专利名称：醇氢混燃发动机电器控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车发动机电器控制系统，特别涉及一种醇氢混燃发动机电器控制装置。
二背景技术：
传统的机动车电器控制中，压力控制一般采用接点压力表控制，温度系统一般采 用温控开关等一些机械开关结构进行控制，这些控制方式或控制器件，为传统机动车控制 发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足①整体电器控制不精确；②机动车运
行过程中的误操作时有发生；③接触不良；④智能化、自动化程度低；⑤对于醇氢及醇油混 燃发动机的电器控制不能适应。
三
发明内容
本发明的目的是提供一种醇氢混燃发动机电器控制装置，采用高智能化微电脑控 制和LED显示器，显示准确、明了、直观、方便，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺 点或不足。 本发明所述的醇氢混燃发动机电器控制装置，包括开关、微电脑温度控制系统、 智能燃料调节仪、醇泵、醇泵保护装置，循环水泵、点火提前角调节器A、减压调节器、燃气 ECU、电动功率调节阀、喷油嘴、燃油ECU、蓄电池、热电偶、继电器、点火开关、点火线圈、氧传 感器、点火提前角调节器B、节气门位置传感器、燃料转换开关、行车电脑辅助系统ECM、喷 水阀、微电脑压力控制系统、压力传感器。所述行车电脑辅助系统ECM安装于内燃机上，分 别与燃料转换开关、燃气ECU、点火提前角调节器A、点火提前角调节器B、燃油ECU、节气门 位置传感器和喷油嘴A相连接，智能燃料调节仪分别与喷水阀、喷油嘴B、微电脑压力控制 系统、继电器相连接；所述蓄电池负极分别与微电脑温度控制系统、微电脑压力控制系统、 智能燃料调节仪、循环水泵、继电器、点火提前角调节器B、点火提前角调节器A、点火线圈、 燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，正极通过开关分别与微电脑压力控制系统、继电 器、点火提前角调节器A、点火开关、微电脑温度控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置 传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接；所述燃气ECU与减压调节器和电动功率 调节阀相连接并控制。醇泵保护装置与醇泵相连接。 其中，所述继电器一端分别与智能燃料调节仪、微电脑压力控制系统、开关、微电 脑温度控制系统、点火开关、点火提前角调节器A、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、 燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，另一端分别与循环水泵、醇泵保护装置、智能燃 料调节仪、微电脑压力控制系统、蓄电池负极、点火提前角调节器B、燃油ECU和行车电脑辅 助系统ECM相连接。所述压力传感器连接于微电脑压力控制系统上。所述喷水阀和喷油嘴 连接于智能燃料调节仪上。所述点火开关一端与点火线圈相连接，另一端分别与点火提前 角调节器A微电脑温度控制系统、开关、微电脑压力控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门 位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接。所述点火提前角调节器A分别与醇泵、醇泵保护装置、点火开关一端、继电器一端、微电脑温度控制系统、开关、微电脑压力
控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连
接。所述热电偶连接于微电脑温度控制系统上。所述醇泵保护装置分别与醇泵、循环水泵、
点火提前角调节器A和继电器相连接。 1、全部采用微电脑控制，自动化、智能化程度高； 2、运行电压低、能量消耗少、全部电脑协同运行，工作可靠； 3、LED显示器显示，将电脑的工作过程全部显示其上，使人一目了然； 4、燃料调节仪采用软开关控制技术，工作过程更稳定，更精确。 5、适应醇氢混燃和醇油混燃结构内燃机系统的电器控制，操作方便、控制精确。
四
附图为本发明的一种实施例结构示意图
五具体实施例方式
