专利名称：采用双弹簧结构的涡轮增压器旁通阀执行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器旁通阀执行器，特别是一种采用双弹簧结构的涡 轮增压器旁通阀执行器。
背景技术：
目前，车用涡轮增压器大都设有旁通阀执行器，其目的是为了在高速工况点防止 进气压力过高而通过旁通阀执行器将多余的废气能量放掉。而现有的涡轮增压器旁通阀执 行器采用的是单弹簧结构，从开启执行器放气点到最高转速点，一直是一根弹簧在起作用， 由于弹簧斜率一定，所以放气的速率近似为一条直线，单弹簧旁通阀执行器放气规律如附 图2所示。采用单弹簧结构的涡轮增压器旁通阀执行器存在如下问题1、车用涡轮增压器为了满足对低速区域的性能要求，采用较小流通能力的涡轮 机，在高速工况点下为了防止增压器超速，需要使用旁通阀执行器在高速区进行放气。现有 的旁通阀执行器，均使用单弹簧结构的执行器，这种旁通阀执行器在初期对高速要求性能 输出较低的情况下，满足了防止增压器超速破坏的要求。但现在的车型对中高速工况区域 有了更高的要求，特别是乘用版的车型，这样就出现了放气难以控制调整的问题。2、当某些车型的常用工况如果是稍低于额定点，这样就需要最低油耗点控制在此 工况下，而现有的为提升扭矩区域而对高速进行放气的旁通阀执行器就难以适应了。在高 速点放气情况下，它不能对靠近高速点的稍低转速点进行兼顾，而现在越来越多的汽车用 户要求发动机在额定点下要有较高的性能，放气阀直接放气，难以取得更好的偏高速性能。3、单弹簧所能承受的应力和拉伸量都有一定限制，在较大拉伸或压缩情况下，容 易产生形变量渐缩的问题。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种采用双弹簧结构的涡 轮增压器旁通阀执行器。本实用新型的技术方案是一种采用双弹簧结构的涡轮增压器旁通阀执行器，它 由上壳、下壳、膜片座、弹性膜片、上弹簧、挡板、垫块、下弹簧、垫圈、密封圈和推杆组成。在 上壳上设有气嘴，在下壳上设有泄压孔和推杆孔。挡板、弹性膜片和上壳、下壳铆合在一起， 膜片座和上弹簧安装在上壳内的弹性膜片内，推杆的大端圆柱与膜片座通过焊接或铆接固 定在一起，上弹簧套在推杆的大端圆柱上，上弹簧的一端顶在膜片座上，一端顶在挡板上。 垫圈设在下壳的底板上，密封圈套安装在垫圈上，垫块设在挡板的下面，下弹簧设在垫圈和 垫块之间并套在推杆的小端圆柱上，垫块在下弹簧的弹簧力作用下顶在挡板上，推杆的小 端圆柱穿过密封圈和下壳的推杆孔伸出到下壳的外面。当空气从上壳上的气嘴进入上壳的内腔后压缩弹性膜片，随着压力的增加，膜片 座推动下弹簧随推杆一起向下移动。当压力高于一定值后，向下移动的推杆上大端圆柱的 端面就会与垫块上的凹形孔端面接触，进而推动垫块压缩下弹簧。使推杆在克服上弹簧和下弹簧两个弹簧的作用力下向下移动。双弹簧旁通阀执行器放气规律如附图3所示，为一 条折线。本实用新型提供的涡轮增压器旁通阀执行器由于采用了双弹簧结构，能够利用两 个弹簧的压缩行程对废气量进行调整控制。工作过程开始时由一个弹簧工作，达到一定压 缩量后，由两个弹簧同时工作，进而对发动机工作过程废气量进行调整控制。保证工作工况 主要在中高速大扭矩情况下发动机得到需要的进气压力。这样就从整体上优化了增压器的 工作过程，使发动机得到了更好的功率和扭矩输出。