专利名称：多功能柴油汽车油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型提供的是汽车领域用于盛放油料的多功能柴油汽车油箱。
背景技术：
在本实用新型提出以前，柴油汽车油箱的底部设有积水槽，用于积聚柴油中所分 离出的水，但水量多少难以判断；为了在冬季提高油温，并使用低号油，通常将发动机冷却 水穿插在油箱内，以发动机冷却水的热量来提高油温，使油箱中的柴油保持适当的温度，从 而可以在冬季使用低号油；在温暖季节，利用发动机冷却水加热油箱，往往容易出现油温过 高，甚至使柴油气化，应用汽车发动机冷却水加热的油箱容易在油箱底部积聚水、用于加热 的冷却水容易产生高温，导致柴油温度过高，影响出力，同时，由于油温高时，油中的水容易 沉淀，导致水吸入发动机内，造成发动机灭火，并且堵塞过滤器和输油管路；在冬季汽车启 动时，油箱中的油温较低，而发动机冷却水温度也较低，所以，在短时间难以达到最佳油温 状态。由于现有的汽车冷却水加热油箱存在上述诸多缺点，所以急待进行改进。
发明内容为了克服现有汽车柴油油箱所存在的缺点，本实用新型提供一种多功能汽车柴油 油箱。该油箱通过在油箱的积水槽内加装水位感应器，来反应油箱积水的状态；通过在穿 过油箱的发动机冷却水的进水管路上安装冷却水箱，来降低并调节通过水箱的冷却水的水 温，同时保持油温在最佳的温度区域内工作；通过在穿插通过油箱的冷却水的进水管路上 加装水泵，增加冷却水的进入量，同时利用汽车暖风的热量在短断时间迅速提高油温，以此 解决汽车柴油油箱的诸多问题。实现节能环保和提高使用性能的目的。本实用新型解决技术问题所采用的方案是在油箱内安装有具有回路的发动机冷却水加热器，其发动机冷却水进水管用于与 发动机冷却水循环水管路相连接，发动机冷却水进水管穿过热风水管加热器、水泵和具有 水箱进水管和水箱出水管的发动机冷却水降温水箱进入到发动机冷却水加热器中，其出口 再回接到发动机冷却水箱内，构成循环通路。在油箱内所安装的吸油管上部固定有油温感应探头，并通过感应线路或管路与油 温显示表相连接，作为油温数据显示。吸油管的上端与发动机吸油化油器相连通。在油箱的底部设有积水槽，其下部设有放水旋塞，在积水槽内安装有积水水位探 头，并通过连接线与水位显示报警器相连接。积极效果是本实用新型油箱能够解决油箱快速升温、积水感应报警、根据需要 冷却进入水箱的水温，从而提高油箱的使用性能，具有功能多，调节性强，使用方便，控制容 易，节约能源，改善柴油燃烧性能的优点。适宜在汽车柴油油箱上采用。
图1为本实用新型结构图
3[0010]图中，1.油箱，2.发动机冷却水进水管，3.热风水管加热器，4.水泵，5.发动机 冷却水降温水箱，5.1.水箱进水管，5. 2.水箱出水管，6.发动机冷却水加热器，7.吸油管， 8.油温感应探头，9.油温显示表，10.积水槽，10. 1.放水旋塞，11.积水水位探头，12.连接 线，13.水位显示报警器。
具体实施方式
据图1所示，在油箱1内安装有具有回路的发动机冷却水加热器6，其发动机冷却 水进水管2用于与发动机冷却水循环水管路相连接，发动机冷却水进水管穿过热风水管加 热器3、水泵4和具有水箱进水管5. 1和水箱出水管5. 2的发动机冷却水降温水箱5进入到 发动机冷却水加热器6中，其出口再回接到发动机冷却水箱内，构成循环通路。在油箱内所安装的吸油管7上部固定有油温感应探头8，并通过感应线路或管路 与油温显示表相连接，作为油温数据显示。吸油管的上端与发动机吸油化油器相连通。在油箱的底部设有积水槽10，其下部设有放水旋塞10. 1，在积水槽内安装有积水 水位探头11，并通过连接线12与水位显示报警器13相连接。热风水管加热器的作用在寒冷季节，由于发动机在低温状态下启动，油温也低， 即使有发动机冷却水加热器，但由于发动机在短时间内难以提高冷却水的温度，所以，也不 能进行油箱中的柴油加热，因此，需要在短时间迅速提高油箱中所安装的吸油管中的油温， 所以将电加热用于驾驶室空调的热风通过热风加热管，便能够迅速提高吸油管及油箱的柴 油温度。