专利名称：一种寒区车辆用油箱加热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种可以利用热交换对高原或寒区车辆用油 箱进行加热的装置。
背景技术：
在高原或寒区，以柴油为发动机燃料的汽车，若使用低标号柴油经常会因为周围 环境温度过低而出现柴油变稠、结蜡，进而滤网、油管被堵塞的现象，致使车辆起动困难、行 车中突然熄火等故障，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失；若使用较高标号的柴油 不但油价增高，动力性也随之降低，从而增加用户的运输成本。为解决低温环境下低标号油因黏度增加而流动性变差甚至结蜡这一现象，人们通 常直接用火燎烟熏对油箱及油管进行加热，经常引起不必要的火灾；有些人提出应用电加 热的方法，但电的可控性较差，同样存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种加热效率高的寒区车辆用油箱加热装置。为解决上述问题，本发明包括基座、吸油管、回油管和加热管，基座上设有出油通 道、回油通道、进水通道和回水通道，出油通道的一端与进水通道的一端为同轴线通道，出 油通道的另一端与进水通道的另一端为相互独立的通道，回油通道一端与回水通道一端为 同轴线通道，回油通道的另一端与回水通道的另一端为相互独立的通道，加热管的两端分 别与进水通道和回水通道独立的一端连接，回油管与回油通道独立的一端连接，吸油管与 出油通道独立的一端连接。为了提高换热效率，所述的出油通道和进水通道同轴线的一端为进水通道环绕在 出油通道外，回油通道和回水通道同轴线的一端为回水通道环绕在回油通道外。为了提高换热效率，所述的加热管环绕在吸油管和回油管外。为了避免杂质进入发动机，所述的吸油管和回油管上设有滤网。为了能显示油位，本发明包括有油位传感器，油位传感器上设有浮标，加热管环绕 在吸油管、回油管和油位传感器外。本发明的有益效果本发明通过热交换，实现油液的升温，出油通道、回油通道、进 水通道和回水通道的特定设计使得出油通道出口处油温较高，便于油顺利流入发动机，加 热效率高，防止了油液黏度增加堵塞滤网和油管而致使车辆起动困难、行车中突然熄火等 故障的发生，进而提高发动机的机械性能，延长发动机的使用寿命。并且能使传感器所传递 的油位的信息更准确。本发明具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便、节 能环保、实用性强等特点。
图1为本发明的结构示意3
图2为本发明的基座的局部剖视结构构示意放大图；图中1、基座；2、吸油管；3、回油管；4、滤网；5、油位传感器；6、浮标；7、加热管； 8、管路接头；1-1、进水通道；1-2、出油通道；1-3、回油通道；1-4-回水通道；1-5、线束插接 件。
具体实施例方式如图1和图2所示，本油箱加热装置包括基座1、吸油管2、回油管3、滤网4、油位 传感器5、浮标6、加热管7、管路接头8。基座上设有出油通道1-2、回油通道1-3、进水通道 1-1和回水通道1-4，出油通道1-2的一端与进水通道1-1的一端为进水通道1-1环绕在出 油通道1-2外的同轴线通道，出油通道1-2的另一端与进水通道1-1的另一端为相互独立 的通道，回油通道1-3 —端与回水通道1-4 一端为回水通道1-4环绕在回油通道1-3外的 同轴线通道，回油通道1-3的另一端与回水通道1-4的另一端为相互独立的通道。出油通道1-2与进水通道1-1同轴线的一端的端口为竹节外形的插入式接口，回 油通道1-3与回水通道1-4同轴线的一端的端口为竹节外形的插入式接口，竹节外形的插 入式接口可以与管子轻松对插，进水通道1-1与出油通道1-2同轴线的一端的端口外圆上 设有一圈凸起，另一端为螺纹式接口，回水通道1-4与回油通道1-3同轴线的一端的端口外 圆上设有一圈凸起，另一端为螺纹式接口。