专利名称：一种发动机活塞的冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机的零部件，涉及一种发动机活塞的冷却器，系现有技术的 改进。适用于为高温、高负荷及高速运动的发动机活塞提供润滑油进行冷却。
背景技术：
现有技术中，发动机活塞的冷却器，主要由主油道、一组活塞冷却喷嘴及与各活塞 冷却喷嘴相配套的调压阀等组成，结构较复杂，成本高。随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，以及国家能源政策的日 益紧缩，为满足各类轻型客车、轻型越野车、轻型客货两用车、轻型载货汽车的燃油限制法 规，对发动机的经济性提出了更高的要求，要实现这些要求就要对汽缸体这类重要零部件 进行结构改进，以满足发动机性能要求。
发明内容本实用新型的目的旨在克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、生产安装使 用方便的发动机活塞的冷却器，以满足欧III排放标准的低污染、低燃油耗汽油机等的需要。本实用新型的内容是一种发动机活塞的冷却器，包括调压阀，主油道，活塞冷 却喷嘴，其特征是还包括一个副油道(7)；所述调压阀(1)设置在主油道(6)与副油道(7) 之间，所述活塞冷却喷嘴的一端与副油道(7)相连通。本实用新型的内容中所述活塞冷却喷嘴可以为平行间隔设置、一端均与所述副 油道(7)相连通的第一活塞冷却喷嘴O)、第二活塞冷却喷嘴(3)、第三活塞冷却喷嘴(4) 和第四活塞冷却喷嘴(5)。与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果(1)采用本实用新型，调压阀1单独控制一个副油道的油压，副油道将机油分流给 各活塞冷却喷嘴，机油从活塞冷却喷嘴喷出，对活塞进行冷却；(2)采用本实用新型提供的活塞冷却器，可为高温、高负荷及高速运动的活塞提供 必要的润滑油进行冷却，有利于降低活塞的磨擦损失，减少拉缸机率，从而提高发动机的经 济性及可靠性；(3)结构简单，成本低，容易制造，生产安装使用方便，主要应用于轻型越野车、轻 型客车、轻型载货汽车及轻型客货两用车的配套动力中，能满足欧III排放标准的低污染、低 燃油耗汽油机等的需要，实用性强。
图1是本实用新型实施例1结构示意图。图中1-调压阀、2-第一活塞冷却喷嘴、3-第二活塞冷却喷嘴、4-第三活塞冷却喷 嘴、5-第四活塞冷却喷嘴、6-主油道、7-副油道。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1:参见各附图。一种发动机活塞的冷却器，包括调压阀1，主油道6，活塞冷却喷嘴，还包括一个 副油道7 ；调压阀1设置在主油道6与副油道7之间，活塞冷却喷嘴的一端与副油道7相连 通；所述活塞冷却喷嘴为平行间隔设置、一端均与所述副油道7相连通的第一活塞冷却喷 嘴2、第二活塞冷却喷嘴3、第三活塞冷却喷嘴4和第四活塞冷却喷嘴5。使用时，通过调压阀1控制副油道7的初始压力；工作时，随着发动机转速的升高， 其机油压力也不断升高，超过设计的调压阀1临界压力值后，调压阀1开启，机油进入副油 道7，从而分流给各活塞冷却喷嘴，从而对活塞进行冷却；通过该实施例活塞冷却喷嘴可直 接润滑活塞内壁、冷却活塞顶部。采用本实用新型提供的汽油机，排放性能达到EURO III法规，满足国家即将实施 的GB18352. 3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测试法(III )》强制性标准，同时满足 DBl 1/105-1998和DBl 1/044-1999北京地方排放标准。本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效
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权利要求1.一种发动机活塞的冷却器，包括调压阀，主油道，活塞冷却喷嘴，其特征是还包括 一个副油道(7)；所述调压阀(1)设置在主油道(6)与副油道(7)之间，所述活塞冷却喷嘴 的一端与副油道(7)相连通。
2.按权利要求1所述的发动机活塞的冷却器，其特征是所述活塞冷却喷嘴为平行间 隔设置、一端均与所述副油道(7)相连通的第一活塞冷却喷嘴O)、第二活塞冷却喷嘴(3)、 第三活塞冷却喷嘴(4)和第四活塞冷却喷嘴(5)。
专利摘要一种发动机活塞的冷却器，包括调压阀，主油道，活塞冷却喷嘴，其特征是还包括一个副油道；所述调压阀设置在主油道与副油道之间，所述活塞冷却喷嘴的一端与副油道相连通；所述活塞冷却喷嘴可以为平行间隔设置、一端均与所述副油道相连通的第一活塞冷却喷嘴、第二活塞冷却喷嘴、第三活塞冷却喷嘴和第四活塞冷却喷嘴。采用本实用新型可为高温、高负荷及高速运动的活塞提供必要的润滑油进行冷却，有利于降低活塞的摩擦损失，减少拉缸机率，从而提高发动机的经济性及可靠性；主要用于轻型越野车、轻型客车、轻型载货汽车及轻型客货两用车的配套动力中，实用性强。
文档编号F01P3/08GK201908711SQ20102070138
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者申劭谨 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司