发动机冷却水加热器可有管路弯曲回转的盘管式或是具有水通道和进出水口的 腔堂式。水泵的作用发动机在启动运转后，燃料燃烧做功与冷却的同时，也产生热量，通 常通过散热器散发，以此降低发动机的温度。现有的油箱发动机冷却水加热器靠冷却水箱 进出回路的动力而循环加热，由于流速低，难以在短时间内获得更多的热量，因此，安装了 水泵，可以加速发动机冷却水的流速，增加冷却水加热器与柴油的热交换速度，从而，加速 提高油箱内柴油的油温。发动机冷却水降温水箱的作用当通过油箱冷却水加热器的水温过高时，容易引 起油箱中的油温过高，不利于发动机的燃烧与做功，因此，发动机冷却水进水管需要降温， 而由于其穿过冷却水箱，通过水与发动机冷却水的热交换，降低通过冷却水加热器的水温， 从而，使油温保持在适合的状态。发动机冷却水降温水箱上设有进水管和出水管，形成进出 回路，其冷却用水来自于车载轮胎水箱的冷水。油温感应探头和油温显示表的作用发动机需要适当的油温，但目前没有方法控 制，而本油箱在所安装的吸油管上设置有油温感应探头和油温显示表，感应探头将油温信 号通过油温显示表显示，方便驾驶员观察油温是否过高，如果过高则打开发动机冷却水降 温水箱的水阀，通过冷却水加热器降低油温。积水水位探头、连接线和水位显示报警器的作用当油箱中由于冷热变换和颠簸 的作用，比重较重的残渣和水分离沉积在油箱下部所设置的积水槽内，当其过多时，容易被 吸油管吸入到发动机内，造成断火停车。但目前还没有能够测定油箱积水的装置，而本油箱 在积水槽内设置安装有积水水位探头，并通过连接线与水位显示报警器相连接。当油箱中的积水达到一定深度后，水位显示报警器即发出灯光或音箱信号，提示驾驶员即使通过放 水旋塞，放掉油箱中的积水。由于实用新型具有能够利用热风提高冷却水加热器的进口温度；能够通过水泵提 高发动机冷却水在冷却水加热器内的流速与提高油温；能够感知油温并且通过发动机冷却 水降温水箱冷却所进入到油箱冷却水加热器的水温，借以降低油箱中的油温；能够通过感 知油箱中积水的水位，并实现超水位报警。本实用新型实现了多功能一体化，解决了油温调节和积水报警的双重问题。具有 方便使用与调节，保证发动机的性能，以此降低油耗，实现节能环保。
权利要求多功能柴油汽车油箱，其特征是在油箱(1)内安装有具有回路的发动机冷却水加热器(6)，其发动机冷却水进水管(2)用于与发动机冷却水循环水管路相连接，发动机冷却水进水管穿过热风水管加热器(3)、水泵(4)和具有水箱进水管(5.1)和水箱出水管(5.2)的发动机冷却水降温水箱(5)进入到发动机冷却水加热器(6)中，其出口再回接到发动机冷却水箱内，构成循环通路；在油箱内所安装的吸油管(7)上部固定有油温感应探头(8)，并通过感应线路或管路与油温显示表相连接，作为油温数据显示，吸油管的上端与发动机吸油化油器相连通；在油箱的底部设有积水槽(10)，其下部设有放水旋塞(10.1)，在积水槽内安装有积水水位探头(11)，并通过连接线(12)与水位显示报警器(13)相连接。
专利摘要本实用新型提供的是多功能柴油汽车油箱。在油箱内安装有发动机冷却加热器，在进入的管上依次安装有热风水管加热器、水泵和发动机冷却水降温水箱；在油箱内所安装的吸油管上固定有油温感应探头并与油温显示表相连接；在油箱的底部设有具有放水旋塞的积水槽，在积水槽内安装有积水水位探头并通过连接线与水位显示报警器相连接。本实用新型油箱能够解决油箱快速升温与冷却，积水感应报警，具有功能多，调节性强，使用方便，控制容易，节约能源，改善柴油燃烧性能的优点。适宜在汽车柴油油箱上采用。
文档编号F02M31/14GK201627659SQ20102010054
公开日2010年11月10日 申请日期2010年1月25日 优先权日2010年1月25日
发明者刘晶 申请人:刘晶