进水通道1-1和回水通道1-4带凸起的端口借 助于卡箍可以轻松将水路胶管固定。基座1上设有线束插接件1-5。加热管7的两端分别与进水通道1-1和回水通道1-4螺纹式接口端通过管路接头 8连接，回油管3与回油通道1-3独立的一端连接，吸油管2与出油通道1-2独立的一端连 接，吸油管2和回油管3上设有滤网4，油位传感器5固定在基座1上，油位传感器5上设 有浮标6，油位传感器5用于测量油位。加热管7环绕在吸油管2、回油管3和油位传感器 5外。工作原理本加热装置设置在油箱内，出油通道1-2和回油通道1-3通过油管发动 机连接，来自外围管路的热水通过基座1的进水通道1-1进入加热管7，经循环后，经过热交 换的水从基座1的回水通道1-4流出；与水经过热交换的油通过吸油管2进入基座1的出 油通道1-2，并在出油通道1-2中与热水进一步进行热交换，经过与竹节外形的插入式接口 所连接的油管进入发动机的吸油泵，以保证进入发动机的油的油温较高，从发动机流出的 燃油经油管回到基座1的回油通道1-3，经回油管3流回油箱。
权利要求
1.一种寒区车辆用油箱加热装置，其特征在于包括基座(1)、吸油管O)、回油管(3) 和加热管(7)，基座(1)上设有出油通道(1-2)、回油通道(1-3)、进水通道(1-1)和回水通 道(1-4)，出油通道(1-2)的一端与进水通道(1-1)的一端为同轴线通道，出油通道(1-2) 的另一端与进水通道(1-1)的另一端为相互独立的通道，回油通道(1- 一端与回水通道 (1-4) 一端为同轴线通道，回油通道(1-3)的另一端与回水通道(1-4)的另一端为相互独立 的通道，加热管(7)的两端分别与进水通道(1-1)和回水通道(1-4)独立的一端连接，回油 管(3)与回油通道(1-3)独立的一端连接，吸油管(2)与出油通道(1-2)独立的一端连接。
2.根据权利要求1所述的寒区车辆用油箱加热装置，其特征在于所述的出油通道 (1-2)和进水通道(1-1)同轴线的一端为进水通道(1-1)环绕在出油通道(1-2)外，回油通 道(1-3)和回水通道(1-4)同轴线的一端为回水通道(1-4)环绕在回油通道(1-3)夕卜。
3.根据权利要求1或2所述的寒区车辆用油箱加热装置，其特征在于所述的加热管 (7)环绕在吸油管(2)和回油管(3)外。
4.根据权利要求3所述的寒区车辆用油箱加热装置，其特征在于所述的吸油管(2) 和回油管(3)上设有滤网(4)。
5.根据权利要求3所述的寒区车辆用油箱加热装置，其特征在于包括有油位传感器 (5)，油位传感器( 上设有浮标(6)，加热管(7)环绕在吸油管O)、回油管C3)和油位传 感器(5)外。
全文摘要
本发明公开了一种寒区车辆用油箱加热装置，本发明包括基座、吸油管、回油管和加热管，基座上设有出油通道、回油通道、进水通道和回水通道，出油通道的一端与进水通道的一端为同轴线通道，出油通道的另一端与进水通道的另一端为相互独立的通道，回油通道一端与回水通道一端为同轴线通道，回油通道的另一端与回水通道的另一端为相互独立的通道，加热管的两端分别与进水通道和回水通道独立的一端连接，回油管与回油通道独立的一端连接，吸油管与出油通道独立的一端连接。本发明便于油顺利流入发动机，加热效率高，防止了油液黏度增加堵塞滤网和油管而致使车辆起动困难、行车中突然熄火等故障的发生。
文档编号F02N19/04GK102086825SQ20101060189
公开日2011年6月8日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者张志刚, 杨立庆, 杨诚潇 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司