专利名称：前配油液压马达的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，更具体的说是一种前配油液压马达。
技术背景现有技术的端面配油液压马达，通常采用后配油结构，由壳体、输出轴、传动轴、配油部分以及压能转化部分组成，配油部分由补偿盘、配油轴、配油盘组成，压能转化部分由定转子副、摆线轮、针柱组成，现有技术的端面配油液压马达机械效率低，轴向与径向承载能力低，油口连接不方便，可选择性差，运行不稳定。
发明内容为解决上述问题，本实用新型提供了一种前配油液压马达，采用了摆线转子前配油结构，解决了机械效率较低、轴向与径向承载能力低、运行不稳定的问题，所述的前配油液压马达由输出轴、防尘油封、轴承、高压油封、推力轴承、联动轴、补偿盘、配油盘、油封、隔板、摆线转子、后盖、壳体、波形弹簧、螺栓组成，其特征是壳体的轴线位置上设置输出轴，输出轴与壳体之间设置轴承和推力轴承，轴承的前端设置防尘油封，推力轴承的前端设置高压油封，输出轴的后端设置联动轴，联动轴与壳体之间设置油封，联动轴的上侧设置补偿盘和配油盘，联动轴的下侧设置隔板和波形弹簧，壳体的后端设置后盖，后盖内侧设置摆线转子，后盖通过螺栓与壳体联接。本实用新型所述的壳体，其特征在于壳体为整体式结构设计，整体式结构可承载较大的背压，而且能有效降低漏油，提高运行可靠性。本实用新型的有益效果是前配油液压马达采用了摆线转子前配油结构，机械效率高，轴向与径向承载能力高，运行安全稳定。
附图是本实用新型结构示意图，附图中1.输出轴，2.防尘油封，3.轴承，4.高压油封，5.推力轴承，6.联动轴，7.补偿盘， 8.配油盘，9.油封，10.隔板，11.摆线转子，12.后盖，13.壳体，14.波形弹簧，15.螺栓。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为所述的前配油液压马达由输出轴1、防尘油封2、轴承 3、高压油封4、推力轴承5、联动轴6、补偿盘7、配油盘8、油封9、隔板10、摆线转子11、后盖 12、壳体13、波形弹簧14、螺栓15组成，其特征是壳体13的轴线位置上设置输出轴1，输出轴1与壳体13之间设置轴承3和推力轴承5，轴承3的前端设置防尘油封2，推力轴承5的前端设置高压油封4，输出轴1的后端设置联动轴6，联动轴6与壳体13之间设置油封9， 联动轴6的上侧设置补偿盘7和配油盘8，联动轴6的下侧设置隔板10和波形弹簧14，壳体13的后端设置后盖12，后盖12内侧设置摆线转子11，后盖12通过螺栓15与壳体13联接。本实用新型所述的壳体13，其特征在于壳体13为整体式结构设计，整体式结构可承载较大的背压，而且能有效降低漏油，提高运行可靠性。本实用新型的有益效果是前配油液压马达采用了摆线转子前配油结构，机械效率高，轴向与径向承载能力高，运行安全稳定。
权利要求1.前配油液压马达，由输出轴(1)、防尘油封O)、轴承(3)、高压油封0)、推力轴承(5)、联动轴(6)、补偿盘(7)、配油盘(8)、油封(9)、隔板(10)、摆线转子(11)、后盖(12)、壳体(1 、波形弹簧(14)、螺栓(1 组成，其特征是壳体(1 的轴线位置上设置输出轴(1)， 输出轴(1)与壳体(1 之间设置轴承C3)和推力轴承(5)，轴承(3)的前端设置防尘油封 O)，推力轴承( 的前端设置高压油封G)，输出轴(1)的后端设置联动轴(6)，联动轴(6) 与壳体(1 之间设置油封(9)，联动轴(6)的上侧设置补偿盘(7)和配油盘(8)，联动轴(6)的下侧设置隔板(10)和波形弹簧(14)，壳体(13)的后端设置后盖(12)，后盖(12)内侧设置摆线转子(11)，后盖(1 通过螺栓(1 与壳体(1 联接。
专利摘要前配油液压马达，由输出轴、防尘油封、轴承、高压油封、推力轴承、联动轴、补偿盘、配油盘、油封、隔板、摆线转子、后盖、壳体、波形弹簧、螺栓组成，其特征是壳体的轴线位置上设置输出轴，输出轴与壳体之间设置轴承和推力轴承，轴承的前端设置防尘油封，推力轴承的前端设置高压油封，输出轴的后端设置联动轴，联动轴与壳体之间设置油封，联动轴的上侧设置补偿盘和配油盘，联动轴的下侧设置隔板和波形弹簧，壳体的后端设置后盖，后盖内侧设置摆线转子，后盖通过螺栓与壳体联接。本实用新型的有益效果是前配油液压马达采用了摆线转子前配油结构，机械效率高，轴向与径向承载能力高，运行安全稳定。
文档编号F03C2/08GK202001181SQ201120069949
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者杨久乐 申请人:济宁信发液压有限公司