专利名称：一种汽车发动机缸体润滑油路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机缸体油路结构，属汽车发动机技术领域。
背景技术：
随着汽车工业快速发展，汽车动力性、环保性、经济性不断提高，对发动机技术提升及空间结构优化设计也提出了更严格的要求。气缸体约占发动机总质量的1/4，是发动机上最大的零部件。在发动机运行过程中，气缸体不仅要经受高强度的机械负荷和热负荷， 同时需提供外附件安装位置和冷却润滑油路。若实现发动机体积缩小、结构紧凑，气缸体结构也需随之改进，在满足发动机性能要求的前提下，气缸体尽可能做到尺寸小、质量轻、结构简单、便于制造加工，且润滑油路要达到布局合理、压力损失小、润滑效果好的要求。目前气缸体油路存在的普遍问题是油路布置长，导致油压损失大，机油浪费严重，润滑效果差； 油路布局凌乱、欠紧凑、连接点多、易碰撞损坏，漏油隐患大，上述弊端对发动机正常工作带来隐患ο
实用新型内容本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种布局紧凑合理、可提高润滑系统响应及时性的汽车发动机缸体润滑油路结构。本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的一种汽车发动机缸体润滑油路结构，构成中包括气缸体和润滑油路，特别之处是所述润滑油路布局在气缸盖进气口侧，布局顺序为机油泵一机油泵出口斜油道一滤清器油道一机油冷却器座一机油冷却器一机油滤清器一主斜油道一主油道，主油道分别连通各主轴承润滑油道和上缸盖油道，所述机油冷却器和机油滤清器由机油滤清器安装座集成为一体结构。上述汽车发动机缸体润滑油路结构，所述机油泵油道倾斜设置，所述机油泵出口斜油道具有与机油泵油道匹配的倾斜角度。上述汽车发动机缸体润滑油路结构，所述上缸盖油道为两条并联油道，其中一条为VVT控制阀单独供油，另一条为缸盖主油道供油。上述汽车发动机缸体润滑油路结构，所述主轴承润滑油道为5条。本实用新型针对现有发动机缸体油路布局复杂导致油压损失大的问题进行了改进，提出了一种优化的发动机缸体润滑油路布局的结构。该结构的主要特点如下1.合理设置油路走向，机油泵出口斜油道与机油泵油道具有匹配的倾斜角度，为机油泵的布置节省了空间，提高了空间利用率；2.气缸体油路布置在发动机进气侧，外观造型美观且维护与检修方便；3.机油滤清器和机油冷却器通过机油滤清器安装座集成为一体，减少油路布置长度，降低油道压损及机油流量浪费，提高润滑系统响应的及时性。本实用新型通过对气缸体油路的优化设计，提高了发动机润滑系统的安全性、可靠性，并便于及时检测维修。
图1是本实用新型结构示意图；图2是润滑油路走向框图。附图中标号如下1.机油泵，1-1.机油泵油道，2.机油泵出口斜油道，3.滤清器油道，4.机油滤清器座，5.机油冷却器，6.机油滤清器，7.主斜油道，8.主油道，9.主轴承润滑油道，10.上缸盖油道，11.气缸盖进气口。
具体实施方式
参看图1，本实用新型构成包括气缸体和润滑油路。润滑油路布局在气缸盖进气口 11侧，避免了排气侧温度高、热负荷大对缸体油路造成的安全隐患，提高整个发动机润滑系统工作的可靠性和安全性。此外气缸盖进气口在整车安装时布置在前，极大的方便了润滑系统的维护与检修，避免小问题造成的大隐患，保障了发动机的可靠性。参看图1、图2，所述润滑油路走向如下机油泵1一机油泵出口斜油道2—滤清器油道3—机油冷却器座4一机油冷却器5—机油滤清器6—主斜油道7—主油道8，主油道分别连通五条主轴承润滑油道9和两条上缸盖油道10。本实用新型机油冷却器5和机油滤清器6由机油滤清器安装座4集成为一体结构，由机油滤清器安装座结构控制油路走向，使油道长度缩短，油道布局精练，有利于提高润滑系统响应的及时性。机油泵出口斜油道2具有与机油泵油道1-1匹配的倾斜角度，为机油泵的布置节省了空间，提高了空间利用率。上缸盖油道10为两条并联油道，其中一条为VVT控制阀单独供油，另一条为缸盖主油道供油，该设计避免了 VVT控制阀因油路污染造成的卡滞现象的发生，保证了缸盖主油道供油量的及时充足，提高发动机的燃油经济性。
权利要求1.一种汽车发动机缸体润滑油路结构，它包括气缸体和润滑油路，其特征在于所述润滑油路布局在气缸盖进气口侧，布局顺序为机油泵(1)一机油泵出口斜油道(2)—滤清器油道(3) —机油冷却器座(4) 一机油冷却器(5) —机油滤清器(6) —主斜油道(7)— 主油道(8)，主油道分别连通各主轴承润滑油道(9)和上缸盖油道(10)，所述机油冷却器和机油滤清器由机油滤清器安装座(4)集成为一体结构。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体润滑油路结构，其特征在于所述机油泵油道(1-1)倾斜设置，所述机油泵出口斜油道(2)具有与机油泵油道匹配的倾斜角度。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸体润滑油路结构，其特征在于所述上缸盖油道(10)为两条并联油道，其中一条为VVT控制阀单独供油，另一条为缸盖主油道供油。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车发动机缸体润滑油路结构，其特征在于所述主轴承润滑油道(9)为5条。
专利摘要一种汽车发动机缸体润滑油路-结构，用于解决发动机缸体油路布局-复杂导致油压损失大的问题。构成中包括气缸体和润滑油路-，改进后，润滑油路布局在气缸盖进气口侧，布局顺序为机油泵—机油泵出口斜油道—滤清器油道—机油冷却器座—机油冷却器—机油滤清器—主斜油道—主油道，主油道分别连通各主轴承润滑油道和上缸盖油道，机油冷却器和机油滤清器由机油滤清器安装座集成为一体结构。本实用新型气缸体油路布置在发动机进气侧，方便维护与检修方便；机油滤清器和机油冷却器通过机油滤清器安装座集成为一体，减少油路布置长度，提高润滑系统响应的及时性；机油泵出口斜油道与机油泵出油道具有匹配的倾斜角度，提高了空间利用率。
文档编号F02F1/20GK202081990SQ20112008680
公开日2011年12月21日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者刘 东, 赵国东, 赵怀志, 魏福吉 申请人:长城汽车股份有限公司