本实用新型与现有技术相比具有如下特点1、本实用新型提供的涡轮增压器旁通阀执行器由于采用了双弹簧结构，在高速点 放气情况下，能对靠近高速点的稍低转速点进行兼顾，发动机在额定点下能够取得更好的 偏高速性能。2、由于采用了双弹簧结构，弹簧所能承受的应力和拉伸量都有改善，在较大拉伸 或压缩情况下，不容易产生形变量渐缩的问题。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图1为本实用新型的结构示意图；附图2为单弹簧旁通阀执行器放气规律图，图中P为压力，N为转速；附图3为双弹簧旁通阀执行器放气规律图，图中P为压力，N为转速。
具体实施方式
实施例一、一种采用双弹簧结构的涡轮增压器旁通阀执行器，它由上壳1、下壳 11、膜片座2、弹性膜片3、上弹簧4、挡板5、垫块6、下弹簧7、垫圈8、密封圈9和推杆10组 成。在上壳1上设有气嘴1-1，在下壳11上设有泄压孔11-1和推杆孔11-2。挡板5、弹性 膜片3和上壳1、下壳11铆合在一起，膜片座2和上弹簧4安装在上壳1内的弹性膜片3 内，推杆10的大头与膜片座2通过焊接或铆接固定在一起，上弹簧4套在推杆10的大端圆 柱上，上弹簧4的一端顶在膜片座2上，一端顶在挡板5上。垫圈8设在下壳11的底板上， 密封圈9安装在垫圈8上，垫块6设在挡板5的下面，下弹簧7设在垫圈8和垫块6之间并 套在推杆10的小端圆柱上，垫块6在下弹簧7的弹簧力作用下顶在挡板5上，推杆10的小 端圆柱穿过密封圈9和下壳11的推杆孔11-2伸出到下壳11的外面。
权利要求1. 一种采用双弹簧结构的涡轮增压器旁通阀执行器，其特征是它由上壳、下壳、膜片 座、弹性膜片、上弹簧、挡板、垫块、下弹簧、垫圈、密封圈和推杆组成；在上壳上设有气嘴，在 下壳上设有泄压孔和推杆孔；挡板、弹性膜片和上壳、下壳铆合在一起，膜片座和上弹簧安 装在上壳内的弹性膜片内，推杆的大端圆柱与膜片座通过焊接或铆接固定在一起，上弹簧 套在推杆的大端圆柱上，上弹簧的一端顶在膜片座上，一端顶在挡板上；垫圈设在下壳的底 板上，密封圈套安装在垫圈上，垫块设在挡板的下面，下弹簧设在垫圈和垫块之间并套在推 杆的小端圆柱上，垫块在下弹簧的弹簧力作用下顶在挡板上，推杆的小端圆柱穿过密封圈 和下壳的推杆孔伸出到下壳的外面。
专利摘要一种采用双弹簧结构的涡轮增压器旁通阀执行器，它由上壳、下壳、膜片座、弹性膜片、上弹簧、挡板、垫块、下弹簧、垫圈、密封圈和推杆组成。在上壳上设有气嘴，在下壳上设有泄压孔和推杆孔。挡板、弹性膜片和上壳、下壳铆合在一起，膜片座和上弹簧安装在上壳内的弹性膜片内，推杆的大端圆柱与膜片座通过焊接或铆接固定在一起，上弹簧套在推杆的大端圆柱上，上弹簧的一端顶在膜片座上，一端顶在挡板上。垫圈设在下壳的底板上，密封圈套安装在垫圈上，垫块设在挡板的下面，下弹簧设在垫圈和垫块之间并套在推杆的小端圆柱上，垫块在下弹簧的弹簧力作用下顶在挡板上，推杆的小端圆柱穿过密封圈和下壳的推杆孔伸出到下壳的外面。
文档编号F02B37/18GK201874672SQ20102062338
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月20日 优先权日2010年11月20日
发明者兰新, 廖云, 徐晓波, 杨迪, 陈颖超 申请人:湖南天雁机械有限责任公司