专利名称：多缸柴油机双泵燃料供给系统的制作方法
技术领域：
多缸柴油机双泵燃料供给系统
技术领域：
本实用新型涉及柴油内燃机燃料的供给技术，更具体地说是向使用双燃料(柴
油-乙醇)的多缸柴油内燃机提供燃料的双泵供给系统。背景技术：
柴油内燃机节油装置多种多样，柴油机的工作原理是空气与柴油按一定比例喷射 进入柴油机工作室申燃烧，空气与柴油的理论最佳配比随柴油工作进程的变化而随机变 化。根据燃烧学的基本原理；柴油充分燃烧完全的状况下最节约能源，而目前空气与柴油混 合，因空气中还含有氮气等非氧气成分，造成实际上所需的氧气提供量不够，柴油实际上很 难充分完全燃烧，因而存在节约能源的空间。 近年来醇类燃料已逐步开始使用。这些混合燃料都是按设定好的固定比例将柴油 与醇类燃料(甲醇或乙醇)预先混和，然后直接使用固定混合比的混合燃料。通常的混合 比例是10%，即向柴油中掺入10%的醇类燃料，这种低掺比乙醇柴油的优点是发动机可 不作任何调整而直接使用。但存在的问题包括 1、配制后的混合柴油的贮存存在困难，比如遇水易分层而失效等。 2、由于醇类燃料与柴油在燃烧特性万面存在明显不同，使用固定混合比的燃料只
能采用10%左右的低掺比，稍高的掺比会使柴油机在某些状况下不能有效工作而导致熄
火，另一个更重要的缺陷就是柴油替代量太低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于避免上述现有技术所存在的不足之处，提供
一种多缸柴油机双泵燃料供给系统，通过对混合燃料进行合理配比，使柴油得到充分燃烧，
显著提高柴油内燃机的经济性、削减柴油用量，并大幅减少尾气中颗粒的排放量。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的多缸柴油机双泵燃料供给
系统，包括燃料供给系统，其特征在于多缸柴油机双泵燃料供给系统，包括燃料供给系统，
其特征在于所述燃料供给系统包括主油泵总成和副油泵总成，所述多缸柴油机的每个气
缸内都装有两个喷油嘴，所述喷油嘴分别通过高压油管与所述主油泵总成和副油泵总成连
接，构成两套独立的燃料喷射单元；所述主油泵下部的凸轮轴由柴油机曲轴齿轮带动，所述
主油泵凸轮轴与所述副油泵的凸轮轴共轴。 所述主油泵内装有柴油，所述副油泵里装有浓度75%的酒精，在所述共轴的凸轮 轴驱动下，所述主油泵和副油泵的喷射单元，分别将柴油和酒精按6 : 4的比例同步喷射到 柴油机气缸燃烧室中进行燃烧。由于酒精中含有25%的水，水分子在高温高压下产生大量 的蒸汽，体积大幅膨胀，增加柴油机的推力比。另一个优点是柴油和酒精只占燃料总体积的 90%，另外10%的水不消耗氧气，燃烧室中的氧气足够柴油分子充分燃烧，使柴油机获得同 等油量下的最大功率输出，排放气体中的有害成份也相应减少，由于蒸汽参与混合汽体的 燃烧过程，其排出气体污染状况也在很大程度上得到了抑制。[0009] 本实用新型的优点在于本专利采用独特设计的双泵供给系统为柴油机提供燃 料，油、水分别单独雾化，同步供给柴油机燃烧室内燃烧。柴油分子得以充分燃烧，使内燃机 获得同等油量下的最大功率输出，显著提高柴油内燃机的经济性、削减柴油用量，并大幅减 少尾气中有害气体和颗粒的排放量，特别适合在中低速柴油机使用。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图， 图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
