专利名称：一种发动机缸体总成的润滑油路的制作方法
技术领域：
一种发动机缸体总成的润滑油路涉及领域本实用新型涉及汽车发动机领域，特别涉及一种发动机缸体总成的润滑油路。
背景技术：
在发动机运行的过程中，润滑油对减少机械损耗，提高发动机功率起着重要的作 用，在目前的发动机机型中，当主油道在进气侧时，很多情况下会出现机油滤清器没有空间 布置，或者布置起来时润滑系统油路变的非常复杂，因为管路复杂，从而使油道压损增大， 发动机功率损失也会增加，同时，油道管路复杂时，不仅加工成本增加，同时也很大的提高 了发动机漏油的风险。提供一种简单的润滑油路，避免机油滤清器与发动机进气管较近是现有技术需要 解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种发动机缸体总成的润滑油路，以达 到避免机油滤清器与发动机进气管较近，简化润滑剂油道管路的目的。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种发动机缸体总成的润滑油 路，包括机油收集器、机油泵、机油滤清器，其特征在于所述的机油收集器连接机油泵设置 在发动机缸底，机油泵通过框架油道连接到缸体辅助油道，再通过机油滤清器进油口进入 机油滤清器，机油滤清器出油口连接到缸体过渡油道，再连接至缸体主油道，缸体主油道分 别连接至各个缸体斜油道、缸体前端面横向油道、液压张紧器油道、缸体上缸盖油道，从而 通过缸体过渡油道使得机油滤清器能够在发动机高度方向有很大的移动空间，避免与发动 机进气气管较近的问题，简化润滑剂油道管路。所述的框架油道与缸体辅助油道间设有框架过渡油槽，从而使得机油泵与油道的 连接更加紧凑。所述的框架油道、框架过渡油槽、缸体过渡油道、缸体上缸盖油道为垂直布置，从 而使得缸内的油道布置更加紧凑。所述的缸体辅助油道、缸体主油道、缸体前端面横向油道、液压张紧器油道为水平 布置，从而使得缸内的油道布置更加紧凑。一种发动机缸体总成的润滑油路，由于采用上述结构，该油路具有以下优点1、由 于缸体过渡油道的过渡作用使得机油滤清器有较大的布置空间，并且避免与进气管较近； 2、油道布置简单，节约加工成本；3、油道压力损失降低。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种发动机缸体总成的润滑油路的结构示意图；在
图1中，1框架油道；2、框架过渡油槽；3、缸体辅助油道；4、机油滤清器进油口 ；5机油滤清器出油口 ；6、机油滤清器；7缸体过渡油道；8、缸体主油道；9缸体斜油道；10、缸体前端面横向油道；11液压张紧器油道；12缸体上缸盖油道；13、机油泵；14、机油收集器。
具体实施方式
如
图1所示，一种发动机缸体总成的润滑油路，包括机油收集器14、机油泵13、机油滤清器6，其特征在于所述的机油收集器14连接机油泵13设置在发动机缸底，机油泵 13通过框架油道1连接到缸体辅助油道3，再通过机油滤清器进油口 4进入机油滤清器6， 机油滤清器出油口 5连接到缸体过渡油道7，再连接至缸体主油道8，缸体主油道8分别连 接至各个缸体斜油道9、缸体前端面横向油道10、液压张紧器油道11、缸体上缸盖油道12， 从而通过缸体过渡油道7使得机油滤清器6能够在发动机高度方向有很大的移动空间，避 免与发动机进气气管较近的问题，简化润滑剂油道管路。所述的框架油道1与缸体辅助油道间3设有框架过渡油槽2，从而使得机油泵13 与油道的连接更加紧凑。所述的框架油道1、框架过渡油槽2、缸体过渡油道7、缸体上缸盖油道12为垂直布 置，从而使得缸内的油道布置更加紧凑。所述的缸体辅助油道3、缸体主油道8、缸体前端面横向油道10、液压张紧器油道 11为水平布置，从而使得缸内的油道布置更加紧凑。本实用新型在油底壳上没有布置油道，使得油底壳变的非常简单，机油泵13布置 在油底壳底部，框架的下端，采用这种方式，机油泵13完全是布置在发动机内部，不会造成 由于机油泵13安装不好的原因而导致的发动机漏油的问题，机油泵13出来的油通过框架 上的一个纵向油道进入上缸体上，缸体上设计有一个与机油滤清器6连接的横向油道，此 油道的布置较为灵活，为解决避让进气气管空间的问题，此油道可以沿缸体高度方向移动， 为解决机油滤清器出油口 5出来的油进入到缸体主油道8的问题，在缸体上设计有一个纵 向的缸体过渡油道7，缸体过渡油道7很好的将机滤出油口出来的油与主油道贯通，很好的 解决了因为避让进气气管空间而带来的油道布置问题，缸体过渡油道7布置在缸体内部， 也不会带来发动机漏油的问题。通过缸体主油道8的机油，一部分用来流向缸体斜油道9， 润滑曲轴主轴径，另一部分通过缸体前端面的横向油道10，缸体前端面的横向油道10中部 分油通往液压张紧器，另一部分油刚过缸体前端面的纵向油道流经缸盖。此种油路结构布置很简单，油道个数很少，同时，油道基本上都布置在缸体内部， 用于进行油道密封的件数量也很少，基本不会带来漏油的风险，同时，此种结构的优点就是 很好的解决了为了避让进气气管空间的问题而带来的发动机油道不好布置的问题。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种发动机缸体总成的润滑油路，包括机油收集器(14)、机油泵(13)、机油滤清器(6)，其特征在于所述的机油收集器(14)连接机油泵(13)设置在发动机缸底，机油泵(13)通过框架油道(1)连接到缸体辅助油道(3)，再通过机油滤清器进油口(4)进入机油滤清器(6)，机油滤清器出油口(5)连接到缸体过渡油道(7)，再连接至缸体主油道(8)，缸体主油道(8)分别连接至各个缸体斜油道(9)、缸体前端面横向油道(10)、液压张紧器油道(11)、缸体上缸盖油道(12)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于所述的框架 油道(1)与缸体辅助油道(3)间设有框架过渡油槽(2)。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于所述的 框架油道(1)、框架过渡油槽(2)、缸体过渡油道(7)、缸体上缸盖油道(12)为垂直布置。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体总成的润滑油路，其特征在于所述的缸体 辅助油道(3)、缸体主油道(8)、缸体前端面横向油道(10)、液压张紧器油道(11)为水平布 置。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机缸体总成的润滑油路，包括机油收集器、机油泵、机油滤清器，其特征在于所述的机油收集器连接机油泵设置在发动机缸底，机油泵通过框架油道连接到缸体辅助油道，再通过机油滤清器进油口进入机油滤清器，机油滤清器出油口连接到缸体过渡油道，再连接至缸体主油道，缸体主油道分别连接至各个缸体斜油道、缸体前端面横向油道、液压张紧器油道、缸体上缸盖油道，由于采用上述结构，该油路具有以下优点1、由于缸体过渡油道的过渡作用使得机油滤清器有较大的布置空间，并且避免与进气管较近；2、油道布置简单，节约加工成本；3、油道压力损失降低。
文档编号F01M1/10GK201554512SQ20092018826
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月14日 优先权日2009年10月14日
发明者王元昌 申请人:奇瑞汽车股份有限公司