参阅附图，一种醇氢混燃发动机电器控制装置，包括开关1、微电脑温度控制系统 2、智能燃料调节仪3、醇泵5、醇泵保护装置4，循环水泵6、点火提前角调节器A7、减压调节 器8、燃气ECU9、电动功率调节阀10、喷油嘴11、燃油ECU 12、蓄电池13、热电偶14、继电器 16、点火开关17、点火线圈18、氧传感器19、点火提前角调节器B 20、节气门位置传感器21、 燃料转换开关22、行车电脑辅助系统ECM 23、喷水阀24、微电脑压力控制系统25、压力传感 器26。行车电脑辅助系统ECM 23安装于内燃机上，分别与燃料转换开关22、燃气ECU 9、点 火提前角调节器A 7、点火提前角调节器B 20、燃油ECU 12、节气门位置传感器21和喷油 嘴A 11相连接，智能燃料调节仪3分别与喷水阀24、喷油嘴B 15、微电脑压力控制系统25、 继电器16相连接；所述蓄电池13负极分别与微电脑温度控制系统2、微电脑压力控制系统 25、智能燃料调节仪3、循环水泵6、继电器16、点火提前角调节器B 20、点火提前角调节器 A 7、点火线圈18、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接，正极通过开关1分别与 微电脑压力控制系统25、继电器16、点火提前角调节器A 7、点火开关17、微电脑温度控制 系统2、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统 ECM 23相连接；燃气ECU 9与减压调节器8和电动功率调节阀10相连接并控制，醇泵保护 装置4与醇泵5相连接。 继电器16 —端分别与智能燃料调节仪3、微电脑压力控制系统25、开关1、微电脑 温度控制系统2、点火开关17、点火提前角调节器A 7、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置 传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接，另一端分别与循环水泵6、醇 泵保护装置4、智能燃料调节仪3、微电脑压力控制系统25、蓄电池13负极、点火提前角调节 器B 20、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接。压力传感器26连接于微电脑压 力控制系统25上。所述喷水阀24和喷油嘴15连接于智能燃料调节仪3上。点火开关17 一端与点火线圈18相连接，另一端分别与点火提前角调节器A 7、微电脑温度控制系统2、 开关1、微电脑压力控制系统25、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接。点火提前角调节器A 7分别与醇泵5、醇泵保护装 置4、点火开关17 —端、继电16 —端、微电脑温度控制系统2、开关1、微电脑压力控制系统25、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接。热电偶14连接于微电脑温度控制系统2上。醇泵保护装置4分别与醇泵5、循 环水泵6、点火提前角调节器A 7和继电器16相连接。 运行时，本发明由车辆蓄电池13提供电源，当打开点火开关17、开关1后，醇泵5 和醇泵保护装置4开始工作，将醇燃料泵入发动机。微电脑温度控制系统2通过热电偶14 取得的信号，显示当前裂解器内温度；微电脑压力控制系统25通过压力传感器26采集的信 号显示当前的压力数值；此时智能燃料调节仪3处于关闭状态，内燃机内没有氢气供给。发 动机启动后通过在发动机燃油ECU12上获得的信息，行车电脑辅助系统ECM23开始工作，通 过氧传感器19节气门位置传感器21获得的信息控制喷油嘴11喷射燃料的多少，通过点火 提前角调节器A7、点火提前角调节器B20改变发动机的点火提前角。因该行车电脑辅助系 统ECM23是寄生在传统发动机燃油ECU12上的辅助系统，所以在工作中能与传统发动机燃 油ECU12进行有效的对话通讯，并与传统发动机的燃油ECU12协调工作。
当发动机温度达到230°C 30(TC时，由微电脑温度控制系统2控制的继电器16、 循环水泵6、智能燃料调节仪3和压力控制系统25开始工作。由智能燃料调节仪3控制的 喷油嘴15和喷水阀24也开始工作。当产生的氢气达到微电脑压力控制系统25设定的数 值时，微电脑压力控制系统25和燃气ECU 9开始工作，同时由燃气ECU 9控制的减压调节 器8和电动功率调节阀IO也开始工作。汽车在行驶中，发动机需要多少氢气，通过速度传 感器，节气门位置传感器21和氧传感器19获得的信息，通知燃气ECU 9处理发出指令，裂 解器就制多少氢气供给发动机。 燃料转换开关22起到醇燃料和汽油燃料转换的目的。打开时为汽油燃料，关闭时 为醇燃料。
权利要求
