专利名称：自动加热式汽车油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车油箱，尤其是关于一种自动加热式汽车油箱。
背景技术：
当汽车在冬季行驶时，如环境温度过低，则会引起燃油的粘稠度增大，甚至结蜡。 燃油粘稠度的增加可使供油系统阻力增加，将导致发动机的功率损失加大。如果燃油结蜡， 则可能引发粗滤器堵塞，导致发动机熄火。为防止和克服因环境温度过低引发燃油粘稠度 的增加或结蜡现象而导致发动机不能正常运行的现象，在现有的技术装置的基础上，采用 一些简单的土办法来给油箱加热。然而，土办法虽然可解决因油温过低而产生的粘稠或结 蜡，但是由于土法加热不能控制适宜的油温，当油温过高时，致使燃油变稀并致其润滑性能 恶化导致发动机运转零部件的磨损加快，由此而影响了发动机的寿命。
实用新型内容本实用新型的目的，是为克服因油温过低导致燃油粘稠、结蜡致使发动机的非正 常运行现象，提出一种可自动加热的汽车油箱。本实用新型的设计思路是在汽车油箱设置一种可对燃油实施自动加热和自动控 制油温的加热装置。为实现此目的，本实用新型采用的技术方案是一种自动加热式汽车油箱，包括油 箱，其特征是油箱设有电加热器和温控开关，电加热器设有导线连接温控开关，电加热器和 温控开关分别由导线外接电源构成回路；电加热器和温控开关同设于油箱的一端，电加热 器和温控开关分别设于油箱的两端；电加热器为电阻式加热管；温控开关与电源连接的线 路之间设有电源开关。按本方案实施的自动加热式汽车油箱，由于油箱设置了可给燃油加热升温的电加 热器，以及可自动调节油温的温控器，即当油温低于正常值时，通过温控开关自动接通电路 给燃油实施加热升温，反之，当油温高于正常值时，温控开关自动断开电路停止加热。本实 用新型不仅安全可靠的提供了良好的供油状态，而且为发动机的正常运转和延长其使用寿 命提供了有益的技术支持。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
结合附图作进一步的具体说明。为解决冬季汽车燃油温度过低的现象，本实用新 型在油箱1的一端装置了一种电阻式的电加热管2，加热管置于油箱内，为自动控制和调节 电加热管的启动和关闭，在油箱同一端的另侧设置有温控开关3，电加热管2有导线连接温 控开关3，同时，电加热管2与温控开关3分别设有导线连接蓄电瓶5构成加热回路。当汽车在冬季行驶时，驾驶员接通仪表板上的电源开关4，使蓄电瓶5接通电加热管2和温控开 关3在内的加热回路。当油温低于定温度时，温控开关3自动接通电路，电加热管2通电加 热使油温逐渐升温。当油温升至设定温度时，温控3断开电路，电加热管断电停止加热，维 持油温。当油温又低于预定值时，温控开关3又接通电路……，如此反复循环，致使汽车发 动机自始至终处于正常的良好的供油和运转状态，安全可靠的保证辽汽车的正常行驶以及 适当的提高了车辆的经济性和使用寿命。 图中油箱1原设有加油口 10、通气孔12、回油管13、进油管14和油量传感器。
权利要求一种自动加热式汽车油箱，包括油箱，其特征是油箱设有电加热器和温控开关，电加热器设有导线连接温控开关，电加热器和温控开关分别由导线外接电源构成回路。
2.按权利要求1所述自动加热式汽车油箱，其特征是电加热器和温控开关同设于油箱的一端。
3.按权利要求1所述自动加热式汽车油箱，其特征是电加热器和温控开关分别设于油 箱的两端。
4.按权利要求1或2所述自动加热式汽车油箱，其特征是电加热器为电阻式加热管。
5.按权利要求1或2所述自动加热式汽车油箱，其特征是温控开关与电源连接的线路 之间设有电源开关。
专利摘要本实用新型涉及汽车油箱，尤其是关于一种自动加热式汽车油箱。其特征是油箱设有电加热器和温控开关，电加热器设有导线连接温控开关，电加热器和温控开关分别由导线外接电源构成回路；按本方案实施的自动加热式汽车油箱，由于油箱设置了可给燃油加热升温的电加热器，以及可自动调节油温的温控器，即当油温低于正常值时，通过温控开关自动接通电路给燃油实施加热升温，反之，当油温高于正常值时，温控开关自动断开电路停止加热。本实用新型不仅安全可靠的提供了良好的供油状态，而且为发动机的正常运转和延长其使用寿命提供了有益的技术支持。
文档编号F02M31/125GK201606167SQ20102010004
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者史晓昌 申请人:陕西汽车集团有限责任公司