专利名称：一种发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机活塞，尤其是涉及一种可以实现距离进气口较远的扫 气道先用纯空气进行扫气，然后再用混合气进行扫气，以更好的达到降低发动机排放的发 动机活塞。
背景技术：
现有技术的二冲程发动机活塞一般没有设置专门的空气通道，采用分层扫气技术 的二冲程发动机，可以在活塞上设置空气通道，以实现空气从空气入口通过活塞上的空气 通道进入扫气道。美国专利US7322322 B2公开了一种二冲程发动机的结构，其主要是通过 在活塞壁上设置一个开放的通道，将空气从进气侧的空气入口传送到距离进气口较近的那 个扫气道，使该扫气道在扫气时，实现先用纯空气进行扫气，然后再用混合气进行扫气，距 离进气口较远的扫气道一直使用混合气进行扫气，从而可以有效的降低二冲程发动机的排 放。
实用新型内容针对现有技术，本发明的目的也是通过提供一种发动机活塞，利用该发动机活塞 可以实现距离进气口较远的扫气道先用纯空气进行扫气，然后再用混合气进行扫气，以更 好的达到降低发动机排放的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型一种发动机活塞予以实现的技术方案是，该 活塞包括活塞顶部和活塞裙部，所述活塞裙部设置有至少一个闭式通道，所述闭式通道的 两端分别设置有第一开口和第二开口。本实用新型发动机活塞，其中，所述第一开口和第二开口的位置分别与发动机汽 缸上的进气口和汽缸壁上的扫气道口位置对正。与现有技术相比，本实用新型一种发动机活塞的有益效果是通过改变现有技术发动机活塞的结构以实现距离进气口较远的扫气道先用纯空 气进行扫气，然后再用混合气进行扫气，以更好的达到降低发动机排放的目的。其中，改变 活塞的结构是在活塞上设置有至少一个闭式通道，所述闭式通道其一端开口与汽缸的空气 进气口连通，其另一端开口与距离汽缸排气口更近的扫气口连通，利用所述闭式通道可以 使活塞内的空气通道绕过一直使用混合气扫气的扫气通道。
图1是本实用新型发动机活塞的轴向示意图；图2是图1中所示活塞的端向剖视示意图；图3是利用了图1所示活塞的二冲程发动机结构示意图；图4是图3中箭头所示位置二冲程发动机的横剖结构示意图。
具体实施方式
[0013]本实用新型发动机活塞的实质内容是如何利用改变活塞的结构来实现距离汽缸进气口较远的扫气道先用纯空气进行扫气，然后再用混合气进行扫气，以更好的达到降低 发动机的排放。下面结个附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。本实用新型主要零部件及细节说明1.汽缸，2.燃烧室，3.活塞，4.第一开口， 5.第二开口，6.扫气通道，7.空气口，8.扫气通道，9、10.进气口，11.连杆，12.曲轴箱， 13.排气口，14.曲轴，15.活塞闭式通道。如图1和图2所示，本实用新型一种发动机活塞3包括活塞顶部和活塞裙部，所述 活塞裙部设置有至少一个闭式通道15，所述闭式通道15的两端分别设置有第一开口 4和第 二开口 5，如图3和图4所示，将该活塞3安装到与之配套的发动机中，所述第一开口 4和第 二开口 5的位置分别与发动机汽缸1上的进气口 9和汽缸壁上的扫气道口位置对正。下面以活塞裙部设置有两个闭式通道15为例具体描述本活塞上闭式通道在发动 机工作中的作用，如图3所示，安装了本实用新型活塞后所形成的二冲程发动机的汽缸1内 形成一个由往复运动的活塞3界定的燃烧室2，活塞3通过连杆11驱动安装在曲轴箱12内 的曲轴14，其中，汽缸1设置有一个供废气从燃烧室2排出的排气口 13，一个与排气口 13 基本相对的向曲轴箱12进混合气的进气口 10，至少一个与排气口 13基本相对的纯空气进 气口 9，如图4所示，发动机空气通道的空气进气口 9在所述汽缸1的内壁上隔离出两个空 气入口 7，汽缸1位于所述空气进气口 9 (同时也是汽缸1与曲轴箱12连通的进气口 10) — 侧设置有至少一个作为油气混合气体从曲轴箱12进入燃烧室2的第一扫气通道8，该第一 扫气通道8的一端开口通向燃烧室2，另一端连通曲轴箱12。汽缸上，位于汽缸排气口 13 一侧的设置有至少一个作为先导空气和混合气的第二扫气通道6，该第二扫气通道6—端 开口通向燃烧室2，另一端连通曲轴箱12。图1、图2示出的本实用新型发动机活塞3的结 构，活塞3设置有至少一个闭式通道15，图3和图4显示出活塞3设置有两个闭式通道15， 当活塞3运行到特定的一段位置时，活塞3中一闭式通道15的第一开口 4与汽缸1的纯空 气进气口 9通过开口于汽缸1内壁的空气口 7连通，该闭式通道15的第二开口 5与汽缸1 的通道6连通。活塞3在特定的位置段内把纯空气进气口 9的纯空气引入到第二扫气通道 6内，可以使第二扫气通道6实现先导空气先扫气，然后由燃油和空气的混合气体扫气。而 第一扫气通道8与活塞3的闭式通道15 —直不连通，第一扫气通道8 一直使用燃油和空气 混合气进行扫气。第二扫气通道6开始扫气的时间可以设置成比第一扫气通道8早、晚或 相同。尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具 体实施方式，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人 员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这些 均属于本实用新型的保护之内。
权利要求一种发动机活塞，包括活塞顶部和活塞裙部，其特在在于所述活塞裙部设置有至少一个闭式通道(15)，所述闭式通道(15)的两端分别设置有第一开口(4)和第二开口(5)。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于所述第一开口(4)和第二开口(5) 的位置分别与发动机汽缸上的进气口和汽缸壁上的扫气道口位置对正。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机活塞，包括活塞顶部和活塞裙部，所述活塞裙部设置有至少一个闭式通道(15)，所述闭式通道(15)的两端分别设置有第一开口(4)和第二开口(5)，所述第一开口(4)和第二开口(5)的位置分别与发动机汽缸上的进气口和汽缸壁上的扫气道口位置对正。该闭式通道(15)可以把汽缸上空气进气口和距离缸体排气口较近的扫气道口连通起来，利用本实用新型发动机活塞可以实现距离汽缸进气口较远的扫气道先用纯空气进行扫气，然后再用混合气进行扫气，使活塞的空气通道绕过一直使用混合气扫气的扫气道，以更好的达到降低发动机排放的目的。
文档编号F02F3/24GK201560858SQ20092025107
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者杜涛 申请人:天津内燃机研究所;永康市中坚工具制造有限公司