位置和应急位置之间，在全负载方向上对该乂人动止 挡部加载力，因此就可以通过简单的插4妄装配来安装扭簧。
为了限制应急弹簧的效率，以简单的方式通过限定应急位置 的、固定于壳体的应急止挡部来限制住扭簧的支臂的在全负载方向 上的可摆动运动性。
复位弹簧可以是与调节轴的旋转轴线同轴地布置的第二扭簧。
在附图中示出了本发明的一个实施例，并在下面详细加以i兌 明。唯一的附图示出了负载调节装置的透^L图。
具体实施例方式
图中所示的负载调节装置具有构成壳体的节流阀接套1，其具 有通流孔，在该通流孔中将未示出的节流阀固定布置在调节轴2上。
在节流阀接套1里可4罢动地支撑的调节轴2抗扭—地在其A人通流 孔里伸出的矩形断面的端部上承载了齿轮扇段3，主动小齿轮4啮 合入该齿4企扇—敬里。
主动小齿4仑4抗4a地位于可S走转地支撑的驱动轴5上，在该轴 上也4;U丑;也布置了另外一个齿4仑6，该齿4仑又可以由可逆的电动枳^ 7的一个未示出的主动小齿4仑可i走转地驱动。
为了更加一 目了然起见，齿轮扇段3以及齿轮6都局部剖开。齿轮扇段3可以通过电动机7在最小负载止挡部8和设计成扭 簧的第一支臂9的全负载止挡部之间在两个旋转方向上可摆动地驱 动，齿轮扇段3利用其形成指向旋转方向的4氏靠面的端部抵靠到这 些止挡部上，其中示出了面向最小负载止挡部8的4氐靠面10。
在逆时针方向上朝向于最小负载止挡部8,由未示出的复位弹 簧对齿4企扇段3加载。
径向在齿4仑扇^殳3的摆动区域之外，节流阀4妻套1具有平4亍于 调节轴2固定布置的、突出的顶罩ll,具有线圏12的、i殳计成扭L 簧的应急弹簧13利用其线圈12围绕该顶罩。
应急弹簧13具有从其中心向外远离延伸的第 一支臂14和近似 反向于第一支臂14向外远离延伸的第二支臂15。
在此，第二支臂15支撑在固定的止挡部16上，该止挡部阻止 了应急弹簧13在顺时针方向上发生扭转。
/人动止挡部17布置在齿4仑扇l爻3上，并与调节轴2的S走转轴 线保持一径向间距，应急弹簧13的第一支臂14的自由的端部区域 可以^氐靠到该止挡部上，如果乂人动止挡部17 4立于最小负载止挡部8 和在全负载方向上限制住第一支臂14的可4罢动性的应急止挡部18 之间的区域里的话。应急止挡部18在此限定了应急位置。
由应急弹簧13在全负载方向上作用于齿轮扇段3上的力大于 由复位弹簧在最小负载方向上作用于齿轮扇段3上的力。
在运行时通过电动机7可以使齿轮扇段3在最小负载方向上驱 动， 一直到抵靠面10抵靠到最小负载止挡部8上。那么在达到第 一支臂14之后，通过从动止挡部17就使第一支臂14 一起偏转。从动止挡部17在4罢动区域里4氏靠在第一支臂14上，如果在该 摆动区域里引起了电动机7的失效，那么第一支臂14就使齿轮扇 段3在全负载方向上这样远地运动，直到第一支臂14也^^靠到应 急止挡部18上为止。
因此节流阀处于确保了内燃机的安全的应急运行的开口度中。
在齿轮扇段3在全负载方向上驱动的情况下，齿轮扇段3这样 远地摆动，直到齿轮扇段利用其未示出的第二抵靠面抵靠到形成了 全负载止挡部的第一支臂9上并且使其偏转一定量为止。
扭簧具有线圈19，扭簧利用该线圈围绕固定布置的第二顶罩20。
扭簧的第二支臂21支撑在固定的第二止挡部22上，该止挡部 阻止了扭簧逆向于顺时针方向发生扭转。
权利要求
1.一种负载调节装置，用于确定内燃机功率的、尤其是设计成节流阀的、布置在壳体中调节轴上的调节结构，其中所述调节轴可以通过抗扭地与所述调节轴连接的调节部件，借助于可以可逆驱动的调节驱动装置，在由最小负载止挡部所限定的最小负载位置和由全负载止挡部所限定的全负载位置之间围绕所述调节轴的旋转轴线可摆动地驱动，所述负载调节装置具有复位弹簧，通过所述复位弹簧对所述调节轴在最小负载方向上加载，其特征在于，所述调节部件可以由扭簧的支臂(9，14)加载，所述扭簧径向固定布置在所述调节部件的摆动区域之外，其中所述扭簧的所述支臂(9，14)伸入到所述调节结构的所述摆动区域里。
