专利名称：一种发动机自动调速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃发动机，特别是一种发动机自动调速装置。
技术背景
现有技术中发动机自动调速装置，包括调速齿轮、离心块、调速滑 套、齿轮轴、弹簧等，齿轮轴固定安装在发动机箱体上，调速齿轮设于 一碗状腔体的开口端，该碗状腔体封闭端开有连接孔，并通过该连接孔 固定套装在齿轮轴上，两个离心块对称的安装在碗状腔体内，调速滑套 滑动的套接在齿轮轴上，并在离心块拨动下可向外滑动，在弹簧张力作 用下可向内滑动，通过调节调速滑套向内、外滑动可控制发动机油门大 小及发动机转速，由于碗状腔体的存在，调速齿轮离发动机箱体较远， 传动齿轮与调速齿轮啮合传动时，齿轮轴受调速齿轮径向力影响比较大， 变形加大，进而加剧了碗状腔体及调节齿轮的径向跳动，在径向跳动的 影响下，两个离心块所受离心力不一致，对调速滑套的推力也不一致， 导致调速滑套滑动不灵活，发动机转速因不能得到有效控制而出现波动
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简 单、调速齿轮径向跳动小的发动机自动调速装置。
按照本实用新型提供的一种发动机自动调速装置，包括调速齿轮轴、 调速齿轮、两个离心块、调速滑套和弹簧，其中，调速齿轮轴安装在箱 体上，调速齿轮、调速滑套自内向外依次安装在调速齿轮轴上，两个离 心块对称的铰接在调速齿轮上，弹簧一端与调速滑套外端抵顶，两个离 心块上均包括有拨杆，每一拨杆末端均与调速滑套内端抵顶。 本实用新型还具有如下附属技术特征所述调速齿轮内端面靠近所述箱体。
所述调速滑套滑动的套装在所述调速齿轮轴上，该调速滑套在所述 弹簧的张力作用下可沿调速齿轮轴向内滑动。
所述离心块上拨杆在离心力作用下可推动所述调速滑套沿调速齿轮 轴向外滑行。
所述离心块还包括摆动头及弯曲段，所述拨杆通过该弯曲段固接在 摆动头内端，拨杆与摆动头之间的夹角小于九十度。
所述调速齿轮外端面上对称固接有两个支座，每一所述离心块上的 弯曲段上均开有销孔，并由轴销穿过该销孔将离心块铰接在对应的支座 上。
所述调速滑套外端为封闭端，内端向外延伸有环形凸缘，所述离心
块上拨杆末端与该凸缘抵顶。
所述调速齿轮外端面上还固接有挡块，所述离心块上的弯曲段上设 有凸台，凸台可与挡块抵顶，以防止所述拨杆脱离与所述调速滑套上凸 缘的抵顶。
按照本实用新型提供的一种发动机自动调速装置，相对于现有技术
的优点为
第一，本实用新型中，调速齿轮为一直板齿轮，直接通过调速齿轮 轴安装在靠近箱体的位置上，传动齿轮与调速齿轮啮合传动时，由于调 速齿轮离发动机箱体较近且直接安装在调速齿轮轴上，使得调速齿轮轴 受调速齿轮径向力的影响大为减小，变形随之减小，进而降低了调速齿 轮的径向跳动，保证了两个离心块所受离心力及对调速滑套推力的一致
性，保持调速滑套的灵活滑动，可有效的控制发动机的转速；
第二，本实用新型中，调速齿轮为一直板齿轮，且直接通过调速齿 轮轴安装在靠近箱体的位置上，去除了碗状腔体结构，其整体结构更简 单、更合理。
以下结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。
图i为本实用新型的结构示意图2为本实用新型左视方向的结构示意图。
具体实施方式
参照图1,按照本实用新型提供的一种发动机自动调速装置，包括 调速齿轮轴l、调速齿轮2、两个离心块3、调速滑套4和弹簧5，其中， 调速齿轮轴1安装在箱体6上，箱体6为发动机壳体，调速齿轮2、调速 滑套4自内向外依次安装在调速齿轮轴1上，其中，调速齿轮2固定安 装在调速齿轮轴1上且其内端面靠近箱体6,调速滑套4滑动的套装在调 速齿轮轴1上，两个离心块3对称的铰接在调速齿轮2上，弹簧5 —端 与调速滑套4外端抵顶，每一离心块3均包括拨杆31、摆动头32及弯曲 段33,拨杆31通过该弯曲段33固接在摆动头32内端，拨杆31与摆动 头32之间的夹角小于九十度，每一拨杆31末端均与调速滑套4内端抵 顶。
发动机转速过快时，传动齿轮9带动调速齿轮2快速旋转，两个离 心块3在离心力的作用下均绕其与调速齿轮2铰接处旋转，其拨杆31对 调速滑套4的推力大于弹簧5的张力，调速滑套4向外滑行并压缩弹簧5， 弹簧5蓄能，发动机油门随调速滑套4的外移而减小，发动机转速逐渐 下降，调速齿轮2转速随之变慢，两个离心块3的离心力减小，当发动 机转速下降到一定位置时，弹簧5的张力大于拨杆31对调速滑套4的推 力，调速滑套4在弹簧张力作用下沿调速齿轮轴1向内滑动，发动机油 门随调速滑套4的内移而加大，发动机转速逐渐上升，如此循环，把发 动机转速控制在额定的范围内。