实施例一 多缸柴油机双泵燃料供给系统，包括燃料供给系统，所述燃料供给系统采用多点
喷射方式，所述燃料供给系统包括主油泵总成1和副油泵总成r，所述多缸柴油机的每个 气缸内都装有两个喷油嘴2、2'，所述喷油嘴2、2'分别通过高压油管3、3'与主油泵总成l
和副油泵总成r连接，构成两套独立的燃料喷射单元；所述主油泵下部的凸轮轴由柴油机 曲轴齿轮带动，所述主油泵凸轮轴与所述副油泵的凸轮轴共轴。主油泵1下部的凸轮轴4 由柴油机曲轴齿轮带动，主油泵总成的凸轮轴4与所述副油泵总成1'的凸轮轴4'通过联 轴器或连接盘共轴。主油泵总成1向柴油机气缸供给柴油，副油泵总成1'供给浓度75%的 酒精，在共轴的凸轮轴4和4'驱动下，喷油嘴2和2'分别将柴油和酒精喷射到柴油机气缸 燃烧室中进行雾化燃烧，水分子在高温高压下产生大量的蒸汽，膨胀做功，增加柴油机的推 力比，并节约10 %氧气，使柴油分子得以充分燃烧，显著提高柴油内燃机的经济性、削减柴 油用量，并大幅减少尾气中有害气体和颗粒排放量。 实施例二 现有柴油机已广泛采用燃料电喷技术，使用ECU控制，使得对燃料补给更为精确。 本实施例可直接利用这种电喷技术，以及ECU的控制技术，所不同的在于双燃料供给，即在 原供油系统中增加一套醇类燃料供给系统，而其它部分不作改变。 所述燃料供给系统包括主电喷压力泵总成5和副电喷压力泵总成5'，所述多缸电 喷柴油机的每个气缸内都装有两个电喷嘴9、9'，电喷压力泵总成5通过高压管总成6与电 喷嘴9连接，高压管总成6上设有流量限制阀7和压力限制阀8。电喷压力泵总成5'通过 高压管总成6'与电喷嘴9'连接，高压管总成6'上设有流量限制阀7'和压力限制阀8'，酒 精和柴油的喷入量由ECU根据有关运行参数控制，其余部分与实施例一相同。
权利要求多缸柴油机双泵燃料供给系统，包括燃料供给系统，其特征在于所述燃料供给系统包括主油泵总成和副油泵总成，所述多缸柴油机的每个气缸内都装有两个喷油嘴，所述喷油嘴分别通过高压油管与所述主油泵总成和副油泵总成连接，构成两套独立的燃料喷射单元；所述主油泵下部的凸轮轴由柴油机曲轴齿轮带动，所述主油泵凸轮轴与所述副油泵的凸轮轴共轴。
2. 多缸电喷柴油机双泵燃料供给系统，其特征在于所述燃料供给系统包括主电喷压 力泵总成和副电喷压力泵总成，所述多缸电喷柴油机的每个气缸内都装有两个电喷嘴，所 述电喷嘴分别通过高压管总成与所述主电喷压力泵总成和副电喷压力泵总成连接；所述高 压管总成上均设有独立的流量限制阀和压力限制阀。
专利摘要本实用新型涉及柴油内燃机燃料的供给技术，更具体地说是向使用双燃料(柴油-乙醇)的多缸柴油内燃机提供燃料的双泵供给系统，所述燃料供给系统包括主油泵和副油泵，所述主油泵和副油泵分别拥有独立的喷油嘴，所述主油泵和副油泵通过不同的高压油管与各自的喷油嘴连接，构成两个独立的燃料喷射单元；所述主油泵下部的凸轮轴由柴油机曲轴齿轮带动，所述主油泵凸轮轴与所述副油泵的凸轮轴共轴；主油泵内装有柴油，副油泵里装有浓度75％的酒精，酒精和柴油的喷入量由流量阀控制或由ECU根据有关运行参数控制。本专利使水分子膨胀做功，增加柴油机的推力比，并节约10％氧气，使柴油分子得以充分燃烧。
文档编号F02M51/06GK201513268SQ200920188110
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月10日 优先权日2009年10月10日
发明者刘桂民 申请人:刘桂民