2. 根据权利要求1所述的负载调节装置，其特征在于，所述扭簧 具有一个或多个线圈(12， 19),所述支臂(9， 14)乂人所述线 圈的中心向外远离延伸。
3. 根据权利要求2所述的负载调节装置，其特征在于，所述扭簧 的所述线圈(12， 19)围绕固定于壳体的顶罩(11， 20)。
4. 根据权利要求2和3中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述扭簧具有从所述中心向外远离延伸的第二支臂(15， 21 )。
5. 根据权利要求4所述的负载调节装置，其特征在于，所述第二 支臂(15, 21)支撑在所述壳体上，防止围绕所述扭簧的所述 中心发生4丑寿争。
6. 根据权利要求5所述的负载调节装置，其特征在于，所述第二 支臂(15， 21)支撑在一个或多个固定于壳体的止挡部(16, 22)上。
7. 根据权利要求2至6中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述4丑簧的一个或多个所述支臂(9, 14, 15, 21)至少 近似地在所述调节部件的所述4罢动区i成的平面里延伸。
8. 根据上述权利要求中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述调节部4牛具有止挡部(17)，通过所述止挡部可以只于 所述扭簧的所述支臂(9， 14)加载。
9. 才艮据上述权利要求中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述调节部件是齿轮扇段(3)，由调节驱动装置可旋转地 驱动的主动小齿轮(4)啮合入所述齿轮扇段里。
10. 根据权利要求9所述的负载调节装置，其特征在于，所述主动 小齿轮(4)是驱动装置的一部分。
11. 根据上述权利要求中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述调节驱动装置是可逆电动机(7)。
12. 根据上述权利要求中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述扭簧的所述支臂(9)构成了所述全负载止挡部。
13. 根据上述权利要求中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述扭簧是应急弹簧(13 )，通过所述应急弹簧可以对所 述调节部件加载以j吏得所述调节部件可以从靠近所述最小负载位置的位置在全负载方向上一直运动到所述调节轴(2)的 应急位置上。
14. 根据权利要求13所述的负载调节装置，其特征在于，所述调 节部件具有从动止挡部(17)，所述扭簧的所述支臂(14)在 所述调节部件的靠近所述最小负载位置的位置和所述应急位 置之间，在全负载方向上对所述从动止挡部加载力。
15. 根据权利要求14所述的负载调节装置，其特征在于，所述扭 簧的所述支臂(14 )的在全负载方向上的可摆动运动性通过限 定所述应急位置的、固定于壳体的应急止挡部(18)来限制住。
16. 根据上述权利要求中任一项所述的负载调节装置，其特征在 于，所述复位弹簧是与所述调节轴(2)的所述旋转轴线同轴 地布置的第二4丑簧。
全文摘要
本发明涉及一种负载调节装置，用于确定内燃机功率的，尤其是设计成节流阀的，布置在壳体中调节轴(2)上的调节结构，其中调节轴(2)可以通过抗扭地与其连接的调节部件，借助于可以可逆驱动的调节驱动装置，在由最小负载止挡部(8)所限定的最小负载位置和由全负载止挡部所限定的全负载位置之间围绕调节轴(2)的旋转轴线可摆动地驱动。通过复位弹簧对调节轴(2)在最小负载方向上加载。该调节部件可以由扭簧的支臂(9，14)加载，该弹簧径向固定布置在部件的摆动区域之外，其中扭簧的支臂(9，14)伸入到调节结构的摆动区域里。
文档编号F02D9/10GK101680367SQ200880018302
公开日2010年3月24日 申请日期2008年5月7日 优先权日2007年5月31日
发明者汉斯-乌尔里希·福格勒 申请人:大陆汽车有限责任公司