一种醇氢混燃发动机电器控制装置，包括开关(1)、微电脑温度控制系统(2)、智能燃料调节仪(3)、醇泵(5)、醇泵保护装置(4)，循环水泵(6)、点火提前角调节器A(7)、减压调节器(8)、燃气ECU(9)、电动功率调节阀(10)、喷油嘴(11)、燃油ECU(12)、蓄电池(13)、热电偶(14)、继电器(16)、点火开关(17)、点火线圈(18)、氧传感器(19)、点火提前角调节器B(20)、节气门位置传感器(21)、燃料转换开关(22)、行车电脑辅助系统ECM(23)、喷水阀(24)、微电脑压力控制系统(25)、压力传感器(26)，其特征在于所述行车电脑辅助系统ECM(23)安装于内燃机上，分别与燃料转换开关(22)、燃气ECU(9)、点火提前角调节器A(7)、点火提前角调节器B(20)、燃油ECU(12)、节气门位置传感器(21)和喷油嘴(11)相连接；所述蓄电池(13)负极分别与微电脑温度控制系统(2)、微电脑压力控制系统(25)、智能燃料调节仪(3)、循环水泵(6)、继电器(16)、点火提前角调节器B(20)、点火提前角调节器A(7)、点火线圈(18)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接，正极通过开关(1)分别与微电脑压力控制系统(25)、继电器(16)、点火提前角调节器A(7)、点火开关(17)、微电脑温度控制系统(2)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接；智能燃料调节仪(3)分别与喷水阀(24)、喷油嘴B(15)、微电脑压力控制系统(25)、继电器(16)相连接；燃气ECU(9)与减压调节器(8)和电动功率调节阀(10)相连接并控制，醇泵保护装置(4)与醇泵(5)相连接。
2. 根据权利要求l所述的氢油混燃发动机装置，其特征在于所述继电器(16) —端分别与智能燃料调节仪(3)、微电脑压力控制系统(25)、开关(1)、微电脑温度控制系统(2)、点火开关(17)、点火提前角调节器A(7)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接，另一端分别与循环水泵(6)、醇泵保护装置(4)、智能燃料调节仪(3)、微电脑压力控制系统(25)、蓄电池(13)负极、点火提前角调节器B(20)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接。
3. 根据权利要求l所述的氢油混燃发动机装置，其特征在于所述压力传感器(26)连接于微电脑压力控制系统(25)上。
4. 根据权利要求l所述的氢油混燃发动机装置，其特征在于所述喷水阀(24)和喷油嘴(15)连接于智能燃料调节仪(3)上。
5. 根据权利要求1或2所述的氢油混燃发动机装置，其特征在于所述点火开关(17)一端与点火线圈(18)相连接，另一端分别与点火提前角调节器A(7)、微电脑温度控制系统(2)、开关(1)、微电脑压力控制系统(25)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接。
6. 根据权利要求1或2所述的氢油混燃发动机装置，其特征在于所述点火提前角调节器A(7)分别与醇泵(5)、醇泵保护装置(4)、点火开关(17) —端、继电器(16) —端、微电脑温度控制系统(2)、开关(1)、微电脑压力控制系统(25)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接。
7. 根据权利要求l所述的氢油混燃发动机装置，其特征在于所述热电偶(14)连接于微电脑温度控制系统(2)上。
8. 根据权利要求1或2所述的氢油混燃发动机装置，其特征在于所述醇泵保护装置(4)分别与醇泵(5)、循环水泵(6)、点火提前角调节器A(7)和继电器(16)相连接。
全文摘要
一种醇氢混燃发动机电器控制装置，包括安装于内燃机上的行车电脑辅助系统ECM，分别与燃料转换开关、燃气ECU、点火提前角调节器A、点火提前角调节器B、燃油ECU、节气门位置传感器和喷油嘴相连接，蓄电池负极分别与微电脑温度控制系统、微电脑压力控制系统、智能燃料调节仪、循环水泵、继电器、点火提前角调节器B、点火提前角调节器A、点火线圈、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，正极通过开关分别与微电脑压力控制系统、继电器、点火提前角调节器A、点火开关、微电脑温度控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接；智能燃料调节仪分别与喷水阀、喷油嘴B、微电脑压力控制系统、继电器相连接。
文档编号F02D43/00GK101701552SQ20091020789
公开日2010年5月5日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年7月16日
发明者汪洋, 罗向阳, 高海涛, 高继宗 申请人:东营蒙德金马机车有限公司