由于调速齿轮2直接固定安装在调速齿轮轴1上且其内端面靠近箱 体6，使得调速齿轮轴1受调速齿轮2径向力的影响大为减小，变形随之 减小，进而降低了调速齿轮2的径向跳动，保证了两个离心块3所受离 心力及对调速滑套4推力的一致性，保持调速滑套4的灵活滑动，使其不至于出现滑动不灵活的现象，保证了对发动转速的有效控制。
调速齿轮2外端面上对称固接有两个支座21，每一离心块3上的弯 曲段33上均开有销孔34，并由轴销7穿过该销孔34将离心块3铰接在 对应的支座21上，调速滑套4外端为封闭端，内端向外延伸有环形凸缘 41,离心块3上拨杆31末端可方便的与该凸缘41抵顶。
调速齿轮2外端面上还固接有挡块22，离心块3上的弯曲段33上设 有凸台38，凸台38可与挡块22抵顶，以防止拨杆31脱离与调速滑套4 上凸缘41的抵顶。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制， 有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情 况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本 实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求1、一种发动机自动调速装置，其特征在于包括调速齿轮轴(1)、调速齿轮(2)、两个离心块(3)、调速滑套(4)和弹簧(5)，其中，调速齿轮轴(1)安装在箱体(6)上，调速齿轮(2)、调速滑套(4)自内向外依次安装在调速齿轮轴(1)上，两个离心块(3)对称的铰接在调速齿轮(2)上，弹簧(5)一端与调速滑套(4)外端抵顶，两个离心块(3)上均包括有拨杆(31)，每一拨杆(31)末端均与调速滑套(4)内端抵顶。
2、 如权利要求l所述的一种发动机自动调速装置，其特征在于所 述调速齿轮(2)内端面靠近所述箱体(6)。
3、 如权利要求2所述的一种发动机自动调速装置，其特征在于所 述调速滑套(4 )滑动的套装在所述调速齿轮轴(1 )上，该调速滑套(4 ) 在所述弹簧(5)的张力作用下可沿调速齿轮轴(1)向内滑动。
4、 如权利要求3所述的一种发动机自动调速装置，其特征在于所 述离心块(3)上拨杆(31)在离心力作用下可推动所述调速滑套(4) 沿调速齿轮轴(1)向外滑行。
5、 如权利要求4所述的一种发动机自动调速装置，其特征在于所 述离心块(3)还包括摆动头(32)及弯曲段(33)，所述拨杆(31)通 过该弯曲段(33)固接在摆动头(32)内端，拨杆(31)与摆动头(32)之间的夹角小于九十度。
6、 如权利要求5所述的一种发动机自动调速装置，其特征在于所 述调速齿轮(2)外端面上对称固接有两个支座(21),每一所述离心块(3)上的弯曲段(33)上均开有销孔(34)，并由轴销(7)穿过该销孔 (34)将离心块(3)铰接在对应的支座(n)上。
7、 如权利要求6所述的一种发动机自动调速装置，其特征在于所 述调速滑套(4)外端为封闭端，内端向外延伸有环形凸缘(41)，所述 离心块(3 )上拨杆(31)末端与该凸缘(41)抵顶。
8、如权利要求7所述的一种发动机自动调速装置，其特征在于所 述调速齿轮(2)外端面上还固接有挡块(22)，所述离心块(3)上的弯 曲段(33)上设有凸台(38),凸台(38)可与挡块(22)抵顶，以防止 所述拨杆(31)脱离与所述调速滑套(4)上凸缘(41)的抵顶。
专利摘要一种发动机自动调速装置，包括调速齿轮轴、调速齿轮、两个离心块、调速滑套和弹簧，其中，调速齿轮轴安装在箱体上，调速齿轮、调速滑套自内向外依次安装在调速齿轮轴上，两个离心块对称的铰接在调速齿轮上，弹簧一端与调速滑套外端抵顶，两个离心块上均包括有拨杆，每一拨杆末端均与调速滑套内端抵顶，由于调节齿轮直接安装在靠近箱体的位置上，降低了调速齿轮的径向跳动，保证了两个离心块所受离心力及对调速滑套推力的一致性，保持调速滑套的灵活滑动，可有效的控制发动机的转速，同时调节齿轮整体结构简单、合理。
文档编号F02D1/04GK201420604SQ20092015160
公开日2010年3月10日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日
发明者周洪潮, 涛 许, 虎 鲁 申请人:孙建勇